iso

Proprietari de Kalos dati-va cu parerea despre pe care l-ati cumparat : cum se conduce , care e confortul , spatiu interior , finisajele etc , sa stim si noi

...da si : -apa carbogazoasa -alimente de baza la cartela -benzina la cartela -mersul cu masina o duminica da una NU -cu pachetu' de kent rezolvai multe incarca si azi sa vezi daca poti -mentosanele cu menta si cu fructe -iepurasii plini cu bombane -stilourile chinezesti si alea cu panda -cerneala hero chinezeasca cu tenta sepia -45bani biletu' de autobuz -arici pogonici -cutezatorii -start spre viitor -casa pionierului ... Acum numai :dabomb: atomica ne mai face bine , prea multi banditi .

Cind am sustinut proba practica era un flacau cu mine care din trei incercari nu a reusit sa gareze cu spatele pe o strada laterala "normal" a luat carnetu' . Asa ca nu strica probe mai dure ca poate se mai linisteste "tineretu' disperat" ca dupa doua luni cred ca's piloti . in felul asta pina iau carnetu' unii dintre ei chiar o sa devina piloti

Inlocuitor catalizator 550.000lei Toba finala Daewoo 1.400.000lei Toba finala Polonia 950.000lei Toba "mediana" Polonia 1.090.000lei Toba mediana Daewoo 1600.000lei Ulei Valvoline 10w40 SLCF 697.000lei Filtru ulei Purolator 90.000lei

Dupa incercarea de a confectiona "scurtatura" ce va inlocui catalizatorul am gasit sa cumpar intr-un sfirsit piesa cu pricina 550.000lei cam mult pentru o teava si doua flanse . Urmeaza inlocuirea .

Valvoline 10w40 API:SL/CF 4Litri 697.000lei cu CDmuzica la cadou cumparat azi in GL .

Nu pot sa zic decit : :!: macar si cu gloante de cauciuc

La Cielo sint pe aceeasi siguranta la Espero' nu stiu . Costa ceva condensatorul , noroc ca vine iarna si ai timp sa mai cauti si pe la altii si sa pui deoparte banii necesari pina la vara .

Apare din povestea aia cu aeru' curat din orase si din faptu' ca are platina si alte alea deci PUR ECOLOGICA :!:

Dar hai s'o zicem si pe aia cu Li-ion/polimer care dupa doi ani de stat nefolosit moare sau mai bine zis pierde 50% din capacitate datorita Li/polimer foarte reactive . Problema e ca accu trebuie sa fie "proaspat" daca vrei sa fie ok . Si apoi nu uitati : Li/polimer nu are memorie remanenta dar cicluri de incarcare/descarcare limitate . Iar ca incheiere Li/polimer mai au o problema cu functionarea la temperaturi scazute :!: ...aaaaaaa

Jantele de SRN am auzit ca nu's stralucite iar la Metro CMS'urile pe 13" sint vreo' 7 mil .

Becurile se schimba usor daca te bagi sub bara si arunci o privire , numai sa ai grija ca becurile cu halogen nu suporta sa pui mina pe ele ca la prima incalzire fac poc . Foloseste o batista :!: Cit despre AC mai bine mergi la service si schimba condensatoru'(asa se cheama radiatoru ala) ca freonu' costa scump :!:

@VIPER Pai ce'nseamna -a fost programat cu catalizator- calculatoru' n'are treba cu catalizatoru' , ca doar din catalizator nu iese nici un fir iar vreo sonda/senzor dupa catalizator nu este montata . Deci singura problema logica care apare ar fi evacuarea mai usoara in cazul fara catalizator in rest calculatorul nu "simte" lipsa catalizatorului ca doar nu are debitmetru sau alte alea . De consum crescut in cazul sondei lambda defecte(contaminata cu sulf) am auzit dar de aceeasi problema in cazul catalizatorului nu ! Din ceea ce spui tu ar trebui sa stai sa schimbi catalizatoru' tot timpu' sa fie nou si cu reactivii(consumabili) nealterati ca sa nu consume auto prea multa benzina . A si inca una cica in urma reactiei cu noxele se produce acid clorhidric care stim noi ce le face la separatoarele din cele doua tobe prin care trece .

La service ENA in GL m-a costat operatiunea : 4injectoare x 100.000lei = 400.000lei manopera montat-demontat = 300.000lei Deci merita .

Iata ce zice cartea "mecanicului de cartier" : "Convertorul catalitic este un dispozitiv adaugat[/size] la sistemul de evacuare pentru reducerea emisiilor poluante din gazele de evacuare . Catalizatorii folositi contin Platina si Paladiu care prin oxidare reduc nivelul de hidrocarburi nearse si monoxizii de carbon din gazele de avacuare . Convertoarele catalitice cu trei cai mai folosesc si Radiu pentru reducerea continutului de oxizi de azot " (de aici incepe Euro3) "NOTA : Convertoarele catalitice impun folosirea benzinei fara plumb , in caz contrar , catalizatorii vor fi epuizati " Deci catalizatorul este de fapt un "filtru activ" ce ajuta la depoluare , in rest "ajuta" la reducerea puterii motorului cu 4-5 cai cit si a cuplului motor cu aprox. 10 Nm implicit la cresterea consumului(nu cu mult cei drept) datorita evacuarii ingreunate .

Cind FORMEZI un acumulator e bine sa-l descarci de tot adica dupa ce moare scula mai pui un bec pe accu pina se stinge si ala de tot si abia dupa'aia il bagi la incarcat . Treaba asta trebuie repetata cam la o luna dar pentru inceput face bine . Asta pentru ca accu are "memorie remanenta" care se "sterge" numai prin descarcare completa .

@ov_jer Alea sint supape sau restrictoare :?:

Stati un pic daca nu are catalizator nici o problema cu consumul mai rau daca nu mai are sonda lambda ca aia are treaba cu consumul .

Nu-i asa ca te-ai derutat si mai tare decit erai :?: acum chiar ca nu mai stii ce sa-ti iei Masina rezultanta din sfaturi nu va fi "nici prea'nalta nici prea scunda..." dar cu 2 r0ti si 4x4 . Oricum alegerea e a ta .

@VIPER Nu pot sa te cred inca nu mi-ai dat motivul-ele sa te cred

Pai n-a verificat nimeni :?:

R.C. Cars - automodele Rally Sport 2004 MidnightClub 2

...da , da azot dela rau tare nu 70% ...

App de Peugeot si unde'o sa cari sacu' cu cartofi pentru iarna :?: sau bagajele pentru concediu

Era vorba de bordu' de Kadet GSI pe care l-au pus pe Cielo deci nu de calculator de bord . Chestia e daca au un soft de interpretare la ce citeste PC-ul prin interfata .