perfidus

Eu n-am simtit aceste beneficii decat in accelerare mai "intensa" si undeva mai sus, peste 3800-4000. Am tot zis sa experimentez si sa vad unde actioneaza dar n-am avut timp. Oricum, sfaturile sunt corecte, accelerarile din subturare (sub 2000rpm) cresc consumul, pentru consum mic trebuie schimbat in treapta superioara numai dupa ce estimezi ca vei merge constant suficient de mult timp (dar nu mai devreme de 3000 rpm). Lacetti SW (si nu numai SW) nu are deloc un comportament sportiv cu aceasta motorizare, orice tentativa de condus impulsiv cu un cuplu mic penalizeaza consumul. Pentru benzina foloseste cu incredere Petrom sau EFIX, de 95 e foarte buna in oras. Eu am trecut de mai mult timp pe Luk98 si e OK, nu recomand insa Luk 95. Drum bun si te asteptam cu alte impresii!

E un pic cam mare, de la stilul de mers. Nu mai sta atat la ralanti sa se incalzeasca, e suficient sa observi ca incepe sa scada turatia spre 1000 rpm. Poti pleca atunci cu conditia sa nu bagi talpa in ea pana nu se ridica temperatura la 1/4. O sa vezi ca se incalzeste mai repede asa, si, daca vrei sa conduci la consum, te feresti de probleme viitoare la motor.

A mai fost pe aici simptomul, se pare ca asa fac bucsile de cauciuc de la bara stabilizatoare(antiruliu). Ori le dai pe dinafara cu ulei siliconic, ori mai bine le desfaci si le pui WD40.

Ok, nu ajung nici eu, amânăm...

As vrea sa ajung, poate intarzii un pic ca am programare la dentist. Mai se anunta cineva?

@99mje - daca click-urile auzite inainte sa se aprinda becul sunt releele de la ventilator iar eroarea are legatura cu lichidul de racire (coolant), vezi sa nu fie ceva la sonda de temperatura (porneste ventilatorul cand nu trebuie).

Mi se pare ca la schimbul de curele se face si inlocuirea pompei de apa, cel putin asa zicea o circulara GM de anul trecut. 20 mil. o revizie e mult dar nu mai mult ca la alte case mai mari "creatoare ale automobilului".

Incearca sa vezi cum face pe un drum neted. Poti misca insesizabil pedala cand treci peste gropi si asa ai impresia ca te scutura. Am patit-o si eu in perioada de acomodare, pedala fiind foarte moale si "talpa grea".

O concluzie interesanta legata de consumul masinii din profil. Atat pe drumul dus spre Baile Felix (facut 50% in conditii de iarna, 560Km in cca 14 ore) cat si la intoarcere, conditii normale (540Km in 11 ore), media de consum a fost asemanatoare: 6.9 respectiv 6.8 L/100Km. La media orara (care este ), rog a se tine cont si de pauzele numeroase (de masa, de regrupare, etc). Deci faza cu consumul mai mic la mers mai rapid nu e valabila la motorizarea mea. Stilul de mers (la intoarcere) a fost unul potrivit, mai ales ca eram in grup, pe linga Cluj sunt radare, dar am prins si cateva linii mai drepte cu 145Km/h. Nu a fost nevoie de A/C. Benzina 100% EuroLuk 98. Inainte de plecare am tras un ECM reset. @wallaby - depinde de oras . Sunt sigur ca nu e nimic asemanator intre Adelaide si Bucuresti, de exemplu. Eu zic ca aici ai fi avut mai degraba un 14%.

Apropo, interesanta dispunerea rezervorului la Civic hatch, sub scaunul soferului... De ce oare?

Cu Lacetti HB poti subvira usor daca esti singur in masina si portbagajul e gol. Mi s-a intamplat pe serpentinele de pe Bran, depasisem in scurt 2 masini si urma o curba stransa la stanga. Am taiat brusc gazul ca sa ma incadrez, precizez ca eram cu a doua pe la vreo 5000rpm la revenire pe banda, din reflex am ciupit un pic si frana, am virat si ea o tinea tot inainte. Nu stiu cum dar am avut noroc ca s-a redresat singura pe traiectorie inainte sa se termine asfaltul. Cand am simtit ca a prins fata, n-am mai stat pe ganduri si i-am dat iar gaz la iesirea din viraj. De atunci o las mai usor, e bine totusi sa stii limitele, ale tale si ale masinii. Si daca nu ai la indemana o pista, exersatul pe drumurile publice poate dauna grav sanatatii.

