vbocan

Eu am o unitate NEC 2500A la care i-am patchuit firmaware-ul. Drept urmare, am o unitate care scrie DL si nu are protectie la zona. Ca si voi, nu gasesc medii DL pentru ca nimeni nu le aduce deocamdata. Sa vedem ce va fi pe viitor.

Protectia Macrovision se aplica la copierea cu o alta scula (posibil analogica, VCR) a semnalului livrat de DVD player. Orice videocasetofon recent (adica dupa revolutie ) are cipuri care detecteaza semnalele Macrovision si nu te lasa sa inregistrezi. Adica te lasa, dar rezultatul este o imagine proasta, cu distorsiuni. Daca vreti sa aveti o copie in oglina a oricarui DVD, incercati DVD Decrypter, la www.dvddecryptor.org, e gratis si merge exceptional, scoate protectia RCP (de zona) si Macrovision, in asa fel incat copia poate fi vazut si copiata de orice scula.

De ce nu iti gasesti un mecanic de pe acolo care sa-ti faca lucrarea off-duty? Eu asa am facut, ca altfel imi vand masina si imi cumpar bibicleta. De unde esti? (ar fi bine sa completezi profilul)

SP2 este dat la public de cam o luna de zile. Ce-i drept primele 2 saptamani a fost disponibil doar install-ul administrativ de 265 MB, dar dupa aia a aparut si pe Windows Update. Au si inceput sa vina CD-urile. Daca nu stiti se poate comanda gratis pe CD, nu sunt 100% sigur dar am inteles ca si in RO, dar e posibil sa fie nevoie sa fii inregistrat la ei ca fiind cu licenta. Il iei de pe MSDN, are 400 si ceva de MB. E mai simplu.

Nici eu...

Asha e, dar un mic amanunt ai uitat sa precizezi: nu exista inca software care sa il foloseasca la capacitate, asa ca e ca si cum, la un trabant adaugi un motor de mertzan in plus, dar folosesti tot vechiul motor al trabantului din motive de economie. Asa e, dar uiti ca este windows 20003 server pe 64 de biti plus SQL Server 2005 care vine in curand. Imi aduc aminte de vremea cand a intrat Windows 95 pe piata si ma gandeam ce programe vor fi pe 32 de biti

Inainte de acest schimb am avut tot Havoline si a mers bine. Din observatia mea zilnica nu am vazut ca s-a consumat, dar am pierdut pe la delcou si atunci a trebuit sa completez aproape un litru, dar asta nu se poate considera ca l-a mancat motorul. L-am tinut exact 10845 de km, din care aproximativ 6500 km in afara orasului. In oras conduc cel mai adesea distante foarte scurte. Iarna motorul proneste foarte usor si nu am motive sa schimb marca uleiului avand in vedere pretul foarte bun si reputatia firmei care il fabrica (Chevron Texaco).

Am intrebat mecanicul de ce rotile mele freaca la cea mai mica incarcare. Raspunsul a fost ca am jenti de aliaj care sunt putin mai in afara si asta duce la frecarea de aripa. Nici prin cap nu mi-a trecut vreodata sa ma gandesc ca jentile de aliaj sunt mai "altfel" decat cele de tabla (http://www.daewooclub.ro/album_page.php?pic_id=174). Nu-mi ramane decat sa le vand si si sa-mi iau altele de tabla. Si apropos, la Cielo ca de altfel la orice masina poti sa o incarci oricat, ca nu trebuie sa frece pe lateral.

Ieri am fost la mecanic sa fac operatiunea de curatare a baii si schimbarea uleiului. Prima chestie ce a facut-o a fost sa-mi puna solutia 2+2 de curatare a motorului (un lichid rosu, arata de-a dreptul delicios ). Dupa asta a zis sa las motorul 15 min. sa mearga la ralanti la care eu m-am opus. Mi-a aratat pe cutie undev ca scrie 15, dar se vede treaba ca nu stia engleza, ca acolo spunea ca in caz de contact cu ochii se spala bine 15 minute. Timpul corect era de 3 minute (Idle engine for 3 minutes - do not drive the car). Dupa golirea uleiului vechi (la iesire era un jet puternic, nemaifiind o solutie vascoasa dupa adaugarea solutiei de curatat) mi-a dat jos baia si am avut surpriza neplacuta sa vad sorbul plin de span, de la un ax cu came mai vechi pe care l-am schimbat acum un an. Retineti, cand se schimba axul cu came se curata si baia de ulei si se schimba si uleiul pentru ca particulele micrometrice ce se afla in suspensie pot face mult rau. Costuri: Ulei: Havoline 10W40 (bidon de 3.78L) 600000 lei din Selgros Filtru de ulei: Purolator - 120000 lei (este Hexol si mai ieftin, pe la 70000) Solutie de spalat motorul: 2+2 - 120000 lei din Selgros Garnitura baie: 150000 lei Manopera: 250000 lei (omul a pus vaselina lui pentru etansare) Care sunteti din Timisoara vi-l recomand cu caldura. 8)

"Numai" 700 de mii pentru doua diode? Cat a fost manopera lui pentru chestia asta? Imi vine sa-l pup pe mecanicul meu, e un tip super ieftin atunci.

