soldoveanul

Mircea, este cat MCV-ul, dar spatiul de depozitare de 300l din spatele scaunelor a "furat" din lungimea benei. Puteau sa o faca mai lunga dar asta insemna modificarea sasiului ceea ce ar fi dus la costuri suplimentare.

Corect! Iti respect alegerea, am dorit doar sa-ti prezint o alternativa.

Stiu ca voi fi pe langa, dar la acesti bani as opta pentru o Kia Cee'd versiunea Best cu motor de 1.4l si 109 cp sau pentru varianta break a aceluiasi model. Ca nivel de dotari sta destul de bine:ABS, AC, 6 AIR-BAG ,audio Siemens etc. Preturile sunt de 11900 euro la varianta hatch si 12550 euro la break. la toate astea se adauga 5 ani garantie din bara in bara.

Ma bag intru-un domeniu pe care nu-l cunosc, desi la un moment dat imi doream un Aveo sedan. E adevarat ca masinile de la noi sunt facute in Coreea, dar acum doi ani si jumatate pe strazile din "muncipiul" Toronto (ce vremuri!) am vazut masini identice cu Kalos-ul hb pe care scria Pontiac.

Cu, din doua motive: 1. protejarea tapiteriei originale, 2.imbunatatire a aspectului interior al masinii. Iata un exemplu pentru o masina rosie: fftopic: Scuze! Cam nereusite pozele.

Imitatia de piele am lipit-o pe materialul existent, iar acolo unde a fost material textil cu burete am folosit folosit un material similar (difera doar modelul) deci nu apare aceasta problema. Un alt coleg forumist a aplicat imitatia de piele in locul materialului textil fara burete si presupun ca se simte tare.

Usa fata stanga a fost prima reconditionata si gresind am fost nevoit sa tai, apoi fiindu-mi lene sa refac. Pe zona de textil mai intai am inlaturat ceea ce a existat si apoi am aplicat materialul nou. Materialul folosit este identic cu cel original cu burete, diferit fiind desenul. Atat cat ma pricep va voi raspunde cu placere la toate intrebarile voastre.

Am spus si in postul precedent ca oferta de modele si culori este destul de variata, nici eu nu sunt foarte multumit de culori, dar cand ai de unde alege e greu sa te hotarasti si sa-ti inchipui rezultatul final. Demontarea nu este grea si ca fapt divers montarea mi s-a parut mai usoara deoarece stiam ce am de facut. Pentru lipire am folosit initial prenandez si nu m-a multumit rezultatul, apoiam folosit motage chit (cred ca am scris corect) de la Bison si un adziv similar de la Ceresit. Daca esti interesat iti pot povesti pasii pe care i-am urmat.

Vijelie-am vrut sa spun ca este prost gandita amplasarea acestor comenzi. N-am sa sustin niciodata ca Loganul este o masina atat de proasta asa cum este prezentata in acest topic. Dar trebuie sa recunoastem ca are bubele ei.Pentru cine doreste sa care marfuri voluminoase cat si persoane in conditii acceptabile ii recomand MCV-ul si va fi pe deplin multumit.

Mii de scuze, desi am mers destul de mult cu MCV-ul parintilor n-am observat lipsa zonei rosii de pe torometru, eram preocupat sa inteleg cum se pot utiliza comenzile climatizarii fara sa te apleci.

Atunci cand te urci la volanul unui Logan fara a porni motorul vezi doua mari tampenii rezultate in procesul de proiectare:comanda climatizarii amplasata total aiurea si manerul de care tragi pentru a inchide portiera. Apoi urmeaza altele. Dar trebuie sa recunoastem ca cea mai tare masina este cea aflata in curtea noastra sau in fata blocului.De aceea ma stradui sa-i inteleg pe loganisti.

Iata dovada:

Citind acest topic mi-a venit ideea de a reconditiona interiorul masinii. Dupa o saptamana de munca, mai ales seara, va pot prezenta rezultatele muncii: Operatiunea nu este greu de realizat,iti trebuie multa rabdare,iar ca materiale am cheltuit cam 100 lei noi. Este posibil ca unora dintre colegii forumisti sa nu le placa materialele folosite de mine, dar ele se gasesc intr-o varietate de culori si modele. Am folosit piele ecologica (vinilin) si un material sintetic identic cu cel cu care vine masina din fabrica.

Astea sunt preturile VAG. Tinand cont de faptul ca timpul de asteptare pentru acest tip de masina este intre 4 (cat am asteptat eu) si 6 luni isi permit sa practice astfel de preturi. Ca fapt divers pentru un motor de 1,6 litrii trebuia sa platesc in plus cam 800 euro iar pentru 1,4 litrii TSI sau FSI pana la 3000 euro.

La mers in oras pe distante scurte de max 3km cu motorul rece,temperaturi exterioarede pana la-10 grade Celsius consumul ajunge pe la 11-11,5%. Pe drum drept la viteza constanta de 90km/h cu tempomatul in functiune consumul instantaneu pe CB in jur de 5-5.5%. Imi vine greu sa accept ceea ce ai scris.

