Mircea B

Multumesc pt. info. smv. Nu am cunostinte despre proprietatile chimice ale lichidului de racire si nici ale uleiului (motor, cutie de viteza) sau ale lichidului din instalatia de servo directive sau ale lichidului de frina. Masina este din iulie 2007. Lichidul de frina a fost schimbat in totalitate cu ocazia unei revizii cin masina avea 6 ani. Tot atunci am inlocuit si garnitura colbutori (se plastificase) si aparusera pete de ulei.

Sunt singurul proprietar al masinii. Toate reviziile le fac la dealer-ul GM inclusiv schimbul de distributie facut la 6 ani=45.000 km. Cind am facut ultima revizie in luna nov., mecanicul a verificat si lichidul de racire, am fost de fata. Era roz si avea concentratia normala. Am afirmat ,,pura intimplare" ma refeream la faptul ca nu ridic capota motor saptaminal nici chiar lunar, doar cind completez cu lichid de parbriz. Ma intreb, daca lichidul de racire si-a pierdut proprietatile in cele 3 luni de la ultima revizie?

Din pura intimpare am verificat lichidul de racire din vas. Surpriza mare, si-a schimbat complect culoarea. Din roz-portocaliu s-a facut maro inchis. Precizez ca nivelul in borcan este acelasi, si ca de la ultima revizie, nu am parcurs mai mult de 3.000 km. in 2 luni. Din august 2007 de cand am cumparat masina care acum are 71.700 km. nu am schimbat niciodata lichidul de racire (antigelul) ci doar am complectat cand a fost cazul, cumulat cca. 500 ml. in toata aceasta perioda.

De acord ca o cantitate de ulei peste limita prevazuta in cartea tehnica duce la eliminarea acestuia si patarea motorului, dar acest lucru se verifica foarte usor. La mine nu a fost cazul, de ulei prea mult, am verificat. Astazi am dus masina la reprezentanta din Oradea, unde mi-a fost inlocuita garnitura de la capacul colbutor. Sper sa nu mai apara problema. Cost reparatie: garnitura GM si manopera+o verificare inainte de plecat in concediu=150 lei.

Salutare, aceeasi problema a aparut si la mine. Cand am observat motorul murdar parca vedeam Dacia 1300 a lui tata acum 20 ani. Sper sa gasesc garnitura sa o schimb cat mai repede si sa gasesc ceva surprize neplacute sub capac.

In urma cu aprox. 3 ani mi s-a aprins prima data "celebrul" bec galben. M-am dus in service, masina fiind in garantie si mi-au spus ca vesnica eroare. Au sters-o, fara a mai avea probleme cca. 3 luni. A doua oara, fara sa pun adititivi sau benzina de 99 m-am pus voiniceste la volan si am iesit afara din oras unde am turat-o pina peste 5000. S-a stins de la sine si de atunci nu am mai avut nici o problema pina saptamina trecuta cind taman ma pregateam de un drum Oradea-Alba Iulia. Motorul mergea rotund, nici un tremurat doar ca ardea becul galben. Chiar dupa ce am alimentat si s-a amestecat benzina cu cea veche care probabil ar fi fost de calitate mai proasta becul a ramas aprins. Dupa ce am iesit din Oradea pe drum am condus cu motorul la turatii mai mari, iar pe intre Gilau-Turda am mers cca. 15 km cu 130 km/h in treapta a 4-a. Cu toate acestea becul nu s-a stins. In schimb dupa ce am ajuns la destinatie dupa cca. 4 ore de pauza cind am repornit masina becul nu s-a mai aprins si motorul merge cit se poate de rotund. Am urmarit pe drumul de intoarcere comportamentul motorului si normal martorii din bord, dar nici o problema. E adevarat ca nici masina are doar putin peste 63.000 km. parcursi. Am incercat sa-mi explic motivul utimei aprinderi a chek-ului si presupun ca s-a datorat faptului ca atunci cind am pornit prima data masina nu am avut rabdare sa-si faca toate setarile (poate fi o explicatie).

6 Ani si aproape 59.000 km. m-au adus si la momentul mai putin placut de a inlocui kit-ul de distributie.Tinand cont ca inca n-am avut cheltuieli cu reparatii la masina, am decis ca toata lucrarea sa o fac la dealer-ul GM din Oradea. Am insistat pt. piese de uzina (GM) si nu piese after market cu atit mai mult cu cit nu a fost necesara si inlocuirea uleiului si a fitrtelor (facusem in vara revizia). In consecinta am decartat decenta suma de 925 Lei, suma in care au fost mutate si echilibrate rotile fata/spate, am anvelope all season.

Problema parcarilor exista in toate orasele, in special in cele vechi, dar la de exemplu la Budapesta nu-i o rusine sa te deplasezi pe bicicleta sau cu transportul in comun. A merge pe bicicleta chiar si 10 km. pt. a-ti face cumparaturile este o distanta frecvent parcursa de ai lor. Nu mai vorbim de transportul in comun care e foarte bine organizat si utilizat de ai lor. Aplicarea legii nu trebuie sa fie conditionata de cazuri particulare, eventual de cazuri exceptionale (forta majora sau integritatea cetateanului).

