guru

Nu cred, din cate stiu eu, la euro 3 exista un senzor in plus, legat la ECU, care si asta e altfel...dar sa nu vorbesc prostii, caci sunt altii pe aici, foarte priceputi in asta.

Premierul Tariceanu a patruns,cu motocicleta, pe contrasens, unde a lovit frontal, un autoturism care circula regulamentar. Partea frontala a autoturismului este foarte grav avariata. Premierul este in spital, cu rani usoare, iar soferul autoturismului nu a patit nimic. Accidentul a avut loc azi, in zona localitatii Corbeanca.

Nici o problema, am inteles sensul,am vrut doar sa subliniez importanta lui, pentru mine Cum comentezi turatiile inregistrate pana acum?

Ronin, multumesc de apreciere. Adostar, am mai spus, voi compara cu un tester, cu prima ocazie in care voi ajunge la service. Pana acum pot spune ca turatia de relanti, corespunde cu cea de pe tester. Tolin, moft sau nu, nu stiu, poate, insa mie-mi place, si sunt amator de tot ce are multe butoane si luminite. Cu cat mai complicat, cu atat mai placut. De aceea urasc tendinta actuala a producatorilor ,de masini si aparatura in general, de a simplifica totul, de la comenzi, pana la indicatoare Azi nu am apucat sa fac tabelul. Am mai constatat ca avertizarea sonora de schimbare a treptei, semnalizeaza la 3430 RPM, iar in treapta a IV a, la 70km/h, turatia este 3050 RPM

Al meu e din octombrie 2005, si are amortizoare coreene, Daewoo.

Gata, turometrul este operational, si am notat si cateva valori afisate, cu mentiunea ca, valorile le-am rotunjit putin, sa le pot tine minte pana la semafor, unde le-am notat. treapta a 2 a 10km/h - 1450 RPM 20 - 1950 30 - 2900 40 -3600 treapta a 3 a 40km/h - 2500 Rpm treapta a 4 a 50km/h - 2250 RPM 60 - 2600 Averizarea sonora de schimbare a treptelor, a semnalizat la 38 si la 58 km/h Zilele urmatoare o sa iau mandra in dreapta, sa noteze exact, si voi face un grafic complet. La prima vizita in service, voi face si o comparatie cu scanerul de acolo

Ce spui tu, seamana cu povestea mea de trista amintire.Cand aveam fostul Matiz euro 2, un BMW cu tractiune spate, a incercat sa ma depaseaca, pe sosea umeda, dar a derapat si a intrat in mine cu 130km/h. Eu aveam 80km/h, iar din cauza impactului, m-am rasturnat in sant , pe contrasens. Si atunci m-am convins de rezistenta Matizului. Desi tabla a fost serios sifonata, structura de rezistenta nu a patit absolut nimic, iar eu nu am avut nici o zgarietura sau lovitura. In service, am vazut Matizul dezmembrat pe toate partile, si pot spune ca are niste bare de ramforsare si stalpi de rezistenta, de invidiat, pentru clasa din care face parte. Bmw-ul era condus de un inconstient de 21 de ani, caruia-i curgea sangele din nas in urma impactului.Oricum ambele masini au plecat de acolo pe platforma. Si cu toate astea, l-am vandut pe cel vechi, si am ales tot Matiz.

Videoflex inseamna imprimeu cauciucat. Este foarte rezistent, si face fata la multe spalari.Varianta imprimeu prin serigrafie ar fi fost mai ieftina cu 2 RON, dar imprimeul nu rezista mai mult de 5-6 spalari.

