robertinoo

Ai dreptate. Am numai 20000 km, dar ma gandesc, cand o veni timpul, sa schimb singur cureaua de distributie. Nu vreau sa risc o eventuala greseala din partea mecanicilor. Citeam acum cateva zile manualul de reparatii matiz si nu mi se pare greu de schimbat cureaua si rola. Trebuie atentie la alinierea semnelor, ma gandesc sa-mi listez instructiunile pt. a le avea la indemana in timpul lucrului. Pe viitor imi voi cumpara o cheie dinamometrica, indispensabila pentru aceasta operatiune si inarmat cu rabdare si rezervandu-mi o zi pentru aceasta operatiune, cred ca voi reusi. Nu suntem nici primii nici ultimii dintre mecanicii amatori care fac aceasta operatiune. Cred ca ar fi utile recomandarile celor care au trecut prin asta pentru prima data. Multumim.

Ar fi interesant de facut un test de frane la o statie ITP, sau macar de uitat pe la mecanismele de prindere ale pompei de frana. Ma gandesc ca vreo cunostinta de-a lor, nu reusea sa treaca RAR-ul si baietii s-or fi gandit sa faca vreun schimb (fie de pompa, fie de etrieri).

Schimba repede distributia; sau anunta-ne si pe noi cand se rupe cureaua . La 60000 se schimba.

Ati incercat sa returnati antena? Poate respectivul e de buna credinta si inapoiaza banii.

PS. Cablul de frana sunt sigur in proportie de 80% ca nu e rupt. Daca ridica manerul franei de mana la 90 grade fara a opune rezistenta, e rupt cablul.

Totusi, 50% trec RAR-ul pe bune; inseamna ca mai au viata in ele. In cel mai rau caz, imi scot banii care i-am cheltuit cu ea, bineinteles, daca aleg bine. Ma gandesc sa iau una care are HU 2011, chiar daca e mai scumpa. La ei, cred ca ITP-ul se face pe bune.

Am cautat prin magazine lanturi pentru matizul meu, dar citind dimesiunile de pe ambalaj, mi-am dat seama ca se potrivesc cele ramase de la dacie. Sunt un pic roase, dar mai merg. Iarna trecuta m-au ajutat sa urc un deal. Sunt de alea sub forma de romb; dacia mea zbura pe langa masinile oprite, parca mergeam pe drum uscat.

Categoric, trebuie schimbata masina. Tatal meu pune Panther, 20w40, ca are si filtrul inclus in pret. Dupa ce a bagat 1000 euro in cadavrul ala (e tot din '88), creeaza in continuare probleme.

In vara urmeaza sa-mi vizitez nasii, in Belgia, si nu m-as intoarce cu mana goala. As merge cu autocarul si m-as intoarce cu o masina ieftina, euro 2, eventual luata si din Germania. Probabil o voi vinde. Daca ati fi in situatia mea, ce ati cumpara? De ce? Multumesc!

"

Schimba-i lampa de ceata, pune-i un claxon normal. Astia se leaga de orice; te trimit inapoi chiar si pentru un beculet.

Cablul de la frana de mana este rupt. Nu costa mult piesa; nici manopera nu ar trebui sa coste prea mult, depinde unde o repari.

Si-a asumat alegerea facuta. "Daca nu risti, nu castigi". Ar fi interesant, ca doamna, sa posteze si costurile de intretinere, eventual problemele cu care se confrunta (asemenea probleme apar si la o masina noua), pentru a fi informatii utile celor care vor sa cumpere o astfel de masina. Ma uit pe mobile.de, si toate fordurile Puma au "alloy wheels"; asta le face, dupa parerea mea, mult mai frumoase. Asta costa 2000 euro, are 200000 km.

In mod normal, nu incap. Dar, daca impingi spatarul banchetei si scoti tableta portbagaj, vor incapea. Am observat o uzura un pic mai mare, pe exterior, la anvelopele spate; este normal?

Daca ati dorit-o dintotdeauna, inseamna ca nu considerati masina doar o bucata de fier. Referitor la siguranta, matizul are 3 stele, iar fordul,fiind mai vechi, cred ca tot atatea. Matizul "are viteza", orice masina are stabilitate (daca o intretii). Nici pe o masina noua nu poti fi sigur pe airbag-uri. Daca Fordul a avut un eveniment rutier, nu cred ca i s-au mai montat o serie noua de airbag-uri, pentru ca e costisitor. ABS poate crea probleme in anumite situatii, la fel si A/C -ul. Dar, doar faptul ca v-ati dorit-o intotdeauna, conteaza.

Totdeauna vor exista amatori de chilipiruri, care de cele mai multe ori se vor dovedi, dezamagiri. Dar, cum, multi din cei pacaliti, nu au curajul sa recunoasca faptul ca au luat teapa, bisnitarii vor prospera.

Daca un lucru e mai ieftin, atunci si riscurile de a avea un defect de fabricatie sunt mai mari. Defectele duc la uzura prematura a motorului.

Multumesc! Botezul il fac in ianuarie; voi avea un baietel. La nunti si cumatrii, de cele mai multe ori merg ca fotograf si/sau cameraman.

Jordie - "Dur, dur d'etre un bebe" Shania Twain & Brian - "From this moment" Denis Roussos - "The Wedding Sing" Kenny G - "The Wedding Sing" Are cineva? Multumesc

Eu as schimba numai filtrul de aer. Bujiile le-as schimba doar daca as avea probleme cu pornirea (la acest nr. de km.), iar placutele mai tin inca mult timp (le verifici dand rotile jos din cand in cand)

Pretul e bun, dar ma gandesc: oare calitatea sau aditivarea e aceeasi? Am cumparat si eu ultima data cu 3,27 lei pe litru si facand consumul, am observat o crestere a consumului de la 5,60% la 6,05% in aceleasi conditii de mers. mentionez ca filtrul de aer e nou si presiunea in pneuri e ideala.

Stiu eu pe cineva care a cumparat un tico "bun", la 1000 euro, dar arata jalnic; a fost la o firma, avea interiorul distrus; persoana respectiva a schimbat kit-ul de ambreiaj, elementele de suspensie - brate , amortizoare, planetare etc.

Am continuat partial revizia, schimband uleiul si filtrul de ulei. Cheia de filtru, de numai 5,6 lei, a meritat banii cu varf si indesat. Surubul de jos era strans tare si mi-a cam dat bataie de cap. E simplu de schimbat consumabilele, asa ca le voi schimba la intervale mai scurte de timp. Am cumparat si vaselina cu zinc, in zilele urmatoare voi gresa rulmentii rotilor spate.

Daca pana la 19kkm n-am avut probleme, nu cred ca ar mai putea exista defecte de fabricatie. Cu banii, care ar trebui sa-i dau pe manopera, cumpar un amortizor bun; in plus, nu stau dupa ei, nu mai dau spaga, cand am timp incep revizia pe cont propriu: gresat rulmenti, strans suruburi pe dedesupt, etc. Spusesem, odata, ca-mi batea un amortizor; ma inselasem - era ceva in portbagaj. Pana la cureaua de distributie, nu cred ca ma vad mecanicii.

Am 19kkm, si revizia o voi efectua singur. Pana acum am cheltuit 104 lei ulei + filtru ulei +filtru aer. Vreau sa cumpar o cheie cu lant pentru filtru, daca gasesc. Stiti ce cheie imi trebuie pentru surubul de evacuare a uleiului de motor, si daca trebuie sa scot scutul pentru a-l desface? Multumesc