Am avut sansa sa vizitez citeva localitati si chiar capitale europene: Budapesta, Viena, Praga, Berlin, Munchen, Stokholm, tari unde proprietatea privata este garantata prin Constitutiile nationale si aparata de autoritatile din fiecare tara. Cu toate acestea, in momentul in care ai parcat in locuri interzise indiferent ca detii o masina sau un scuter, daca esti observat de cei care administreaza domeniul public masina sau chiar scuterul iti este ridicat si dus intr-un loc special de unde poti sa-l recuperezi dupa ce achiti o amenda care poate sa ajunga la valoarea bunului-proprietate personala (de ex. un scuter). Asa ca nu vade de ce la noi nu s-ar aplica dispozitiile legale ad-iteram. Atentie, sunt un sofer ca toti ceilalti de pe acest forum, nu un angajat al statului sau instituiilor locale, dar in primul rind vreau sa fiu un cetatean cu drepturi si cu obligatii.

Perfidus, aceleasi probleme mi-au aparut si mie dupa 5 ani. Ce ma derajaza, este deteriorarea vopselei de pe manerele de la usi. M-am gindi si eu la aplicarea unei folii colorate la fel ca si masina, dar dupa max. 2 spalari cu jet intr-o spalatorie sigur se deterioreaza. Asa ca totul se va retusa in momentul in care am sa-mi deschid un dosar de dauna pt. ca usile si asa sunt atinse de diferiti indivizi care cind isi deschid usa la masina parca deschid usa cotetului fara a se mai uita la ce-i in jur. La caseta de directie, verific lichidul care-i la nivelul normal.

Am primit amenda intr-o joi seara in Oradea. Vineri fiind in delegatie in Timisoara am mers la o agentie CEC sa achit bucuria, dar surpriza, CEC-ul nu mai incaseaza din ian. amenzi pt. Politia Rutiera. In consecinta am ajuns la un oficiu postal unde am achitat. Luni, pus pe harta m-am dus la ghiseul din Oradea al Politiei sa predau copia chitantei impreuna cu cea a P.V. Normal ca mi s-a cerut originalul, i-am explicat organului ca documentele emise pe numele meu imi apartin si ca sunt dispus sa predau copii. Am cerut si numar de inregistrare pt. documentele predate. Normal ca omul s-a infuriat si mi-a spus ca se preda originalul fara nr. de inregistrare. Am cerut sa vorbesc cu ofiterul de serviciu care in momentul in care i-am solicitat art. de lege care stipuleaza predarea documentelor mi-a raspuns ca nu exista asa ceva. Normal ca nu am mai lasat nici un document, la despartire am mai precizat ca s-ar putea sa depun o reclamatie pt. ca nu inregistreaza documentele care le sunt predate. Ma refer la alte pers. care si-au depus chitantele.

Aceeasi problema si la mine. Consultind parerile voastre am verificat si eu mai atent: comenzile functionau, dar nu se aprindeau ledurile-martor. Interesant, s-a mai incalzit afara nu mai apare fenomenul de condens-transpiratie si ledurile functioneaza ca si acum peste 5 ani cind am cumparat masina.

Aceeasi problema mi-a aparut si mie incepind din iarna asta. E clar ca solutia data de service este sa inlocuiesc blocul de comenzi, asta pt. ca masina nu mai este in garantie. Decit sa dau 700 lei pe un bloc nou+manopera, mai bine am rabdare sa se incalzeasca habitaclul masinii. Nu stiu cum va fi la vara, cind va trebui sa se raceasca acelasi habitaclu. Sper sa n-am o surpriza cu AC-ul.

Scuza-ma, dar la ce-ti trebuie statie de emisie-receptie pt. un Matiz? Cu un Matiz nu economisesti asa mult timp mergind cu 59 km/h in localitate (limita pina la care politia nu te opreste) sau cu 110 km/h in afara. Nu luam in calcule autostrada. Iar un GPS de 10.1 inch+parasolare lasate vara, iti mai ramine cam 60% din parbriz liber. Nu mai vorbim noaptea cind iti mai vine si lumina din monitor cu toate setarile pt. condus nocturn.

Dupa o lunga perioada de incertitudini si documentare, in sfarsit m-am decis sa inlocuiesc anvelopele. Problema era legata de dimensiunile care fusesera inregistrate in vechiul talon si care ma disperau ca si pret: celebrele 195/55/R15 care sunt cel putin cu 120 de lei mai scumpe. Asa ca avind talon nou, unde nu mai este inregistrata nici o dimensiune, C.I. avind mentionate 3 variante, am trecut la 4 buc. de 185/65/R15. Am incarcat masina (porbagaj+bancheta spate si am virat in toate pozitiile posibile. inclusiv deplasare pe drum denivelat sa ma conving daca cumva anvelopa nu atinge caroseria masinii (inclusiv suporti suspensie). Nici o urma, asa ca sper sa ma bucur de noua achizitie, care nici asa nu a fost f. ieftina.