Abram Burel, informatiile oferite de termometru mi se par destul de exacte, cu mentiunea ca masoara doar de la zero grade Celsus in sus, de aceea merge doar pentru interior. Am pierdut plafoniera originala, si am o intrebare pentru tine. Carcasa actuala are doua plafoniere. Dopul fabricat de tine suporta doua becuri de plafoniera? Steph, displayul este foarte lizibil, chiar si pe lumina foarte puternica. Simpla privire in oglinda retrovizoare retrovizoare, e de ajuns pentru a vedea informatiile oferite. Turometrul are si o avertizare suplimentara pentru schimbarea treptelor de viteza, setabila in modurile sport, normal si economic, sau in oricare alt stil , cu ajutorul PC-ului. Datorita acesteia , utilizatorul poate sa nu-l priveasca deloc, daca sta prost cu atentia distributiva. In alta ordine de idei, nu este un instrument esential, daca situatia din trafic o impune, nu ai de ce sa te uiti la turometru. E drept ca, daca ar fi fost montat cu cativa centimetrii mai in fata, vizibilitatea ar fi fost si mai buna,dar aceasta nu s-a putut realiza, din motive mecanice. Dar e suficient de buna, asa cum este. Eu sunt adeptul instrumentelor de bord analogice, dar la Matiz nu am gasit un loc acceptabil, ca aspect, unde sa poata fi montat un turometru analogic. Solutia cu turometrul pe montantul din stanga, eu nu o agreez.

Azi a fost pusa in practica,in sfarsit, si solutia de turometru la Matiz Euro 3. O sa fac si un tabel cu diferite turatii, la diverse viteze.Amanuntele povestii, se gasesc la topicul "Masina mea" - Un Matiz banal

Satori, merg mai multe chestii electronice acolo, acum sunt in studiu Steph, as dori pareri argumentate, nu aprecieri ironice. Locul acestora este la topicul "Caterinca", pe care chiar tu l-ai infiintat. Am montat astazi turometrul construit de Maestrul Zerro, si functioneaza perfect si la Matizul meu Euro 3. Despre principiul de functionare, si unde anume s-a legat, doar Maestrul Zerro ne poate spune ( eu stiu, dar secretul profesional este al sau ) M-a impresionat constructia turometrului, care este deosebit de ingrijita - nu este absolut nici o diferenta fata de unul construit in fabrica. Am primit jucaria impreuna cu un CD care contine softul turometrului, iar cu ajutorul PC- ului mai pot fi stati diversi parametrii. Turometrul, afiseaza un mesaj de intampinare, cateva secunde de la pornire : Ohohooo stapane, mai avem FUEL astazi? Dupa ce pune aceasta intrebare infricosatoare, dar simpatica, afiseaza turatia, temperatura din habitaclu si tensiunea (electrica, nu a soferului ) Partea de turometru a functionat azi doar de proba, maine urmeaza sa punem un cablu ecranat, pe care nu am avut de unde sa-l luam azi. O sa fac un tabel cu diverse turatii, la diverse viteze. Daca am gresit cu ceva , sau daca mai sunt de facut completari, descoperitorul de turometre pe euro 3, Maestrul Zerro are cuvantul!

Nu exista riscul asta, chiar am studiat problema inainte de montaj

Azi am pregatit terenul pentru turometrul cu afisaj electronic, cel fabricat de Zerro. Am folosit o plafoniera cu mai multe facilitati, luata de la un microbuz dezmembrat, iar in locul ceasului, va fi afisajul turometrului. Chestia asta mai are si doua compartimente, unul pentru ochelari, si unul pentru acte. Este prevazuta cu doua becuri de plafoniera. Oare dopul Abram Burel suporta doua becuri? Plafoniera originala am pierdut-o, pentru ca acum se afla sub magaoaia asta

Radacini Gara de Nord -mesterul MM.

In ce sens lasa de dorit calitatea serviciilor? Intreb, pentru ca si la mine au facut o greseala minora la montajul HU, dar cand am semnalat problema, au fost foarte prompti in rezolvarea problemei. Mie mi s-au parut extrem de seriosi, iar lucrarea a fost extrem de ingrijit facuta - si asta e parerea unor persoane care au vazut masina , si care chiar se pricep.

