augustinionut

Verifica clema ce tine burta cablului sub masina. Sa nu fie rupta sau ruginita

Plus asta ...

Ai dreptate. Happy ?

Poate de la bere:

In probe:

Se leaga cu 2 diode de firele ce pleaca din butonul de avarii spre semnalizari. Cauta

Poate nu, poate da, asta-i poezia mea

Singurul cu "pasarele"

Am de gand un clean look

La un B6 matiz ce reduceri am ?

Tps la relanti 0,4 volti ?!?

Tu tii cu ursu....

Astea nu-s de matiz.

Motanski are aparatori noroi din cauciuc, universale. Azi am testat si admisia custom: nu intra apa in motor, desi am trecut prin suvoaie de juma de roata (m-a prins o ploaie bazata pe strada Orhei din Piatra, de nu facea fata canalizarea)

Hai, la munca

Off: daca nu exista cursa libera a pedalei, inseamna ca agata cand bagi in viteza si debreiezi. Cursa libera ma refer la distanta dintre punctul de unde se dezlipeste discul de ambreiaj de placa de presiune si fundul pedalierului.

L-am reglat sa cupleze aproape de podea. Nu faceti ochii cat cepele, ma ajuta la franare de urgenta si la manevrarea usoara a masinii. Edit: calc ambreiajul retrogradez calc frana si ridic usor ambreiajul.

CE avantaje certe? Are cursa completa, doar ca nu are lipsa aia de " aderenta" ca alte masini, adica nu tine sus, ci tine de jos

Off. De ce sa schimbi bobina de la imobilizator ?

Deci la 3-4 cm de podea nu cupleaza, deci e cursa libera :d P.S. L-am reglat sa cupleze de jos.

La mine are cursa libera foarte mica din fabrica. M-am obisnuit cu ea pentru ca ma ajuta la franarea de urgenta, unde folosesc si frana de motor. Acum trebuie sa reglez cablul, pentru ca agata un pic.

Da' un lichid mai vascos in injectoare ce efect are? Sau o aprindere greoaie... parerea mea. Uitam: niscai fum alb