Eu zic sa-i intrebi pe cei de la service ce numar are OPC-ul si daca se fac ca ploua, chiar sa pui o intrebare la OPC daca situatia e normala. Eu cand am de rezolvat ceva cu un comerciant care face misto de mine, ii spun "Daca vine OPC-ul la dvs., amenda de constatare e 5 milioane. Va asigur ca stiu despre ce vorbesc si nu vreti sa ma aveti de inamic." Chestia tine intotdeauna , dar pentru siguranta tu ai putea sa spui 10 milioane. hehehe

Ai putea sa incerci intai solutia ieftina, adica un detergent ce se baga in benzina. Vezi ca sunt doua tipuri: primul este foarte agresiv (STP Complete Fuel System Cleaner) si costa in jur de 450 de mii bidonul. Cu usta se incearca curatirea sistemului. Al doilea tip este de intretinere (STP Injector and Carburetor Cleaner) si mentine curatenia si e vreo suta de mii. Produsele astea le gasesti la benzinariile Lukoil (posibil si la altele), iar pe net sunt la www.stp.com. In cazul meu motorul nu mergea rotund, am pus o singura data detergentul pentru intretinere si de atunci motorul merge perfect. Poate ca rezolvi si tu asa.

Eu am avut un zgomot ca de tacheti si era... de la tacheti. Toti prietenii ma intrebau unde am gasit Cielo pe motorina, ca facea exact ca un motor Diesel. Chestia nasoala a fost ca la 8 luni dupa ce am schimbat axul cu came, a inceput sa faca din nou. Noroc ca am fost pe faza si am fost la mecanic care mi-a aratat o mica uzura pe ax din cauza lipsei lubrifierii la cilindrul din dreapta. Era infundat un canal pe unde venea uleiul. Rezolvarea a constat in suflarea cu aer comprimat si merge brici si acum, dupa 4000 de km de la incident (cu acelasi ulei).

Ciudat... Miscarea browniana e universal valabila mai putin in cazul azotului? Principalul motiv este ca anvelopa este mai putin permeabila la azot decat la aer, iar la rulare azotul nu se incalzeste asa de tare, crescand viata anvelopei.

Pana acu' vreo doi ani (cand am vizitat ultima data www.dacia.ro) la site-ul amintit era un muzeu al civilizatiei dacice. Ei bine, acum astia de la Renault l-au luat. Or fi oferit bani buni sau au avut un avocat bun? :!:

Cureaua de AC nu e critica, dar daca o auzi ca scartzaie trebuie sa o schimbi. Cea de alternator daca se duce nu se mai incarca bateria. La Dacie aceeasi curea antrena si pompa de apa asa ca motorul nu mai avea racire. Nu stiu la cielo cum e, poate ne spune altcineva.

Bei ce chestie... cred pe pe Hummerul asta l-am vazut in drum spre mare, prin 31 iulie. Am si scris de el in jurnalul meu la http://www.dataman.ro/jurnaldevacanta

Numai cureaua de distributie e/era in jur de 600 de mii... (la Cielo SOHC)

Same here... Cand am cumparat masina, acumulatorul a fost dus si in consecinta casul a fost blocat cand am schimbat acumulatorul cu unul nou. La service mi-au bagat 6234 si gata...

M-ati linistit, mersi. Chestia cu solutia pentru etansat baia o pune el, am uitat s-o spun. Tipul stie ce face, ca lucreaza la un service autorizat Daewoo, si de fiecare data cand a lucrat mi-a lasat o impresie buna.

Am nevoie urgenta de parerea voastra. Azi ma duc la mecanic si vreau sa stiu daca ma tzapesc sau nu pentru urmatoarele chestii: 1. Demontare baie de ulei si curatire. 2. Inlocuire garnitura baie (garnitura o cumpar eu) 3. Spalare motor interior cu solutie flushing pentru ulei (solutia e cumparata de mine) 4. Schimbare ulei si filtru (pe astea le cumpar tot eu) Pentru toate astea omul imi cere 250 de mii. E mult, e putin? Am auzit ca un schimb de ulei normal, adica fara demontarea baii e in jur de 50-100 de mii. Raman recunoscator pentru impartasirea experientei voastre!

Si totusi, nu s-a raspuns la intrebarea initiala, doar s-au emis niste pareri. Arcurile mele sunt noi, masina sta suficient de sus. Eu cred ca arcurile in sine nici nu au vreo legatura cu subiectul pentru ca la incarcare mare oricum masina se lasa. Eu am vazut masini care de incarcate ce erau aproape atingeau solul cu fundul portbagajului, dar rotile nu erau "razuite". In mod normal nu ar fi voie ca rotile sa frece pe aripa, nu?

@body, poti sa ne dai si niste detalii, ce-ai facut si ce le-ai facut? :maso:

Exact asa se intampla la mine, cand e o groapa ceva... sau se pune soacra-mea in spate (130/100/190 :-)) Si totusi, e normal sa se intample asa ceva? Pe Dacie am pus materiale de constructii pana au ajuns batistele de la roti pe jos dar rotile nu au harait.

In talon scrie 175, in cartea tehnica zice 175 si 155. Nu mai stiu ce sa cred...