1. Zmeu - 1 M 2. body cu un xxl + un L 3. nino cu un xxl + un L 4. adostar 2 buc - M 5. Vijelia 2 buc (S+M) 6. JMu - 2 bucati M 7. SMB - 1 buc XL 8. NGruia cu un XXL + un M (L-ul a creeat tensiuni cu KGB-ul) si un S (seful) 9. Mircea 2 bucati XL 10. Guru 2 bucati 11._romulus_ - 1buc. XXL + 2buc. M 12. Mike1- 1 tricou XXL 13. Wolfman - 1 buc. XXL+ 2 buc. M 14. Cielofan - 1 buc M 15. Moshu - 1 buc XXL 16. Gamerul - 2 buc L 17. Ami - 2 buc XL 18. Satori - 2 bucati L

Cu alte cuvinte, pentru solutia doua difuzoare + sub e nevoie de SRX 3, iar pentru patru difuzoare fara subwoofer , SRX 4.

Inainte de a avea Matiz, am avut de ales intre Solenta si Matiz. Tot ca tine, am bantuit pe cele doua forumuri, si am ajuns astfel la o concluzie finala. Daca as fi fost influentat de anumite cazuri citite, nu as mai fi cumparat nici una din cele doua masini Ideea ar fi, ca nu trebie sa te lasi influentat de exemplele extreme, gen " a mea are 300 000 km si nu am schimbat nimic la ea" sau " mi-a cazut motorul pe carosabil imediat ce am plecat cu ea de la dealer:". Presupunand ca ambele cazuri ar fi adevarate, nici unul din ele nu ofera o imagine reala asupra marcii, sunt doar niste cazuri izolate. Trebuie sa vezi statistic, care sunt problemele si avantajele fiecarui model ales. Daca trei oameni spun ca le-au cazut oglinzile, statistic vorbind, nu este nici o problema cu acestea. Dar daca o suta spun ca le-a picat pompa de benzina in trei luni, atunci, clar e o problema cu asta. Si nu uita de subiectivismul fiecaruia dintre noi.

De la 80 de tricouri in sus. La negociere, s-au luat in calcul 100 de tricouri, cu o marja de + , - 20 de bucati.

Am mai intrebat despre preturi. Cu tricourile lor, in cantitate mare, ar costa 150 000 + TVA. Daca nu se doreste factura, se pot scoate la 150 000, iar daca este nevoie de factura, se adauga TVA. Deci ce facem, continua lista ,sau nu, ca trece vara, vorba lui NFS.

Iar a mea, are aproape 12 000 km, si de vreo 1000 km incoace, parca e alta masina, mult mai vioaie!

Lucrarile de reparatii la autostrada, fac victime! Acum doua ore, pe autostrada Pitesti-Bucuresti, venind spre capitala, am prins un mare blocaj, pe toata portiunea cu restrictie - am facut cam 50 de minute, mers bara la bara. Cauza a fost un impact ,banuiesc frontal, intre o camioneta Mercedes si o Dacia 1310. La cum arata Dacia, nu cred sa fi scapat cu viata, cel putin ocupantii locurilor din fata. Stiti amanunte, au dat la stiri? Atentie sporita pe sectorul respectiv de drum, pentru ca , desi e linie continua, am vazut ieri destui viteji care se arunca in depasiri "la mustata".

Deci, tricoul ar trebui sa arate asa: maneca stanga maneca dreapta piept stanga (sau oricare din variantele Abram Burel , in functie de masina- Daewoo sau GM) - Scrisul sa fie cu caractere albe, fara chenar. - Culoarea tricoului- albastru

Pai, orice Regina are nevoie de Le Maitre, deci se poate

Sunt de aceeasi parere cu Abram Burel, albastrul este culoarea marcilor Daewoo si GM, de aceea a fost aleasa. Dar, pentru Regina, facem o exceptie extrem de galbena