madkat

lichid daewoo (cf specificatiilor din carte)... Multumesc pentru sugestii - o sa incerc metoda cu frana de mana - cum iaua masina - si postez rezultatul

1. - da, masurat de mine acum o saptamana aprox 2. - placutele sunt schimbate la ultima revizie - si de atunci masina a mers doar extraurban - vizual arata ok 3. - da - chiar mai des (cam o data pe an) 4. - aici m-ai prins... nu am idee - si nu prea stiu cum sa verific - cu toate ca m-as mira sa fie asta... totusi baza franei cu masina goala este frana fatza ... Ar putea sa fie de vina garnituri de pompa? sau cumva oxidat axul pompei ... daca zic tampenii sa nu ma injurati - nu am desfacut nciodata pompa de Cielo - si nu am idee 100% de particularitatile ei... Masina a mers cam 80% extraurban - in cei 70+ k km... iar la ultimul ITP am avut o respingere din cauza dezechilibrului de frane - dar dupa cateva frane "podea" si-a revenit in parametri... si am luat ITP-ul... e posibil sa fie modul de utilizare foarte "bland" al masinii o cauza?

te superi daca te contrazic? in w/e am mers un pic cu fostul meu cielo (pe care urmeaza sa il iau inapoi intr-o saptamana) - si mi-a trebuit timp sa ma obisnuiesc cu frana... dupa ce am fost pe punctul sa ma opresc in masina din fatza... in comparatie cu frana de la Alfa din semnatura - parca e dacie fara servo... practic probleme nu am cu (,) cursa franei, sau eficacitatea ei - ci taria pedalei... am verificat servofrana, am desfacut chiar si furtunul - si diferenta este mare, deci functioneaza... intrebarea mea ar fi - exista vreo solutie de a rezolva cumva "taria" pedalei de frana?

@Cumnatul - merci - o sa ma duc in w/e sa caut

Si de intrebarea mea de cateva posturi mai sus chiar nu stie nimeni?

In doua saptamani o sa intru din nou in posesia fostului meu Cielo (ca a doua masina pt nevasta-mea) - si as vrea sa ii fac un upgrade la sunet cu un cass Kenwood - problema este ca nu as vrea sa tai mufa originala - ma poate ajuta cineva cu una/doua sugestii unde as putea gasi un adaptor? (de fapt o mufa mama de radio tank cu fire - mufa de kenwood o am) La olmar sau alti montatori - este in jur de 40 ron... enorm zic eu... iar la capodimonte este 7 ron dar nu intrunesc comanda minima... Pliz help... Chiar daca are cineva un radio tank terminat de la care sa ii iau mufa ar fi super Multumesc anticipat (mentionez ca search-ul a fost folosit dar fara foarte multe rezultate)

Disc(uri) ovalizat(e).

Sa fie cumva aer in instalatie? - pentru ca (,) clipocitul sub bord il auzi de la calorifer Masina a "capatat" vreodata solutie (praf sau lichid) pentru astupat porii radiatorului? - ca asta ar explica depunerile din vas...

Nu trebuie sa iti fie asa frica de tinichigerie - daca nu te duci la cine stie ce agarici de cartier, nu iti dai seama ca masina fost atinsa Doar trebuie sa alegi f bine service-ul

sper ca ai facut constatare la politie, nu? atunci du-te sa o faci la un sercvice calumea pe RCA-ul celui ce te-a lovit - e pacat sa lasi masina asa

Am zis doar doua probleme posibile - complet separate - si anume: mufa injector - si nu ma refer aici ca nu sta bine "infipta" (stiu ca are acea clema) ci poate "clestisorii" (nu cred ca e cea mai fericita exprimare) mufei de pe cablu nu stau f bine pe lamelele mufei de pe injector (problema gasita de mine la unele mufe de reno si alfa - mufa parea ca sta bine dar in interior contactul era imperfect) A doua este calitatea sau uzura bujiilor - mai ales ca a venit vremea mai rece - bujii care vara mergeau ok, o data cu frigul si umezeala pot da probleme Sper ca de data asta s-a inteles ce am vrut sa zic - si scuze ca am fost oleaca prolix in postul precedent... da era seara dupa o zi nasoala la birou...

