mr_

Stie cineva unde poate fi gasit un soft care se cheama Monio - pentru reglajul instalatiilor GPL koltec-necam?

Am aflat in sfarsit unde e interfata de conexiune la calculatorul de GPL. Nu a gasit-o "maestru" care a instalat-o, ci unul din ucenicii mai amabili din serviceul lui... Mai ramane sa "gasesc" si softul - Monio (2.10 cred) si schema interfetei. Daca are cineva o sugestie...

Eu cred ca mai mult de 150W ar putea pune probleme si firelor de la bricheta care nu sunt convins ca sunt facute sa suporte 10-15A timp indelungat. Asa ca nu m-as baga oricum la unul mai mare fara sa ma gandesc pe unde trag atata curent

Or fi fost pe ceas si nu reali, la vale, cu vantul in spate... exista explicatii mai multe. Eu cu seatul cu 71CP am atins 180 pe ceas, insa pe o vale serioasa Ca sa ma conving de viteza maxima reala verific pe ambele sensuri ale aceleiasi portiuni. Ca sa franeze de la 170km/h in 100m ajunge o deceleratie medie de "doar" ~1.2G (timp de ~4.25s). Insa chiar si asa am dubii ca SN ii scoate si pe astia. PEntru comparatie, un BMW M5 franeaza de la 200km/h in 140m. E frumos sa ai viteza, insa cu conditia sa ai vizibilitate la minim cateva sute de m, si nu cateva zeci.

Eu am un laptop vechi si obosit (dell P2 266Mhz) pe il folosesc in principal ca sa rulez pe el Ma pp oint + AGP S, myaldl si sa-mi verific mailul pe unde prind care un hotspot Pe spate scrie 20V CC - 3.5A. Cam limita pentru cei 75W ai invertorului, insa face fata. Se incalzeste destul de mult, insa pe invertor scrie ca stie sa se autoprotejeze. L-am testat cu inca un consumator in plus si cand se supraincalzea incepea sa mearga intermitent. Cu laptopul singur deocamdata nu am avut probleme.

Cine poate sa imi explice si mie cum e cu navtech? E cate o versiune pentru fiecare masina (navtech bmw, citroen, fiat etc)? Sau cate o versiune pentru fiecare comp? (magnetti, siemens...)? Exista compatibilitati intre ele?

Masinile vechi facute sa mearga cu benzina cu plumb pot avea probleme datorita GPL-ului (sau a benzinei fara plumb). Motoarele noi nu au probleme. Uite aici o explicatie http://www.fievezautomobiles.fr/legpln.htm Ieri am fost la un dealer Daewoo (masina era in service si ma plictiseam) si am stat la palavre. L-am intrebat daca la 110.000km o mai preia el si mi-a spus ca au preluat si masini pe GPL cu 4-500.000km care nu aveau probleme de trecut controlul tehnic (aici se face in fiecare an).

Cum ti s-a parut Olanda pana la urma? Si preturila la GPL? . Cu berea aia a trebuit sa ma lupt singur Pe bune acum, cat e GPL-ul in Austria, si cat de dese sunt statiile care au?

Corect, mi s-a parut Insa oricum cred ca logan + gpl e o optiune interesanta in versusul asta. Mai ales pentru cei sensibili la argumentul airbag + abs + celebra "conceptia anilor 2000"

@Cristian W Hai sa pun si eu o intrebare ca profanul Daca tot ai optat pentru Logan, nu ar fi fost mai tentant un 1.6 + GPL, cam cum are Gonty? Banuiesc ca ar fi iesit mai ieftin decat dCI-ul cu tot cu montajul unei intalatii secventiale acceptabile, si raman niste caluti in plus, chiar daca putin anesteziati, tot ar ramane mai fortosi decat cei 65 ai dCI-ului.

Stiu ca pare absurd... dar... Nubira 2 are tamburi pe spate?! Toate sau doar unele ?!

La mine cand se termina gazul o balbaie o secunda apoi trece singura pe benzina, fara rateuri. Am fost din nou la mecanicul care a instalat GPL-ul si nici el nu stiu unde e interfata de diagnoza pentru GPL. Noua teorie e ca nici n-are, comanda ECM-ul de benzina... ufff. Oricum, a facut o analiza la gaze care e ok si a mutat unul din furtunele care duce gazul la cilindri dint-un slot in altul din distribuitorul de gaz (sunt 6 sloturi, merge si pentru masini in 6 cil, de ex. Lexus IS 200) si relentiul a devenit mult mai rotund. Cica trebuie curatat distribuitorul, insa n-avea timp ca vine vacanta De cand cu clima (si cu gazul de vara probabil), a cam crescut consumul... 11 pe autostrada la 130 km/h, 12.5 pe la 160-170, 13.5 in oras. Cu clima 100% din timp. Si s-a scumpit si gazul, pretul de referinta a ajuns la 0.48, iar la pompa de unde iau eu 0.42-0.43. Cata putere haleste AC-ul? Si eventual, cam ce consum orar? Tare as pune-o pe un dyno... sunt curios daca mai dezvolta cei 133CP pentru ca am senzatia ca ramane fara suflu cam usor si pe gaz si pe benzina, si cu si fara clima.

@Ovi Daca vin in vara asta, acasa iti fac sigur o vizita pentru diagnoza, compresie si eventual un mic tuning. Te anunt prin PM macar cateva zile inainte... Faci doar motorul sau si diagnoza/reparatii la suspensie si directie? (bucse, capete de bara, pivoti, amortizoare?) Daca nu, recomanzi pe cineva serios?

