Legat de primul reglaj:
Ai verificat daca clapeta de aer se mai inchide complet , dupa ce ai desurubat din srubul ala?
Legat de doilea reglaj:
Surubul in cauza (cel din spatele carburatorului) are 2 roluri:
1) Pe masura ce se incalzeste motorul si lichidul de racire, termoelementul se dilata si roteste levierul cama spre partea temperaturii ridicate care determina miscarea pinionului pe sectorul dintat in sensul deschiderii clapetei de soc.
(ce ai descris tu)
2) In acelasi timp, levierul cama inchide clapeta de acceleratie pentru a metine motorul intr-o stare adecvata pina la atingerea temperaturii specificate de catre lichidul de racire, cind depresiunea din galeria de admisie forteaza clapeta de soc sa se deschida pentru a mentine un raport de amestec corespunzator.
(sitemul cama/tachet situat diametral opus sectorului dintat).
In caz ca vehiculul ruleaza inainte ca motorul sa se incalzeasca
levierul de deschidere va actiona in sensul deschiderii clapetei de soc pentru a
impiedica crsterea concentratiei amestecului combustibil.
Un turometru ar ajuta enorm. Un turometru de Dacie berlina se poate monta usor, si sa fie folosit doar pentru reglaj?