robertinoo

Acum 5 ani am inscriptionat oglinzile si geamurile la matiz cu crema de matuit la niste baieti in Iasi cu bani putini. Atunci or fi fost si ei la inceput ca preturile erau mici. Acum au firma si preturile au explodat. Ar fi 200 lei pentru o masina; de aceea ma gandesc sa fac aceeasi operatie, singur, la noua masina, numai ca este o problema. O crema care in SUA este 18 USD, la noi e aproape 300 lei, culmea, in aceeasi cantitate. Pana la urma voi face comanda din SUA sau China, daca nu gasesc in tara la un pret cat de cat rezonabil (avea un prieten card compatibil cu plata internationala, dar nu stiu daca-l mai are). Sunt mai multe tipuri de creme: Etchall (SUA), Torlin (China), Sticlamat (Romania) dar la asta ar fi monopol; o poti achizitiona doar daca-ti deschizi firma, cred, Glassmat (Ucraina). Aveti idee daca se gaseste astfel de crema in Romania la pret accesibil? Multumesc

Nu e nevoie de nici o verificare la culbutori. Se umbla la km. atat de usor ca si pe a mea am facut-o cu 40000 mai "tinerica" acum vreo 2 ani (in bord indica doar 68.000) , din lipsa de ocupatie si curiozitate, asa ca ... Trebuie vazut ce cod de eroare are si interpretat corect. Apoi la fata locului verificate cabluri electrice, masa la caroserie, furtune, etc; ar trebui sa se rezolve dar e nevoie de un mecanic cu experienta, in special pe matizuri.

Daca tot vorbim de curatare de injectoare, merita incercat. Daca nu consuma ulei poate fi si din cauza ca s-a mers "mosnegeste" (subturat) cu masina.

Masinile Audi au senzor pe curea; la matiz probabil nu are loc arderea cum trebuie. Cel mai bine dai jos capacul si apesi cu degetul pe ea.

Adica se mai intinde in timp sau se slabeste. A mea era slaba si dupa ce am schimbat-o "Check-ul" se aprinde mai rar.

La nr. asta mic de km. e posibil sa fie injectoarele infundate daca s-a mers cu masina subturat. Eu am 108000 km si nici o problema la motor; din cand in cand se mai aprinde beculetul in bord dar n-am observat nici o problema la functionarea motorului. Faza cu tacanitul se mai intampla si de la cablul de la vitezometru. "Check-ul" se mai aprinde si de la curea de distributie slabita; poti sa incerci s-o mai strangi putin; sau s-o schimbi daca nu a fost schimbata. Daca mergi mai turat cum am mers eu, e posibil s-o dai in extrema cealalta; nu ai probleme cu injectoarele dar mai consuma ulei cum e cazul la mine (poate fi si uleiul de vina); dar nu-i bai; nu mai schimb uleiul - doar filtrul. De vreo cateva ori am schimbat a 4-a la urcarea unui deal dupa 90 km/h.

La mine tot asa face; frana de mana tine slab si in curand nu mai am de unde sa mai strang cablul din piulite. Am 108000 km si cred ca trebuie schimbati si tamburii daca vreau sa mai am frana; trebuiau schimbati de pe la 82000 cand am schimbat sabotii, sau macar luata buza la strung. Faptul ca se apleaca de bot la frana serioasa e din cauza ca trebuie schimbate amortizoarele (eu am pus Monroe original pe la 60000 km si de atunci alta viata; astfel va scadea si distanta de franare. In primul rand ia un set de tamburi noi (daca ai de gand sa mai tii masina suficient) , apoi verifica si autoreglajele; la mine erau intepenite si le-am degripat; apoi si pistonasele pe spate trebuie verificate sa nu fie si alea blocate.

Valabil pentru Iasi.

Ma bate un gand sa fac o excursie cu masina personala spre Belgia. Bineinteles, pe traseu, se pot face si escale si vizita si alte tari. As merge dar nu m-as incumeta de unul singur, asa ca daca ar mai fi forumisti interesati, sa fim 2-3 masini, ar fi ok.

Cu 4-500 euro, o inmatriculezi pe Bulgaria; asta e o varianta.

Ciudat este ca electromotorul nu mai scartaie; si-a revenit. Posibil sa se fi depus ceva pe bendix, din cauza ca nu mai pornisem masina de aproape 2 saptamani.

M-am gandit totusi sa pun astazi si un anunt la Bursa; acum de nu l-oi vinde, menajez Opelul. De la 20000/an cu matizul preconizez ca voi face doar 7000 cu el de acum incolo; in acest ritm va mai tine vreo 5 ani cu costuri minime, fara sa intervin la motor sau distributie.