conexiunea electrica a unui injector nu ar putea fi de vina? si nu dati cu parul - dar la fostul meu matiz (care acum il conduce un bun amic) dupa revizia de 20k la care i-au fost schimbate bujiile (!!!) motorul nu mai merge la fel de rotund, si are uneori ezitari in accelerare... din pacate nu am desfacut inca sa vedem ce bujii i-au pus...

suieratul ar putea fi si de la o curea de accesorii insuficient stransa sau uzata iar zgomotul al franare nu e exclus sa fie de la sabotii spate - ori din cauza uzurii, ori din cauza usoarei ruginiri pe inerior a tamburilor

nu ar putea fi si de la apa intrata la unul din comutatorii de usa? mai ales ca la multe matizuri nu exista acel cauciuc peste buton (ca la cielo, nubira etc.)

Da, e posibil sa fie dus acel contact de presiune... altfel fara freon nu ar trebui sa plece compresorul... Iti mai zic o chestie - inainte de a demonta totul - e posibil sa fie stricat doar unul (sau ambele) din ventilele de pe tur / retur (de care vb tu mai sus)

@getablonda Din ce stiu compresorul nu trebuie sa porneasca daca ai presiunea freonului sub un prag presetat din fabrica (de chestia asta se ocupa un senzor de presiune minima/maxima) ... Verifica daca in momentul cuplarii se aude acel "clac" la motor (ambreiajul compresorului) - daca nu e posibil ca atunci cand apesi pe buton doar ECM-ul sa creasc turatia si atat, senzorul de care am spus mai sus nelasand curent sa ajunga la compresor... daca este cum zic eu nu are rost sa demontezi compresorul pana in primavara - ca oricum nu este in functiune

Cumpar un senzor volumetric (cu ultrasunete) - in genul celui de pe SRN Clima dar modul separat - sa poata fi conectat la orice alarma poate fi nou sau sh - dar in stare buna, cu firele originale etc. rog ofertele si impreuna cu poze sau link daca se poate mp sau 0723 365 781 sau madkatweb pe Y

Scartaitul este de la cureaua de accesorii - ori uzata ori insuficient stransa

Nu imi aduc aminte ca Tico sa aiba injectie - deci nici senzor de detonatii... Iar autoaprinderea sau alte iregularitati in mersul motorului se simt nu doar prin supraincalzire...

E... exact despre pericolul arderii pompei "in za process" vorbeam...

Nu stiu daca e bine la Cielo sa incerci chestia asta - mai intai intereseaza-te ca nu face rau pompei -

deci dupa ce zici problemele tale e doua : - instalatia colmatata pe undeva - de aici baiul cu racirea - se rezolva prin curatirea instalatiei - eu as incepe cu termostatul - e posibil bateria sa fie slaba sau mici probleme cu tensiunea alternatorului - ar fi interesant de pus un voltmetru in mers normal si cu ventilatorul pornit - s-ar putea traga f mult curent, vinovati fiind ori o baterie slaba sau probleme pe circuitul de incarcare (la ralanti cu faruri aprinse trebuie sa ai la bornele bateriei 14V) e, si mai e a treia chestie - ventilatorul sa fie un pic gripat (mizerie, praf etc) si sa nu poata sa se roteasca la turatia necesara, in plus halind mai mult curent facand acest efort - dar intai verifica primele 2 puncte

nu conteaza - e posibil sa se fi obturat vreo portiune a instalatiei... sau chiar termostatul sau pompa de apa - deci problema cu cresterea temperaturii de la asta pare a fi - solutia ar fi sa cureti cumva instalatia (aici deja nu mai stiu sa iti dau date precise) in alta ordine de idei: - cand aprinzi farurile la ralanti scade turatia motorului ?

ai pus vreodata vreo solutie sau praf pentru obturat porii radiatorului?

mai steph... tu esti campion... 80km cu pompa aprinsa e mult... - eu mai mult de 50 (de la aprindere continua) nu am riscat la cielo de cand sta pompa aprinsa continuu mai sunt 7l (asa scrie in carte) - nu am probat - din cauza zvonurilor cu probleme la pompa in caz ca merge in gol (dar aici mai bine sa ne lamuresca specialistii) cautam sa pun benzina cand se aprindea pompa totusi