Jump to content

sprite

Gold Member
 View Profile  See their activity

  • Content Count

    971

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Posts posted by sprite

  2. Posted

    A, btw., tolin tu sau vreun cunoscut de-al tau are Kalos? Sau esti mecanic? Ca nu inteleg de ce postezi pe forumu' KLNE...

     

    Randurile din citat nu reprezinta un criteriu de selectie. Atata timp cat nu se incalca regulamentul, fiecare are dreptul sa posteze oriunde. Forumul este, in primul rand, un schimb de idei. Cu cat sunt mai "competente", cu atat mai bine... E binevenit si un pic de umor, fara a exagera insa...

  3. Posted

    Cred ca am gasit cauza ralantiului corectat...

    Pasi (executati degeaba!):

    - Am verificat si curatat valva PCV (pentru ca nu puteam sa pun botu' pe ea asa cum era); functioneaza corect.

    - Am desfacut iarasi IAC-ul, poate cine stie, se vede ceva... Era curata, doar niste usoare urme de funingine... Deci curatarea ei, acum circa 4000 km n-a fost in zadar... Ma rog, nici un defect vizibil... (ma intreb - ce as fi putut sa vad?)

    - Executat Idle Learn Procedure dupa ce, in prealabil, am scos siguranta de 40A circa 2 ore...

    Concluzie: facea ca inainte! :shock:

     

    Ce-mi vine mie sa ma chiombanesc si la cablul de acceleratie... (pe care, acum ceva vreme, il stransesem ca sa "percuteze" acceleratia mai repede); era cam strans, ajungea totusi inapoi "pe scaun", dar nitel intarziat... Adica aproape impins! :shock:

    Drept urmare, l-am slabit putin si e ok... Nu exclud posibilitatea ca si TPS sa fie nitel jegos... Da' e cam complicat de umblat... nu m-as baga fara asistenta... :?

  4. Posted

    Ideea e ca, doar cu soferul, masinuta merge foarte bine cu conectorul scos... (Taiat :shock: - chiar ca ai ales varianta cea mai comoda! :lol: )

    Poate incerci sa faci un test si cu pasageri (3 ar fi de ajuns - depinde de calibru :lol: ); acolo mi s-a parut ca ar fi o diferenta... Parca ar fi totusi mai vioaie cu conectoru' pe 95...(avans mai mare)

  6. Posted

    aaaa.. pai atunci defa capacul cu sigla =//=. se desface foarte usor. si vezi daca este acolo lichidul respectiv sau nu.

     

    Nu! Trebuie sa verifice nivelul la bidon!

    Si, oricum, nu pe acolo curge! Lichidul scapa din pistonas, se scurge in tambur, traverseaza suprafata de franare (pe unde "calca" ferodourile/placutele), apoi se prelinge pe janta (unde se umple de praf si capata consistenta uleiului) - pe interiorul rotii si prin gaurelele de aerisire/spitele jantei - pe exteriorul rotii!

     

    Ar fi bine sa NU fie asta! (d.p.d.v. al pericolului)

  10. Posted

    Ce faci sprite? Bagi subiecte de olimpiada?

     

    Nu, dar nu-mi explic ce e si ma enerveaza.

    O singura perioada de timp nu a mai facut... cand am schimbat benzina. Cand am trecut de la omv la petrom... am si scris undeva pe la benzine... Ei, da' acuma face si cu asta!

    Parca imi vine sa corelez perioada de "fara figuri" cu schimbatul valvei... Da' nu sunt asa de sigur...

    Asteptam o "confirmare" de la voi... :lol:

     

    Ca banuiesc cu scanerul ar trebui sa vezi cam ce are. Suna a amestec benzina-aer prost, lucru datorat probabil unor cauze deja enumerate de tine.

    Nu e nici una nici alta. Si nici bujia. Masina merge bine, ralanti contstant, se infige, etc. Doar cu aceasta mica exceptie...

     

    A! Si paaarca, tre' sa apas nitel mai tare pe acceleratie, da poate mi se pare.

