danutza

Buna-dimineata.Sunt primul care m-am trezit azi

Clujul e redus la tacere?Nu mai spune nimeni nimic pe aici?

La Galati nu.

Ma simt penibil.Atrag ghinioanele in orasele pe unde trec.Eram in Brasov cand s-a tras la casa de schimb valutar,in Oradea cand a cazut mol-ul si in Cluj cand s-a jefuit banca.Mi-e frica sa mai plec de acasa.

Buna dimineata.Acum imi beau si eu cafeaua la birou.

Problema cu scartaitul am avut-o cu cureaua contitech dupa 1500 de km iar pe la 2000 a inceput sa se exfolieze. Am inlocuit-o pe garantie cu alta la fel care s-a comportat la fel cu prima.S-a rezolvat prin inlocuire cu o curea daewoo, si de atunci nu mai am robleme

Si la mine mergea rau la rece cand aveam uzat axul cu came.Defectiunea era alta decat la tine,dar din cauza axului uzat nu functiona corespunzator o supapa, ceea ce se intampla si in cazul unui tacet defect.La cald mergea rotund.

Ai verificat tensiunea de incrcare cu consumatorii porniti?Farurile aprinse si ventilatorul de la incalzire pornit pe treapta 4?

Eventual daca ar putea sa interzica inmatricularea altor masini inafara de Logan , sa vezi atunci ce le vor creste vanzarile.

Tatal meu a avut prin 92 o baterie Tudor pe dacie si a tinut fix un an.S-a intrerupt puntea intre 2 elementi.Cu Rombatul o ducea cate 4 ani.S-ar putea ca aia sa fi fost ea defecta.Dar eu nu mai am curajul sa le incerc.

Am vazut de mai multe ori la Cluj unul negru in parcare la Kaufland in Marasti.Arata bine de tot.

Desfaci busonul de la rezervor si siguranta popei de benzina si pornesti motorul pana se opreste singur.Atentie, neaparat sa scoti siguranta sau mufa de la pompa de benzina pentru ca aceasta sa nu porneasca.

Daca vrei sa faci o treaba buna nu pune Aral.Citeste topicul si o sa vezi ca nu se impaca prea bine cu motoarele Daewoo. De schimbat e simplu.Cu motorul caldut ca sa scada vascozitatea uleiului si sa curga mai usor ,urci masina pe rampa, desfaci busonul la baia de ulei (cu cheia de 19 cred) lasi cateva minute sa se scurga, timp in care schimbi filtrul de ulei.Se desface filtrul vechi, se unge garnitura celui nou cu putin ulei se infileteaza filtrul nou cat merge cu mana apoi se ma strange cam3/4 ture cu cheia de filtru.Se monteaza la loc busonul de la baie ,de preferabil cu o garnitura de cupru noua, si se pune uleiul nou.

Imi ploua in masina pe la coltul dreapta sus la parbriz.Oare se poate scoate chederul acela de cauciuc dintre parbriz si caroserie ca sa am acces la partea lipita a parbrizului sa vad unde e gaura?Si mai ales daca se poate sccote, inapoi se mai poate pune?

De vreo 2000 de km filtrele de benzina si aer si de 1000 uleiul si filtrul de ulei.

Luni dimineata mergeam la servici pe 5:30 dimineta,erau in jur de 0 grade,cand am simtit ca motorul a avut o intrerupere scurta cand eram pe la 2500 rot/min.Dupa vreo 200 m am debraiat sa schimb viteza si motorul s-a oprit. Nu a mai vrut sa porneasca nicicum,defapt pornea pentru 3-4 secunde de parca mergea in 2 pistoane si se oprea.Si cu acceleratia in podea facea la fel.Dupa vreo 2 minute a pornit normal(la a7-a a8-a cheie) si amers rotund in cotinuare.De atunci nu a mai facut figuri.Oare de unde o fi problema ca nu vreau sa raman cu ea in drum.Eu m-am gandit la apa in benzina care a inghetat in injectoare,dar motorul era cald.

Si la a mea ramane relanti-ul la turatia pe care o are cand debraiez si coboara dupa vreo 30 secpe la 1500.Face asa numai cand am pornit aerul conditionat.

Nu are de ce sa nu mearga.6 becuri de 21W ai doar daca iti pui remorca.Masina are doar 4 becuri de 21 w la semnalizare.

Am fost si eu pe la Glissando in vara ,cand mi-am schimbat kitul de ambreiaj.Foarte multumit de lucrare,dar cam piperat la pret.Cel putin asa mi s-a parut mie.Asa am hotarat sa nu mai duc masina in nici un service.Mi-am luat inima in dinti si am inceput sa mi-o repar singur si zic eu ca nici in service nu se lucreaza mai bine.

Asta nu stiu exact.Dar axul cu came se vede daca are uzura.

De menghina si ferastrau pendular am uitat.Clesti ,patenti,surubelnite,chei de toate felurile,ghilotina manuala pentru tabla pana la 2 mm ,lamapa de gaz pentru incalzit diverse, ciocan de lipit de 1200w.

La multi ani tuturor romanilor!!!!

Mi-ar fi placut sa aiba macar 2 airbag-uri ,ABS nu e obligatoriu dar ar fi bun si ala.Circul destul de preventiv ,dar nu se stie niciodata.

Garnitura chiulasa,semering axul cu came(la distributie), curea de distributie si role intinzatoare sa schimbi distributia daca nu ai schimbat-o de cand ai luat masina ca oricum o da jos cand schimba axul cu came,garnitura capac culbutori,culbutori daca sunt uzati , si vezi ca ai 8 tacheti si 8 culbutori la motorul sohc ,nu 16 cum ai scris mai sus.Dar daca motorul merge rotund poti sa il mai lasi asa.Eu am mai facut vrei 5KKm cu axul dupace a inceput sa tacane,pana a inceput sa nu mai mearga round.Verifica intai sa fi sigur ca e axul cu came, s-ar putea sa fie vreun tachet hidraulic defect,si e vreo 30 de lei unul. Daca tot o desfaci ia si o garnitura la baia de ulei si sa o desfaca sa iti curete sorbul pompei de ulei.

Am si eu masina de gaurit cu 2 acumulatori,masina de gaurit ,flex, polizor de banc, rotopercutor, aparat de sudura de 350A(asta l-am facut rost de la un tip care voia sa il arunce),slefuitor orbital pe care l-am cumparat cu 30 de lei ,de am slefuit gletul in casa.Toate sculele sunt "no name" ,d-ale ieftine de prin hipermarketuri dar ma descurc bine cu ele ,doar ca trebuie sa am grija sa nu le fortez prea mult ca se ard repede.Majoritatea le am de cel putin 2 ani si functioneaza bine .Le folosesc destul de mult.Am vreo doua Budget de care sunt foarte multumit.