Mircea

STP ii zice si a cam apa de ploaie... Vezi ca-ti poti curata injectoarele chimic la autonet pe Grigore Alexandrescu ( in spatele spitalului). O data cu injectoarele iti curata si supapele de calamina. Costa in jur de 2 milioane. Asta Off course, daca vrei sa vii pana la Bucuresti.

Nu esti singurul. Se practica trecerea productiei din ultimile luni ale anului in anul viitor...

Masinuta lui e un Trabant

Te-nteleg Steph.. si eu eram destul de tanar pe atunci, alea de care spui tu sunt CN1

Pai te lamuresc eu. Initial au facut CN1, (o mica istorie a modelului aici) care era mai lunga decat Liberta si intamplator semana bine de tot cu Moskwitch 2141, care intamplator semana leit cu Talbot Simca nu mai stiu ce model (detalii aici). A urmat un mic scandal diplomatic la nivel semi-inalt, motiv pentru care s-a decis modificarea modelului CN1 in CN2, adica liberta, prin taierea spatelui si modificarea lunetei. Primul model de CN1 a fost realizat dintr-un breck la un Agromec in Stefanesti sub directa indrumare a unui inginer de la Dacia, pentru ca le-a fost frica sa o faca in uzina. Din pacate in exact aceiasi perioada primele 2141 ieseau de banda uzinelor Moskvitch... CN2, adica Liberta a avut probleme mari la puntea spate si s-a renuntat la fabricarea ei... Puntea spate era dimensionata pentru berlina, iar CN-ul era mai lung. In plus hayonul facea un zgomot infernal... Cele cateva CN1 care au apucat sa fie fabricate la Pitesti pana s-a decis incetarea fabricatiei au fost mai toate vopsite negre si au ajuns taxiuri in Bucuresti... Au fost atat de proaste incepand cu manerele usilor si terminand cu tabla incat au fost casate foarte repede, la fel ca si celebrele maxi taxi facute la Autobuzul Bucuresti (alea patratoase, cu multe elemente de fibra de sticla....), dar asta e alta poveste

Ceva asemanator cu asta am vazut eu asta vara... Un coleg cu un logan a fost lovit din spate (el stationa ) de un Oltcit in aripa stanga spate. Rezultatul a fost catastrofal pentru masina... Aripa spate sifonata in asa hal incat a blocat roata stanga spate, capota portbagaj facuta praf, luneta asemenea si... CUTE pe plafon... mai precis 3 cute, ultima dintre ele in dreptul stalpului dintre usi... Am mai vazut asa ceva la un Tico lovit frontal in service la radacini... Reparatia la Loganul respectiv a costat 88 de milioane si a durat vreo 40 de zile (pana au venit piesele etc...), iar masina a fost vanduta imediat dupa. Cand a fost lovita avea 45 de km rulati... Asa ca cine a cumparat la inceputul lui septembrie un Logan Gri perla Ambition 1,4...din targ de la vitan evident... Later edit Laureat in loc de ambition, sa le ia dracu', modelul cu electrice fata fara jante

Ai incercat la turatii de peste 2000rpm? Problema poate apare din cauza numarului diferit de pasi la cre functioneaza IAC-ul pe gaz, respectiv pe benzina (thks Ovi_Jer). Fa si tu o resetare la ECM si un Idle learn apoi. @mr_ tu ai o instalatie tare ciudata...nu stiu ce sa zic

E, ai vazut ca e! Ti-am spus eu. Te mai asteptam. Si pe ceilalti noi-nouti, chiar daca am uitat acele sa va facem initierea.

Asta este cel mai tare BANC pe care l-am auzit! Stroe a cam dat in mintea copiilor! Cine dracu crede ca un singur sudor face suduri la toate scaunele care echipeaza productia unei uzine! Pana acum au declarat ca vezi Doamne este vorba de un furnizor care a produs niste scaune defecte, acum e un sudor...

Era Downlaw! A ajuns in final si ma suna pe mine, care acasa cu o BR in mana ma uitam la Declaratie de dragoste pe B1TV si ma ruga sa-l introduc in grup. Bag sama (nu Shama ALX ) ca a reusit sa se introduca! Bravo stimabililor!

Alx si eu patesc ca tine. Dau new topic si imi afiseaza unul sau doua, sau nici unul... Asta mi s-a intamplat si peste zi. Ies de pe forum, lipsesc o ora doua, intru din nou si canci nici un subiect nou ...

