sprite

... am revenit dupa alea cinşpe minute, plin de spume. Pentru ca "şpreiul meu de curăţat de toate" era gol! Probabil i s-a strâmbat un pic gâtul şi s-a golit tot... Aşa că azi am luat altul: Instant Gum Cutter, de la 2+2... Adică (citez dă pă etichetă): "Curăţitor carburator; curăţă şocuri automate, carburatoare, supape pvc, furtune" ...iar pe spate maare: "Safe for Oxigen Sensors and Catalytic Convertors" ...cre' că-i bun. PS 1: Îl probez mâine pe MAP, ca acum e întuneric... PS 2: "Catalytic Convertors"? Opa! Adică cum? Pulverizez pe ţeava de eşapament pân' ajunge-n catalizator?

Scuze. Exces de zel.

Dom'le, eşti fenomenal. Eşti plin de idei geniale! PS: ...momentan am "dispărut" în parcare. Revin în 15 minute.

Normal ca nu e normal. Ce poţi să faci: 1- ramâi cu el aşa şi, înainte să bagi în marşarier, apeşi ambreiajul de câteva ori; 2- dai fuga la un service să-ţi regleze ambreiajul; 3- ţi-l reglezi singur după ce arunci un ochi aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=246

...dimensiunea asta exista in gamă, aşa e, dar merge numai pe jante de 5j 13, nu pe 4,5j 13, cat sunt cele normale, de tabla... ...uite aici: http://www.chris-longhurst.com/carbibles/tyre_bible.html @Flex: ...nu toată lumea are Alessio pe Matizache...

Pentru ca de catva timp am pus restrictorul la loc (asa, de proba sa vad cum se mai comporta), am observat o chestie: Fara restrictor, motorul se incalzaste un pic mai repede! In circa 15-20 min de mers "in gol", acul de la termometru e la 'jumate, unde sta de obicei, cand e motorul cald. Azi, (cu restrictor), dupa un sfert de ora, acul nu era inca la sfert (prima linie) asta in conditii meteo asemanatoare. Am urmarit chestia asta, sigur nu mi s-a parut. Plus un consum usor mai mare cu restrictorul pus... (probabil din cauza asta). A mai observat cineva?

- in timp ce "se ridica" relantiul, se auzeau zgomote suspecte? - daca nu, verifica firele de la electromotor & bobina... poate sunt intrerupte sau rupte in papuc/mufa (trage putin de ele)... - dupa ce rezolvi, n-ar strica sa-ti verifici alternatorul (cat baga si unde "taie" releul) ...apropo de "murit" la stop...

...păi Sergiu, tu nu eşti la turcaleţi în momentul de faţă? Acolo ar trebui să crească în pomi bandouri laterale de Clio & Megane... Aşa ca, mai bine, bagă şi tu un ochi pe la magazine şi pote ne iei şi nouă! )

...ba da, da' e cu plumb! Parca.

...am mai schimbat una... Se simte diferenta... Totusi, eu cred ca valvele astea nu "se defecteaza" ci se naclaiesc cu vapori de ulei... si nu prea se pot curata bine, nici macar cu spray. Parerea mea...

...gasit dopuletze la magazinu' din Vacaresti... Shenck, ce strada-i aia? 3 bucati la 10 mii!

Neata baietii! Recunosc ca am cam chiulit in ultima vreme si dupa forum si de la intalniri, dar promit sa ma revansez la anu' Este deja 12:55, 31-12-2004... Va urez un an nou fericit, mai bun decat cel care tocma' dispare, sa aveti parte numai de bucurii si succese! A, si mai bogat, evident! ...indiferent de locatie! Petrecere frumoasa, drum bun (daca e cazul) si... La Multi Ani! Alexandru

Reclama? Ce fel de reclama? Cumva apropo de autocolantul de pe luneta?

...pai vezi si tu, ca poate presteaza si in leasing! PS: auzi bai, sa nu te dai tu cu NFS-u galben prin paşalîc p-acolo!

E cea mai buna solutie. Pe langa codul vopselei, iti pune si modelul masinii, asa ca sigur nu vei avea nuanta de taxi, ci galbenul acela palid...

Da, da era pagina rupta... Sper, totusi, ca TPS sa fi fost doar "pacalit", nu si murdar...

Schimbarea la avans (conector CO) nu trebuie sa fie insotita de idle learn procedure? Daca da, atunci ce rost mai are intrerupatorul? Sau nu?

Randurile din citat nu reprezinta un criteriu de selectie. Atata timp cat nu se incalca regulamentul, fiecare are dreptul sa posteze oriunde. Forumul este, in primul rand, un schimb de idei. Cu cat sunt mai "competente", cu atat mai bine... E binevenit si un pic de umor, fara a exagera insa...

Cred ca am gasit cauza ralantiului corectat... Pasi (executati degeaba!): - Am verificat si curatat valva PCV (pentru ca nu puteam sa pun botu' pe ea asa cum era); functioneaza corect. - Am desfacut iarasi IAC-ul, poate cine stie, se vede ceva... Era curata, doar niste usoare urme de funingine... Deci curatarea ei, acum circa 4000 km n-a fost in zadar... Ma rog, nici un defect vizibil... (ma intreb - ce as fi putut sa vad?) - Executat Idle Learn Procedure dupa ce, in prealabil, am scos siguranta de 40A circa 2 ore... Concluzie: facea ca inainte! Ce-mi vine mie sa ma chiombanesc si la cablul de acceleratie... (pe care, acum ceva vreme, il stransesem ca sa "percuteze" acceleratia mai repede); era cam strans, ajungea totusi inapoi "pe scaun", dar nitel intarziat... Adica aproape impins! Drept urmare, l-am slabit putin si e ok... Nu exclud posibilitatea ca si TPS sa fie nitel jegos... Da' e cam complicat de umblat... nu m-as baga fara asistenta... :?

Ideea e ca, doar cu soferul, masinuta merge foarte bine cu conectorul scos... (Taiat - chiar ca ai ales varianta cea mai comoda! ) Poate incerci sa faci un test si cu pasageri (3 ar fi de ajuns - depinde de calibru ); acolo mi s-a parut ca ar fi o diferenta... Parca ar fi totusi mai vioaie cu conectoru' pe 95...(avans mai mare)

Cred ca are!

Nu! Trebuie sa verifice nivelul la bidon! Si, oricum, nu pe acolo curge! Lichidul scapa din pistonas, se scurge in tambur, traverseaza suprafata de franare (pe unde "calca" ferodourile/placutele), apoi se prelinge pe janta (unde se umple de praf si capata consistenta uleiului) - pe interiorul rotii si prin gaurelele de aerisire/spitele jantei - pe exteriorul rotii! Ar fi bine sa NU fie asta! (d.p.d.v. al pericolului)

Garnitura neetansa/deteriorata/prost montata la pistonas... (curge foarte repede; abia cand se umple de praf capata consistenta uleiului. Pe vremuri, se folosea si ca degripant :-D )

Pai si? Franele pe spate nu sunt actionate tot cu lichid? Doar frana de mana e pe cablu... Da, se prelinge pe ambele parti! Si al naibii de repede!

Vezi sa nu fie lichid de frana! Verifica imediat bidonul de la motor, completeaza daca e cazul si mergi neaparat la service!