Are un istoric pe care il puteti vedea in sectiunea "Masina mea". A avut parte de 3 accidente toate in partea din spate deci motorul functioneaza fara probleme in continuare. Inainte de ultimul accident petrecut cu vreun an in urma, in partea portierei dreapta spate, am bagat ceva banuti in ea: amortizoare Monroe black original, distributie, ferodouri de firma, pistonase spate tot de calitate si consumabilele corespunzatoare. In iarna i-am schimbat placutele, baterie Varta, cauciucuri fata. Are si cauciucuri de iarna si 4 jante de rezerva cu tot cu roata de rezerva, din care una descentrata de la accident. Parbrizul original are o ciobitura de la o pietricica dar care nu se va extinde atat timp cat nu s-a extins in ultimii 2 ani. Se vede urma accidentului, cel mai mult in cupola, deasupra portierei asa ca necesita finisare pentru cine tine la aspect. Apoi in viitor va necesita si o segmentare; de la schimb la schimb consuma in jur de 2 litri. Nici la interior nu am avut grija in mod special asa ca prezinta unele zgarieturi. La exterior, capota prezinta puncte de rugina superficiala de la pietre si o mica indoitura deasupra numarului (asa am gasit-o in parcare), rugina superficiala fiind prezenta si pe langa haion, portiuni care au suferit de la socul accidentului. In zilele urmatoare voi cauta sa curat si sa ung electromotorul care scartiie dar nu da rateuri, masina porneste la sfert ca in prima zi. Are toate taxele platite pana prin ianuarie-februarie 2014. Masina se poate vedea in Iasi. 1350 euro.

Dupa mai bine de un an revin cu detalii. Dupa 5 ani si ceva si 107.000 km cu matizul, am achizitionat un Opel Corsa. Dar nu vand matizul pentru ca imi place mult cum merge pe drumuri neasfaltate; in plus la iarna cand e zapada pe jos sau pe drumuri scurte, iau matizul la care am cauciucuri de iarna, in rest Opelul. Asta iarna i-am pus baterie Varta de 40, si asta ca sa fiu sigur pe pornire, desi mai mergea si cea veche. Matizul a avut un al treilea accident, de data asta din cauza mea ca nu am adaptat viteza la asfaltul ud si a altei masini care intrase in pod cu putin timp inainte si nu avea triunghi reflectorizant; am franat brusc, am intrat in copac cu partea dreapta spate la 80 km/ora, eram singur in masina, capul s-a dus spre dreapta (de aia nici nu am patit nimic decat o febra musculata la gat). Dupa ce m-am lovit de copac, masina s-a intors la 180 grade ramanand oprita cu fata la un metru de copac, motorul pornit, farurile aprinse in iarba inalta, pe o platforma langa rapa, special facuta pe masura matizului; am iesit am oprit motorul si le-am dat triunghi reflectorizant celor opriti in pod. Am sunat un coleg, a venit cu un Touran, m-a scos repede pe strada, am dat cheie, am dat drumul din surub la frana de mana ca ramanea roata franata si am plecat mai departe cu puntea spate in vant (bratul sarit din lonjeron - se tinea probabil doar in arc) si mi-am rezolvat treaba (60 km). Avarii: cupola, portiera dreapta spate, pragul dreapta, lonjeron dreapta spate, roata dreapta spate descentrata si am mai cumparat si un brat ca nu s-a putut desface cel vechi. Cost total reparatii cu piese SH - 1400 lei. De vreo doua zile se aude un suierat la pornire cateodata, semn ca nu se retrage la timp bendixul de pe coroana. Cand voi avea timp, voi da jos electromotorul il voi curata, gresa si sper sa mai tina.

Eu am observat ca dupa ce am schimbat cureaua de distributie pe la 82.000 km, frecventa cu care se aprinde si timpul in care sta aprins "Check-ul" a scazut considerabil (cureaua era slabita dar inca in stare buna).

Care or fi mai bune? Hi-Q luate noi cu 20 lei din targ sau Hi-Tech luate noi cu 10 lei din acelasi targ de masini de la cineva care a ajuns sa nu mai aiba nevoie de ele. Dupa cele originale folosite aproximativ 50.000 km, am avut Ferodo SL folosite si in prezent avand aproape 60.000 cu ele, doar ca acum consider ca nu prea mai merita sa bag bani in masina asa ca voi monta unul din cele doua seturi. Multumesc!