Am citit de curand intr-un ziar de o posibila imbarligatura GM-Nissan/Reno. Poate scot astia Daewoo Micra dCI, Nissan Cielo GPL si Reno Kalos si chevrolet megane Voi ati auzit pe undeva mai multe detalii?

O taxa de bun simt e cea care ramane constanta pe perioada de viata a masinii, si care se stabileste la lansarea modelului, la fel ca in TOATE celelalte tari ale Europei. E clar ca atunci cand intra Euro5 se schimba din nou, nu? Si la fel si la Euro 6 si asa mai departe. Chestia cu prima inmatricuare nu cred ca va fi inghitita de Bruxelles, cat sunt ei de comunisti. Poate e doar praf in ochi ca sa nu mai astepte lumea sa ne integram ci sa-si cumpere un Citroen acum, de la dl. prim ministru.

Si de unde ati dedus voi ca se aplica numai masinilor din import? Asta ar fi contra ideii de UE si probabil ca Bruxelles va spune "niet". Eu tare ma tem ca se va aplica la toate masinile, asa ca sfatul devine invers: Vindeti toate rablele, ca atunci cand se vor baga taxe la inmatriculare nu vi le mai ia nici dracu' @Offtopic Unde a disparut topicul cu fuzeta lui Terente? Vreau sa intreb acolo unde a disparut spiritul combativ care a rabufnit cand o gasca de analfabeti au luat la misto imnul (no offence, Viper), insa cand o gasca de hoti si filfizoni sau securisti isi bat joc zilnic nu reactioneaza nimeni.

Intre timp, se pare ca taxele alea sunt prea mici ca sa apere interesele apia si a altor grupuri. Si cum in Romania merge orice, ca romanul inghite, au venit cu alta idee: Gandul, 6 iulie Cei care aleg să achiziţioneze un automobil mai vechi de 6 ani vor trebui să plătească o taxă de înmatriculare substanţial crescută, care devine din ce în ce mai usturătoare la buzunar pe măsură ce maşina este mai poluantă. Măsura este cuprinsă în Codul Fiscal şi a fost aprobată ieri de deputaţi, urmând a intra în vigoare de la 1 ianuarie 2007. Cele mai mari taxe vor fi plătite de persoanele care aleg să cumpere o maşină noneuro mai veche de 6 ani, care vor plăti 7.500 euro pentru cele cu o capacitate cilindrică de peste 3.000 cmc şi 4.000 euro pentru cele de până în 1.600 cmc. În cazul automobilelor euro 1 mai vechi de 6 ani, taxa de înmatriculare va fi de 7.020 euro pentru cele cu o capacitate mai mare de 3.000 cmc şi de 3.744 pentru cele sub 1.600 cmc. Şi cumpărătorii de maşini euro 2 cu peste 6 ani vechime vor scoate mai mulţi bani din buzunar – 2.704 euro pentru cele sub 1.600 cmc şi 6.240 euro pentru cele de peste 3.000 cmc. În cazul în care automobilul este euro 3, taxa de înmatriculare urcă la 612 euro pentru autoturismele sub 1.600 cmc cu o vechime mai mică de 6 luni şi la 4.436 euro pentru cele peste 3.000 cmc mai vechi de 6 ani. Ministrul Finanţelor Publice, Sebastian Vlădescu, s-a pronunţat în favoarea menţinerii taxelor pentru înmatricularea autovehiculelor second-hand, chiar dacă, recent, Comisia Europeană a criticat statele cu astfel de proceduri. “Aveam două opţiuni: să lăsăm piaţa complet deschisă şi să se întâmple ca în Polonia, să pierdem un vector de dezvoltare extrem de important, pe care-l reprezintă industria de automobile, sau să asigurăm o coerenţă a politicilor astfel ca numărul autovehiculelor poluante şi periculoase pentru circulaţie să fie redus”, a adăugat ministrul Finanţelor.

Eu tare asa vrea sa gasesc sa cumpar legume murdare de pamant... m-am saturat de legume crescute in vata.

Poate se va intalni acolo cu Moskwichul pe care l-am torturat in Romania

Va continua sa traiasca prin donarea de organe

Am dat Seatul Unui samsar de prin Iugoslavia, cred. Vineri ma duc la restaurant cu prietena... asta, sotia... si sparg banii Super masina, am birjarit-o 70.000km, de la Ostende la Galati, de la Roma la Amsterdam, de la malul mari in creierii alpilor si n-am avut niciodata dureri de cap cu ea

Nu cred... e un fuji din 1900 toamna, cu 2.1 megapixeli. Nu cred sa aiba stabilizator de imagine.

Cu macro Tot asa am facut si poza aia cu GPS-ul de mi se vad si amprentele digitale

In plus, cu putin noroc poti sa ai o alarma cand baietii ii fac figura altuia...

Problema dupa parerea mea este ca taxele astea se vor schimba o data la 3 ani. Legea e facuta incat sa schimbe... nu-mi spuneti ca si peste 30 ani vor fi scutite de taxe masinile cu Euro4. Ori, ASTA nu se mai intampla nicaieri in Europa. Peste tot, o masina e incadrata la lansare intr-o categorie fiscala si ramane acolo pana ajunge la cimitirul de masini. Nu vine nici un guvern care sa-i schimbe peste noapte grupa de taxare. Ne mai miram ca nu vine nici nu investitor serios in Ro. Pai cu legi care se schimba dupa cum bate vantul, e si normal. DAca nu ai garantii ca poti face un calcul corect atunci cand cumperi o prapadita de masina, ce garantii ai ca poti face un calcul atunci cand vrei sa investesti intr-o uzina noua miliarde, asa cum a facut Hyundai in cehia?