Felictari pt. performanta obtinuta pe circuit (Buftea-Fetesti). Saptamina viitoare ma interesez totusi sa vad cit ma costa schimbarea distributiei. Sper sa nu ma dea pe spate oferta celor de la reprezentanta GM din Oradea.

Stiu Vaxxi ca orice curea din cauciuc isi schimba proprietatile in timp, si mai stiu foarte bine ca ruperea curelei duce automat la inlocuirea distributiei care e o afacere pt. ateliere service si nu pt. proprietarii de masini. La tine s-a rupt din cauza vechimii, sau erau si km. multi la bord. Din ce stiu, poate ma insel, dar cind o curea de distributie ajunge la un anumit grad de uzura scoate niste sunete nefiresti.

Este adevarat ca producatorul recomanda inlocuirea distributiei dupa 5 ani, chiar daca nr. de km. sunt putini. Insa in aceste recomandari in opinia mea mai trebuie vazuta si latura comerciala-vinzarea de piese de schimb. Atita timp cit nu aud nici un zgomot suspect nu-mi fac de lucru singur. Nici cei din service nu mi-au facut nici o recomandare privind distributia desi i-am intrebat.

Sa va faceti o idee: Oradea-Satu Mare, 130 km parcursi in 110 min. In timpul zilei cu aglomeratia specifica satelor si oraselelor de la noi. E adevarat ca soseaua a fost reabilitata in anul 2011.

In aceasta vara, inainte de a merge in concediu pina in Grecia am dus masina in service pt. o revizie. Cei de la reprezentanta GM din Oradea mi-au recomandat inlocuirea curelei de pe alternator care datorita celor 5 ani si-a pierdut din carateristicile initiale. Normal ca am fost de acord. In rest dupa 5 ani, dar foarte putini km., 49.000 in luna sept. nici o alta problema. Foarte multumit si de nivelul consumului de combustibil: cca. 6,4l/100 km., exterior respectiv 7,5l/100 km . mixt. Mod de conducere: sportiv. Obisnuit dupa masina de serviciu.

Salut, ce dimensiuni imi sugerati din punct de vedere a pretului pentru Lacetti? Cele pe care le am acum: 195/55/R15 ma seaca financiar. M-ar interesa alta dimensiune care sa poata fi montate, nu conteaza ce-i trecut in talon, cu autoritatile ma descurc. Sa fie M+S. Va multumesc anticipat.

Ai dreptate Mircea, dar oricum am de gind sa-mi pastrez si cele pe care le am acum pt. ITP. Problema e in cazul unui control in trafic Politia cu RAR. Atunci chiar ca raman fara talon. In talon mai am o dimensiune: 185/65/R14, adica ar trebui sa schimb jantele.

De citeva zile am intrat i trepidatii cind am vazut ce preturi au distribuitorii de anvelope le modelele inregitrate in certificatul de inmatriculare: 195/55/R15 sau 185/65/R14. Vreau sa va consult daca cineva a gasit ceva modele mai ieftine pt. jantele de 15 cu care este echipata masina. Aam gasit un model marca Debica: 185/65/R15, dar nu stiu daca nu ating undeva in caroserie.

In sfarsit am atins si eu cu masina personala 35.000 km., respectiv 15.000 km. de la revizia precedenta. Am insistat sa-i fac revizia tot la dealer-ul GM din Oradea. Sant renumiti ca fiind seriosi. Mi-au confirmat prin tot: respectarea orei la care am fost programat, revizia in sine:manopera=120 Lei, ulei GM 5W30 (4 LITRI)=133,22Lei, filtru benzina=51,51 Lei, filtru ulei=20,18 Lei, filtru polen=29,16 Lei, filtru aer=64,39 Lei, bec pozitie=19,96 Lei, bec pt. nr. inmatriculare=2,13 Lei. Bonusuri din partea firmei incluse in pretul final: inlocuit suportul nr. din fata care era distrus, spalarea masinii(interior-exterior), si mutarea rostilor (la cerea mea).

Am alimentat in Oradea, 20 litri benzina PETROM 95, dupa care am parcurs 230 km Oradea-Aiud. Conditii de trafic aglomerat pina la Gilau cind m-am urcat pe autobanda. Aici mi-am permis putina adrenalina (max. 180 km/h, dar nu mai putin de 130 km/h). Dupa 230 km parcursi-momentul adevarului: se aprinde becul de benzina. Nu arde in permanenta, dar s-a aprins, inseamna=consum maricel. Maine fac drumul retur in conditii normale sper, si sa-mi fac o idee corecta a consumului.