Buna ziua, aveti furtunul flexibil (cel mai gros) prin care curge benzina de la buson la rezervor pentru matiz? Daca da, la ce pret. Multumesc

Buna ziua, aveti furtunul flexibil (cel mai gros) prin care curge benzina de la buson la rezervor pentru matiz? Daca da, la ce pret. Multumesc

Buna ziua, aveti furtunul flexibil (cel mai gros) prin care curge benzina de la buson la rezervor pentru matiz? Daca da, la ce pret. Multumesc

Buna ziua, aveti furtunul flexibil (cel mai gros) prin care curge benzina de la buson la rezervor pentru matiz? Daca da, la ce pret. Multumesc

Eu am mers vreo 15000 km cu check-ul aprins, aveam 85000 si nu schimbasem distributia si dupa ce am schimbat-o, la prima cheie s-a stins beculetul ca prin minune. Cureaua era slabita, inainte. Dar dupa vreo mie de km parcursi iar s-a aprins beculetul buclucas. Acum urmeaza sa dau jos capacul sa vad daca este suficient de intinsa. Cred ca asta se poate face usor, scotand partea superioara a capacului.

Am schimbat azi sabotii, pistonasele spate si lichidul de frana cu ajutorul unui prieten. Fiind tarziu nu am mai aerisit dupa manual ci numai la rotile spate. El sustine ca neumbland la aerisitoarele fata si masina avand dublu circuit nu este necesara aerisirea pe fatadupa schimbarea lichidului. O fi adevarat? Oricum pedala tine abia la a treia apasare si foarte jos si maine vom continua aerisiea.

1. Corect! Mecanicul a verificat pistonasul si trebuie schimbat pe dreapta, ca intr-o directie e blocat. Voi cumpara doua si asta e - le voi unge din cand in cand. 2. Multumesc! Voi unge si glisierele zilele astea. 3. Si la 5w30 ce varianta ca sa nu mai completezi cu ulei ar fi? Merg destul de turat si il cam papa. Si n-as vrea sa-l segmentez de pe acum, sau sa-l schimb prea des. Voi merge un pic cu asta. Altii au zis ca au ajuns pana la 115000 si au folosit de la inceput Castrol 10w40 si motorul nu are nimic. 4. A tinut cureaua, dar imediat ce am schimbat-o, check-ul s-a stins la prima cheie dupa ce statuse aprins non-stop vreo 17000 km. Cureaua de distributie era slabita insa se prezenta inca bine. Mecanicul a zis ca mai mergea cel putin 20000 km daca o mai intindeam putin; dar era riscant. 5 Pe cutie era denumirea Ina, dar ma gandeam ca trebuia sa fie si pe rola. Pe cea veche scria Korea. Cureaua de alternator trebuie sa o cumpar din nou ca la mine este cu caneluri si cumparasem trapezoidala. Mai cumpar 2 pistonase spate si am masina noua.

Cred ca a cam venit timpul sa fac revizia la 87000 (4 ani si 3 luni). Am cumparat: Lichid de frana FERODO DOT4 / 1 Litru FERODO 23 Ulei motor CASTROL MAGNATEC A3/B4 10W40 / 4 Litri CASTROL 101,18 Curea transmisie trapezoidala GATES 14,47 Curea de distributie DAYCO 38,85 Rola intinzatoare curea distributie INA 75,18 Filtru aer MANN 33,82 Filtru ulei MANN 20,26 Set complet saboti frana ATE 126,51 Set reparatie cilindru receptor frana- SPATE AUTOFREN SEINSA 41,85 La ulei am zis sa trec la 10W. Stiu ca nu am frana pe spate si m-am gandit sa cumpar ce ar cam trebui chiar daca nu toate va fi nevoie sa le schimb chiar acum. Pe rola intinzatoare scrie doar atat: gmb E6004RTN, firma nu ar trebui trecuta si pe piesa? O fi originala INA?

Pt. bogdanskiprod: Eu am 82000 km si de multe ori cand urc un deal merg cu a treia la 90 km/ora, atunci cand vreau sa intrec un Golf 3 de ex, sau alta masina mai puternica - ii zic sotiei ca fac asta ca sa curat injectoarele si ea ca o sa le curat de tot, la cat de des repet procedura. Acum doua zile am mers cateva zeci de metri cu a 3-a la 100 km/ora (record absolut) dupa care am schimbat a 4-a. Masina trage ca in prima zi, check-ul sta aprins de vreo 12000 km, dar nu-mi creeaza probleme, nu are simptome care sa ma faca sa o duc la doctor - suspectez doar bateria ca e la a 4-a iarna si poate nu are curent suficient la prima ora dimineata, pentru o ardere completa. Deci se poate sa cureti injectoarele si mai turat.