  11. Posted

    Se dau urmatoarele:

     

    - pornit motor, plecat dupa ceva secunde (sa zicem 30, ca asa-i in carte);

    - mers normal zi/noapte, aglomerat/liber

    - consumatori electrici - dupa gust;

    - distanta max. 10km

    - ajuns la destinatie, deci vorbim deja de motor cald.

     

    Efecte (secundare):

    Dupa o oarecare apasare a acceleratiei, necesara urcarii unei borduri sa zicem, turatia revine ireprosabil la ralanti, dar NU SE OPRESTE la 900 rpm, ci scade mult mai mult (aproximez cam 500 rpm), fapt corectat imediat de ecm. Nu am reusit sa asociez comportamentul acesta cu o cauza anume... Deci, ceva nu lucreaza bine.

    Banuiesc urmatoarele:

    - supapa pcv, desi e schimbata de <2000 km;

    - I.A.C. lucreaza aiurea;

    - injectoare murdare (iarasi!)

     

    Repet: fenomenul se intampla numai cu motorul cald, fara o cauza aparenta, indiferent de numarul de consumatori electrici sau de anotimp...

     

    Sugestii?

     

    PS: Benzina iese din discutie, am incercat cu mai multe "branduri" (poate apa din ea). La pornire iac lucreaza bine, urca la 1500 rpm si scade pe masura ce se incalzeste motorul...

  14. Posted

    Exact la alea ma refer (vezi schita din forum) - se schimba destul de des (mai ales in Romania). E inuman sa dam magareatza pe intreaga caseta. Mecanicii, prefera sa schimbe intreg ansamblul (sa fie ei siguri ca nu vor avea bataie de cap) - dar in cazul de fata costurile sint atit de diferite incit merita incercat ca intii sa se schimbe doar bucsele.

     

    Am observat si eu abureala asta la mecanici... Dar, din pacate, in fata blocului e un pic cam greu sa "umblam" la masina, mai ales la chestii delicate... De aia, in cazuri de gen, apelam aprope toti la service-uri...

     

    Esti primul care "explica" aceasta problema!

  16. Posted

    La Matiz stiu ca se schimba relativ frecvent (functie de rulaj si starea drumului) bucsele de la caseta de directie (sint 2 bucse, reperele 5 si 6 din desenul alaturat, care costa sub 100.000 lei bucata).

     

    Nu cumva sunt chiar bucsele prin care caseta de directie este "prinsa" de masina? (reperele 5 & 6)

     

    Am observat ca la cel mai mic zgomot, toata lumea, (inclusiv eu - bineinteles), se ganseste ca e varza caseta de directie, rulmentii sau etrierii... La naiba, masina asta n-are bucse? :shock:

     

    @ nicubarbu: Multumim de pont, da' zi-ne si cum putem verifica... (ca daca mergem la service - e clar caseta!)

  17. Posted

    Ultimul lucru pe care l-as face la matiz ar fi sa-i pun pleoapre la faruri. Oricat de mult zice lumea ca ele orbesc mai bine sa vad eu cioroiul cum reguleaza...

     

    Pai pleoapele nu sunt puse decat la shto, doar de efect. N-au legatura cu orbirea... Daca intr-adevar te va bate gandu' candva sa nu-i mai orbesti pe ceilalti, iti cumperi o pereche de focalizatoare (caciulitele astea nichelate intra in dotarea de serie de la SE in sus), da' halesc destul de multa lumina... Inauntru sunt vopsite in negru mat.

  20. Posted

    Singurul care l-a spalat a fost Sprite si i s-a infundat injectorul :?:

     

    Moaaa, ce jet a bagat ala, nene! :lol: A ajuns apa pana in injector! :lol:

    A fost o coincidenta... Da' arata bine de tot spalat! :wink:

    Deci, n-am avut probleme cu delcoul. :wink:

     

    PS: dupa revizia de zece mii, am mers cu "pipa Venturi" scoasa vreo o mie de km... Maimuta de la service imi verificase filtru' de aer; da' cand l-a deschis, n-a vazut ca a sarit furtunu'... Nici cand l-a inchis. A vazut Brusli, cand ne-am uitat dupa vreo luna la motor... <img src= "> Cred ca d-aia s-a infundat injectoru' de fapt... Bashca, e ca si cum as fi mers fara filtru... :spume:

  

×
×
  • Create New...