Jump to content

sprite

Gold Member
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    971

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Posts posted by sprite

  3. Posted

    Cine a zis ca pierde cuplu la turatii joase ? Cineva cu Matiz ? Sub 3200 rpm (90 km/h) nu se simte ceva. Fara restrictor, motorul de Matiz devine mult mai elastic intre 90-140 km/h in treapta 5, adica acolo unde esti interesat la drum intins.

     

    Eu am zis, aici.

    Bine, nu chiar aşa, pentru că asta ar fi însemnat să am la bază nişte măsurători pe care nu pot şi n-am cu ce să le fac. Am zis că motorul e mai bleg la turaţii joase, dar se poate traduce şi aşa. Nu am comentat, in schimb, viteza maximă pentru că... habar n-am care e nici cu, nici fără acel restrictor; 140Km/h mi s-a părut destul.

    Ovi văd că a explicat destul de bine procesul... Am făcut, la vremea respectivă, următorul experiment: am astupat cu palma priza de aer şi am accelerat brusc, de la rotiţă, cu restrictorul montat. Apoi fără. Se simte foarte clar cum trage mai mult aer, şi mai violent, când nu e restrictorul... Asta nu înseamnă că, la o plecare de pe loc (motor accelerat de la relanti), dozajul e pe câmpii (amestec mai sărac în benzină)?

    E drept, peste 3000 rpm, urcă mai bine...

  5. Posted

    Ca să nu mai fie dubii, uitaţi cum arată după aproximativ un an de folosire:

    Bosch WR78Xpost-14-1146939960_thumb.jpg versus post-14-1146940023_thumb.jpgNGK BPR5EY11

    Menţiune: ambele seturi le-am pus "de noi", au prins atât sezon cald cât şi rece, nu au fost curăţate niciodată. Cele din urmă au funcţionat (aproape juma' de an) şi cu o fişă terminată... se văd urmele pe cea din mijloc... :D

  7. Posted

    Peste, poti dezvolta? avantaje/dezavantaje, ce se intimpla cu gaura din galeria de admisie?

    Si mai ales pentru ce sa se aplice o solutie intilnita des la masini nationale pe carburatie cu motoare obosite?

     

    ...in loc de pcv pui un cranckcase breather iar furtunul care "intra" il lasi liber sub masina; adica gazele de carter nu mai intra inapoi in motor la prajit (recirculat), ci sunt "eliberate" sub masina...

    Cum faci, in schimb, cu debitul de aerosoli ozonati care intra si cum il reglezi? Adica ce facea pcv-u'? Peste stie... si poate ne zice si noua.

    Basca, se aplica la motoare care halesc ulei serios si... care nu cred ca au relantiul controlat electronic.

    Tolin, gresesc?

  9. Posted

    Nu are rost sa mai dai jos si bucata aia de cauciuc pentru ca, daca dai jos rezonatorul, pipa (priza) n-o sa mai ajunga pana acolo, la surub... asta daca mai reusesti sa o prinzi. Va trebui sa te multumesti cu gaura din carcasa filtrului de aer, sau pui un tub de Al pe care il orientezi cum vrei.

  11. Posted

    Consumul mi s-a parut usor mai mic, cu foarte putin; probabil pentru ca motorul se incalzeste un pic mai repede, plus aer la discretie => ardere mai buna.

    Lipsa de vlaga apare la cald (in ciclu urban) si e sesizabila mai ales cu masina incarcata (min. 3 pers.). La drum intins, e altceva.

    In ambele cazuri, nu-mi place "sound"-ul.

     

    Paranteza: l-am scos si l-am pus la loc de atatea ori, incat am reusit sa-l sparg! Bucatica cu ghidajul nu mai exista. :D

  13. Posted

    Revenim:

    Uitati-va ce curat a facut pe acolo Chevrolet la Spark.

    post-14-1146691366_thumb.jpg post-14-1146691411_thumb.jpg

    Corect. Dar restrictorul nu stim daca este... La rezonator, au renuntat intr-adevar... dar motorul are si un cilindru-n plus... tre' mai mult aer.

    Eu inca nu m-am hotarat cum e mai bine. Am facut fel de fel de teste. Totusi, la un mers predominant urban, in plaja joasa de turatii si fara restrictor, am senzatia de motor lipsit de vlaga.

  14. Posted

    Imi place. Pe cuvant. Imi place teribil cum se aseaza pe asfalt si cum arata. In mers, probabil senzatia e si mai interesanta...

    Tu chiar nu urci borduri? :)

    Ca sa critic si eu putin, sita din prag cred ca as fi vrut-o neagra... Si fara stickere...

    In rest, bafta! Arata bine si...sa iti mearga la fel. :)

  19. Posted

    SUper jucaria, insa nu o pot exploata. Intru, dau 10 replici maxim si apoi nu mai pot scrie nimic. Nu imi mai ia nici o replica, e nevoie de o noua conectare! Care sa fie susta?

    ...hop! Şi io la fel! Şefu', cum fac aicea? :dizzy:

    in IE e un soi de "hack" ca sa mearga.
    Adică?

  20. Posted

    In carte e trecut Shell (nu scrie tipul), iar completare (fiind intr-un Petrom) am pus ro3 - 10w 40, 1 l in prima zi si 1l in a 2-a. (asta in ideea ca il schimb imediat ce ajung acasa...)

    ...

    mai verific - oricum o duc in servide de cum deschid.

     

    Uleiul îl poţi schimba şi pe la unele vulcanizări. Grăbeşte treaba, că deja motorul merge cu ciulama... A fost o urgenţă, înţeleg, dar încearcă să circuli cât mai puţin în situaţia asta.

  21. Posted

    Să o stăpâneşti sănătos! :) >-

     

    1. Dacă abia "ai tras o tură", e normal să găseşti nivelul la minim... Verifică-l dimineaţa, pe răcoare, dar neapărat fă-i un schimb nou de ulei, filtru ulei, aer & benzină ca să începi "pe curat"... Uleiul nu se schimbă la 87.000 decât dacă... nu o vinzi.

    2. Ghinion.

    3. Dacă a făcut 90.000 km în Bucureşti şi are doar o uşoară bătaie, se prezintă foarte bine.

    4, 5, 6. Dacă te încălzeşte cu ceva, aşa e şi la Matiz. Vezi manualul.

    7. Probabil trebuie o echilibrare. Sau anvelope. :D

    8. ...mărunţiş.

     

    Cel mai bine, du-o la doctor, să-ţi spună ce ai cumpărat. Şi bagă poze! <img src= ">

  24. Posted

    Asta pentru ca nu m-au tentat numerele tale de inmatriculare...nu mergeau pe kalos :) )

     

    Te cred; sunt cam verzi... Dar nici pe mine nu ma coafau numerele tale; contin prea multa aritmetica... :P

     

    Esti sigur-sigur? Azi dimineata am vazut un matiz verde (semana foarte bine cu al tau) parcat "pe un deal", pe undeva pe langa blocul meu si mi s-a parut ca are un "B" si dupa aia vreo 5 cifre la numar.

     

    ...nooo, e din cauza vitezei. Mergi omule mai incet, ca incurci peisaju'! [-X

 

×
×
  • Create New...