augustinionut

Start stop nu, din cauza ca tot manevrez cheia...ce rost sa mai aiba sa si apas pe un buton? Poate start stop la semafor Cruze nu, automata nu, din motiv de consum si traseu zilnic. Senzori anvelope am: degetul mare Revenind la temperatura aer, e bine de la pornirea la rece pana la prima oprire: nu trece de 36 grade, chiar daca afara sunt 28 grade. Insa dupa pornire cu motor cald se ridica temperatura la 50 grade, scazand ocazional la 36 grade in jurul vitezei de 120km/h. Cum ajung la semafor, cum urca iar. De studiat in continuare.

Esti funny...bun de tinut la curtea regelui

Se fac ovale de la gropile patriei. Asta din experienta personala. Am 2 si le-am pus pe spate. Se simt sub 50km/h, zici ca merg cu caruta

Cat?

Ajunge apa mai repede la spritzuitoare. Dubios, dupa asazisa "izolare " a admisiei temperatura indicata de IAT n-a trecut de 50 grade; am vazut chiar si 38 grade, la 120km/h, cand afara erau 27 grade. Tot dubios, consumul mediu afisat de "scaner" a scazut cu 0,5 litri/%, de la 5,6 la 5,1. L-am resetat sa vad cum se comporta in continuare. EDIT: poate are influenta si temperatura gazelor circulate de EGR...mai studiez... Pana unaalta am desfacut suportul ce tinea admisia prinsa de motor in zona senzorului de temperatura. Monitorizare maine...

Azi am mai upgradat un pitic: supapa unicsens montata pe spalatorul de parbriz

Senzorul IAT indica 60 grade. In functie de el ECU face misto de benzina. Concluzie : dupa izolare: IAT se incalzeste de la suportul de prindere a plenumului de motor, nu de la caldura disipata de motor. Am sa pun o poza filmata cu o camera cu termoviziune

Rezolvat, urmeaza teste.

dedesubt e o piulita cu gaura patrata, care se desface cu o scule de sectiune patrata. Deci, cauti un profil patrat la scula, sau polizezi o fieratanie sa se potriveasca in gauta patrata de la piulita cu gaura patrata (eu am polizat un imbus mare si gras pana a ajuns patrat).

Deocamdata am folie lipicioasa de aluminiu pentru carcasa filtrului. La plenum cre'ca aplic niscai vata minerala cu folie de aluminiu pe dos

Ford fusion

Am sa izolez admisia. Inca nu stiu cu ce

In ciuda admisiei modificate aerul masurat de senzor la intrarea in motor ajunge la 50-60 grade Se incalzeste plenumul ca dracu, desi cutia filtrului e rece.

Off: de pe facebook: "in seara asta nu ma duc in club ...lui portofel si ficat le place asta"

Ashalisalamdanam

Sau bagi un telefon mobil cu niscai sarme cositorite prin el, si cand il apelezi porneste ventilatorul

Nush daca merge, intrebarea era despre LFT in genere.

Adica pe termen lung computeru' nu baga benzina?

Tocmai ce am baut o cafea...sa deschid un topic "Cafeluta de seara "?

Ce intelegeti voi prin : LFT (long fuel trim) a atins procentul de -100% ?

Poate faci si un consum instantaneu http://commons.wikimedia.org/wiki/File aewoo_Matiz_F8C_power,_consumption_and_torque-sk.svg

Verifica daca nu e ars becul, sau daca il mai ai...

Are si Matiz ? EDIT: are...

Daca intamplator afara is 35 grade fii sigur ca in masina is peste 50.... deci e mai fain aerul ala de afara >

Am si roata de rezerva E doar o carcasa de la un ignitor ce protejeaza legaturile electrice la un motoras amarat de 12 V, si da , teoretic, ar trebui sa scoata caldura din masina