11 ore de mers (cu pauza de masa ) si ajunseram si noi pe la 21:30 pe la casuta noastra. De acord cu Ovidiu, drum lung dar nu s-a comparat cu cel de vineri. De la Cozia, unde m-am despartit de grup, pana acasa, a fost o nimica toata! O intalnire excelenta, mai restransa ca de obicei dar plina de faze faine ce raman de povestit la gura sobei... Sa ne revedem sanatosi cat mai curand .

Las' Ileano ca precis vine cu vreo unguroaica de la Debrecen, sa-i arate live si in direct cum se petrece la Daewoo&Chevrolet club . Asa ca, dupa ultimele stiri, Guru paraseste coloana oficiala din oltenia pentru un ocol la Budapesta. Sosirea la sediul de intrunire, maine mai pe seara. Voi veni doar cu RaZoR-07 sa intampinam coloana principala la Valcea.

La eroarea P0300, martorul MIL se stinge singur dupa 4 porniri in care eroarea nu mai apare la diagnoza, iar istoricul se sterge dupa 40 cicluri de pornire fara detectarea erorii. Daca motorul merge bine acum, ai toate sansele sa se stinga de la sine. Daca nu, e alta eroare. Revino dupa ce faci scanarea si zi-ne codul.

Eu am disponibil un singur suport DaewooClub, mi-am pus unul singur pe fata ca il trosnisem pe cel "original" de la dealer. Daca vrei ti-l dau cu placere (la schimb pe un gin tonic, la Felix, ca e marfa de valoare ).

Stii cumva daca vechiul proprietar a schimbat bujiile la 30000 (e recomandat chiar mai devreme) ? Edit: nu te costa nimic, masina trebuie sa mai fie in garantie, nu?

Ca de obicei, in parcarea mica din fata restaurantului de la Casa Tineretului (gard in gard cu latura din stanga a cladirii Billa). Accesul in parcare se face de pe aleea din spatele Billa.

Offtopic: Degea, aprinderea MIL poate avea peste 100 cauze. Intrebarea ta se refera probabil la eroarea P300 Multiple missfire, si cauza principala este contaminarea supapelor cu calamina in zona de etansare, nu de infundarea lor. Incearca intai sa intelegi fenomenul si apoi intreaba ce nu intelegi, altfel ti se va raspunde pe linga.

Azi am "zi scurta". Trebuie sa fac aprovizionarea pentru drum, sa fac curat in masina, etc. Ne intalnim un pic mai devreme, sa zic pe la 18:00?

Ca de obicei, face cineva un banner "oficial"? RaZor - s-a notat. Noi pe la 8 suntem trecuti de Ganeasa, cred. Daca nu reusesti sa ajungi, oricum oprim la Valcea.

Problemele aparute se reclama in service oricand, chiar e indicat sa nu asteptati reviziile pentru a va plange de ceva care nu merge cum ar trebui. Bine, aici nu intra si zumzaielile sai greierasii, care de obicei dispar sau se muta de colo colo la orice masina .

Este cineva pe forum cu supapele schimbate o data si problema a reaparut. Vezi cateva pagini mai inainte (body, postul #1546).

Topicul este util pentru cei ce vor sa devina proprietari de Kalos/Aveo. Si bineinteles d.p.d.v. statistic. Cand am venit eu pe forum, de pe topicul acesta mi-am facut o idee cam cat o sa consume si masina mea, avand aproape acelasi motor. Asa ca lasati oamenii sa se descarce sau sa se laude, dupa caz .

M-am pregatit si eu pentru iarna asta, ce se anunta mai nabadaioasa, cu un set de anvelope Snowtrack2 de la Vredestein. In afara de un zgomot de rulare foarte putin marit pe suprafete tratate cu griblura, n-am putut observa vreo diferenta de aderenta pe carosabil umed, dar nici n-am fost nevoit sa fac manevre extreme. Oricum e de retinut recomandarea producatorului: <<La inceput, anvelopele de iarna noi trebuie rulate cu o viteza mica, mai ales daca sunt clutate; si aceasta pentru a le asigura "incalzirea".>> E foarte bine ca din ce in ce mai multa lume a inteles ca anvelopele speciale de iarna sunt esentiale pentru siguranta traficului. Nici un efort financiar nu e prea mare pentru siguranta, si credeti-ma ca la o suma peste nivelul unui salariu mediu, a fost un efort (total/set, dupa o mica reducere =1300 lei). Profilul arata cam asa:

Atunci Craiova poate pleca si la ora 7:00, cel mai tarziu. Facem atunci primul popas la Caciulata/Cozia sau la iesire din Rm. Valcea, la vreo benzinarie. Ileana are nr. meu, eu il am si pe al lui Ovidiuc - tinem legatura. Am la servici si o pereche de statii PMR, sa le iau cu mine ?