Este varianta de baza, trendline care costa aproximativ 15000euro la care s-au adaugat optionale pretul final fiind de 17.050 euro cu toate taxele. Este cumparata in leasing.

Avand in vedere ca masina din semnatura nu are nimic deosebit fata de celelalte prezentate aici pe forum (poate doar semne de batranete cauzate de cei 260.000 km) m-am hotarat sa va prezint frumusetea primita de sotie pe 1-decembrie 2007. Deci, este vorba de noul VW Golf 5 Variant. Dotari: -climatronic -ABS -ASR -cotiera cu guri aer spate -pachet drumuri grele plus scut metalic -proiectoare ceata -8 airbag-uri -computer bord plus -senzori parcare -tempomat -gemuri si oglinzi electrice -CD cu mp3 Motorul este de 1,4 litrii 80cp. Deja am facut 2300 km si nu-mi pare rau ca din motive financiare am ales acest motor ba chiar sunt incantat de alegere. Ma incanta in primul rand consumul care la drum intins in regim de rodaj se situeaza in jur de 6%. Ba chiar un drum Tg. Neamt-Iasi cu viteza maxima de 95km/h consumul mediu a fost de 5,7%. Daca doriti sa aflati amanunte despre masina va stau la dispozitie. Sa incerc niste poze.

Am incheiat un contract de leasing pentru un autoturism la 1-august-2007. Masina mi-a fost livrata pe 1-decembrie-2007. Dupa o saptamana de la livrare am fost la primarie sa declar masina pentru impozitare si pentru stampila necesara pe fisa de inmatriculare. Aici surpriza: am fost obligat sa platesc impozit din data incheerii contractului de leasing nu de la data preluarii masinii, ba chiar fiind obligat sa platesc penalizari din cauza nedeclararii la timp a contractului. Din informatiile primite de la dealer masina a fost fabricata pe la mijlocul lunii octombrie, eu fiind obligat sa platesc impozit plus penalizari pe ceva ceva ce nu exista. A mai intalnit cineva o astfel de situatie aberanta?

Am primit autocolantul. Multumesc Mircea. >-

Desi sunt posesorul unui batran Cielo cu 259500 km la bord, din care cam 60000 km facuti de mine, am condus anul acesta vreo 12000km un Logan MCV 1,6 16 supape 7 locuri Versiunea Laureate si pot sa va impartasesc cateva impresii: -cu caldura este mult mai bine ca in masina personala si chiar cei de pe ultimul rand de scaune beneficiind de aer cald avand in vedere ca are guri de aerisire la picioare la ambele randuri de banchete in spate. -aerul conditionat si-a facut datoria din plin si cand am fost la mare, pe drum, am avut permanent o sticla de apa rece in masina, sticla ce a fost tinuta sub scaunul soferului in dreptul gurii de aer. -frane excelente, masina fiind dotata cu abs. -prezenta celor 7 locuri m-a ajutat ca drumul spre mare sa fie relativ linistit deoarece cei doi copii si-au ales fiecare cate o bancheta certurile dintre ei fiind reduse ca numar. Ca fapt divers drumul spre mare a fost Tg. Neamt-Venus in luna iulie cu plecare de acasa la ora 12 (la pranz). -cat despre consum nu am cuvinte rele:cu 6 adulti in masina (doar pe scaunele din fata se aflau doua persoane de peste 100 kg fiecare) pe traseul Tg. Neamt-Bicaz-Cheile Bicazului-Sovata-Sighisoara-Medias-Alba Iulia si retur consumul pe computerul de bord a fost de 7,4 cu AC-ul pornit cam trei sferturi din drum. Despre finisaje nu pot sa spun decat ca este facuta la Pitesti si fiecare poate intelege ce vrea. Motorul este suficient de puternic pentru a misca hardughia din loc in mod onorabil chiar cu 7 persoane la bord. Nu considerati cele scrise mai sus argumente in favoarea Loganului sunt doar impresii ale unui om care a condus asa ceva si nu a fost dezamagit. Sunt curios cum va functiona aceasta masina cand va ajunge la kilometrajul masinii mele-daca va rezista pana atunci.

Laurentziu83 m-ai inteles gresit. Nu o sa avem niciodata infrastructura rutiera in orase care sa preia numarul tot mai mare de masini. Si daca tot creste numarul lor macar sa fie mai noi. Si apropo de masini vechi: inteleg ca ai stat un timp afara si cred ca poti sa faci o comparatie in privinta modului in care se acorda verificare tehnica acolo fata de la noi. De aceea nu vezi tdi sa scoata fum si multe altele. Deci cu taxa sau fara taxa nu se va circula civilizat intr-un viitor apropiat, dar macar se va face o sortare a ceea ce va circula pe "minunatele" drumuri ale patriei. Noi discutam, ne dam cu parerea, dar indiferent daca suntem de acord cu ea sau nu,motivul real pentru care a fost introdusa e clar:protejarea producatorilor autohtoni si a importatorilor (de exemplu Citroen). Ceea ce e o mare prostie.