perfidus

Mai baieti, dar facurati varza topicul omului, mai intai pretul benzinei, acum bujiile, urmeaza despre ulei?

Am un Stefan de sarbatorit, asa ca va urez distractie placuta si sa ne vedem sanatosi si in numar cat mai mare in 2008!

Nu stiu daca are legatura cu titlul topicului, dar din teoria pe care o stiu eu un catalizator se regenereaza singur (adica se autocurata) in mers, cand ajunge la o anumita temperatura. Dar poate e vorba doar de eficienta catalitica si nu de impuritatile grosiere (funingine) ce rezulta din benzina proasta si se depun. Oricum, ideea este ca masinile moderne nu sunt facute pentru traficul (sau cum sa-l numesc) actual din marile orase. Mai trebuiesc scoase la sosea din cand in cand.

Se tine, dar cu o mica intarziere! Cine mai vrea sa vina este asteptat de pe la 19:30. Guru, esti pe receptie? (dupa cum se pare, e mai degraba pe emisie... )

Pana la inchiderea editiei (adica plecatul de la serviciu) vad ca si-au anuntat intentia de participare numerosi forumisti. Daca sunt intarziati poate mai gasim vreun scaun liber .

Acum este, dar prin importatorul Romcar. Din ce stiu eu nu este afiliat la Ford in vreun fel (ca actionariat).

Si cat a durat procesul? Daca dureaza prea mult, acumulatorul isi poate pierde din capacitate.

Intr-adevar asta se va schimba: daca Ford se fixeaza bine in Romania, reteaua de service existenta va trece prin oarece transformari. La fel si cea de dealeri.

Silvilule, sunt curios, ai schimbat sonda pe banii tai?

Hai stimati colegi, mai cu viata, ca o data pe an se face pomana porcului! Si vorba Catavencilor, se sacrifica saracii in fiecare an cu speranta ca generatiile viitoare o vor duce mai bine Eu zic prezent de acum.

Am un raspuns doar pentru intrebarea 2: acceleratia la Lacetti are un motoras pas cu pas care controleaza deschiderea clapetei la relanti si in sarcina mica - MTIA. Tu ai simtit acel impuls de la motoras, ECM-ul s-a hotarat sa-i dea singur mai mult aer la motor, pentru ca pe tine te-a vazut nehotarat la apasarea pedalei.

Mazda, probabil Mazda 3.

Daca gasesti motive spune-mi si mie, ca tare-mi face cu ochiul. E un model nou, vad ca au de gand sa-l produca pana in 2010 cel putin. La prima vedere in afara de spatiul mai mic in habitaclu raportat la ce-mi ofera Lacetti acum, in rest vad numai plusuri. Inclusiv cei 4-5000 euro in plus fata de ce as lua acum pe actuala masina...

Da-mi voie sa nu cred asta, la chestia cu supapele. Daca e vorba de caseta de directie, sa stii ca toate au joc mai mult sau mai putin din fabrica, iar acest lucru este exploatat de service-uri ca sa-si traga banii la garantii. Strangerea unor suruburi ar rezolva problema in majoritatea cazurilor. Nu mi-ai raspuns daca s-a aprins MIL in prealabil.

Cauta-l la VM Motori. Are 16 valve dar un singur ax cu came plus doua axe speciale de contrabalansare (de aici si vibratiile mai reduse).

Nu-i mai frig decat a fost la Baile Felix (acolo batea si vantul)

Cu alte cuvinte, pregatim 'petrecerea de Craciun' D&C Club Craiova ?

Din pacate, nu.

@danutza, limita de viteza inferioara e una, limita de viteza e altceva. Citeste mai atent.

@nnlajos - folosesti masina exclusiv in oras? Povestea ta seamana cu a unor posesori de Kalos 1,4 16V. Ai avut lampa MIL (engine check) aprinsa? Daca vrei parerea mea, ti se trage de la stilul de mers. Ar fi util sa postezi in topicul despre Tremuraturi si Engine Check. Dupa cum vezi am acelasi motor si la 27000 km merge la fel ca in prima zi, porneste si la +40 si la -15 grade la prima cheie.

Vrand - nevrand am trecut azi pe la Rucom. De la Nationala observasem ca nu am presiune la stropitoarea de la luneta, si de curand am constatat si de ce - lichidul se scurgea in draci pe undeva pe la stalpul C din stanga si ajungea sub bancheta spate si pe jos, curgand din prag . M-am programat miercuri pentru vineri la 9, la 8:55 eram acolo. Pe la 9:20 mi-au luat-o in primire, desi era foarte aglomerat, de-am crezut ca stau o ora sa-mi vina randul. Receptia e comuna, si la Opel si la Chevrolet. Lume diversificata, gramada de Astra si Corsa, cativa cu Aveo la revizii, un singur Lacetti in afara de al meu. Pe standul de geometrie, un mecanic s-a straduit de la 9:30 la 10:30 sa regleze de zor la un Aveo. Un nemultumit cu o Astra G pe benzina, venit a doua oara din Olt, probleme la motor (opriri din mers). Omul revoltat pe buna dreptate - i se schimbasera deja vreo doua chestii la motor (pe incercate?) si masina se incapatana sa se defecteze intocmai... Multa lume cu probleme marunte (ba o usa care nu se deschide pe interior - nu stia omu' ca are blocaj pentru copii , ba un scartait la frana, d-astea)- totusi la receptie oamenii sunt amabili si preiau toate plangerile. Cat timp am stat sa astept finalul "operatiei", aproape o ora jumate, a fost un du-te vino continuu. Cred si eu ca au tupeu. La cum dau navala clientii, poti sa-ti permiti sa ridici si tarifele si sa fii si mai coltos (apropos, de la 01.12.2007 ora de manopera este 60 lei fara TVA) In sfarsit, problema s-a rezolvat, pe garantie, s-a schimbat un furtun de retur crapat (in zona tubului de cauciuc gofrat de la hayon). S-a trecut in carnet doar "schimbat furtun retur" - din care fiecare intelege ce vrea. Testat singur, dupa ce am semnat - totul OK, presiune buna si nu mai curge. S-a lucrat bine, doar intr-un loc la chederul de la hayon se observa ca se umblase ca sa se scoata panoul insonorizant din portbagaj (nu era perfect asezat la loc). Se pare ca eu sunt cu mai mult noroc.

Pai cam pe-acolo lucreaza

Pai da, in general... (de unde si statement-ul)

Comparata cu alte cutii (inclusiv Logan) asa este. Destul de moale.

Pentru acea bataie la directie pe stanga in virajele luate mai strans spre dreapta, peste denivelari, vedeti si posturile de aici. Eu o consider deja o "caracteristica tehnologica" a casetei de directie, de cum a iesit pe poarta fabricii.