Si eu instalatie tot BRC, cu mixer. Ceea ce ti se intampla la pct 1 mi se intampla si mie. Am rezolvat problema astfel 1. aditiv de curatat injectoarele in permanenta in rezervor. 2. seara inainte de a ajunge acasa trec pe benzina si merg circa 2-3 km pe benzina. 3. intotdeauna inainte de pornire astept sa se stinga toate becurile de la airbag, abs etc..., apoi dau la cheie. 4. in momentul in care incepe iar sa tremure la ralanti, o las pe benzina, ies cu ea in afara localitatii si ii dau o forja adica schimbat treptele peste 4000 rpm si mers la blana cu ea. Dupa 5 km se potoleste si nu mai tremura Problema apare de la injectoare, care din cauza mersului pe gaz tind sa se blocheze inchise. Referitor la punctul 2, schimbati fratilor de pe gaz pe benzina in mers, in decelerare,si la peste 2000 rpm, adica mergi pe gaz la 3000 rpm de ex, iei piciorul de pe acceleratie si comuti pe benzina. O sa vedeti ca nu se mai aprinde nici un check!

Da, dar v-ar deranja vizual numai pe VOI. Iar NOI n-am mai vedea noaptea chestii rosiatice zburand din masina din fata aiurea spre masina noastra Eee, ce ziceti, merge?

Din cate stiu eu, motorul de pe euro 3 difera doar la partea de alimentare... in rest este la fel cu cel de pe euro 2... Rezervorul de GPl este rezervor clasic, plasat transversal in portbagaj. Si eu imi doresc pe a mea un rezervor toroidal...

@covrigma, eu am plecat primul as mai fi stat dar ardea ... Mi-ar fi placut sa mai stau, dar v-am lasat mostenire seminte si fum de GPL Ne vedem si saptamana viitoare, daca se va putea urca dealul dupa noile prognoze meteo... Maniakule, sa uzi masina aia ca n-o sa tina vopseaua... si mai ales, nu uita ca ai fix 1 saptamana sa-i pui autocolant!

Pe la 6 ajung si eu!

Pai nu ai gasit ca nu prea exista... Matizul nu are bec la comutatorul ala, de ce dracu nu stiu, dar nu are... Daca bagi mana pe sub bord ajungi la el si te convingi...

@Noutatile, sa aveti carpa curata la voi si spirt sa va lipim autocolantele pe geamuri restul, sa aveti clestii si acele pentru initiere, mai ales ca vine si Claz, care e maestru de ceremonii in cazurile astea!

A aparut de mai de multisor, mai precis din luna Octombrie, comenzile au inceput sa fie livrate acum o saptamana, se asteapta circa 20-25 de zile la ele... asa ca ar trebui sa apara si pe-aci

Problema e alta. Butonul de auto de la lumini la masinile mai deocheate face urmatoarea chestie. Cand ai pus contactul aprinde pozitiile, cand ai pornit motorul aprinde faza scurta. La voi cat dati la demaror farurile se aprind si astfel fura din curent. Plus ca la auto, cand scoti cheia din contact se stinge tot si pozitie si faruri. Bine, acolo mai este si un senzor care aprinde farurile in functie de nivelul de lumina extern.

cea mai eficienta (anti)reclama...

Iaca-ta ce-am gasit pe net... pozele cred ca sunt destul de vechi, intrucat sunt facute la Prisma... posibil sa mai fi evoluat "tuningu'" de atunci... si iata si modelul Dacia Charger si mai era cineva curios sa vada limuzinele facute de Dacia

Pai s-ar putea lua semnal de pe fisele de aprindere... Acolo nu circula curent decat daca motorul functioneaza. Se face o bobina pe una din fise si in aceasta bobina se induce curent electric numai daca motorul functioneaza. Ceva similar este la instalatiile GPL, pentru a citi turatia motorului la care se face comutarea automata benzina-GPL

Da ai dreptate partial, in sensul ca odata ce s-a incalzit in masina poti opri AC si continua cu aer de afara incalzit. La mine merge si nu se mai abureste ulterior. In plus se incalzeste si mai repede motorul.

Spray-ul impotriva dezaburirii este un mare fas, va spun din experienta... functioneaza fix vreo jumatate de ora dupa aplicare... Cel mai sfant, pornit motorul, se sta 30 de secunde dupa care se cupleaza AC si caldura pe maxim evident pe dezaburire si degivrarea lunetei si a oglinzilor (cine are). Apoi te dai jos, inchizi usa si cu matura dai zapada jos de pe geamuri si capote, faruri, stopuri etc. Cand ai terminat si te urci in masina, constati ca e cald si ai geamurile dezaburite si gheata de pe ele topita. In plus seara este indicat sa pierzi 10 minute pe langa masina curatand gheata acumulata in spatele rotilor, ca sa nu-i oferi prilejul sa inghete si mai tare si sa pui doua bucati de plastic sub lamele stergatoarelor, tocmai pentru a nu ingheta pe parbriz. Este preferabil ca masina sa fie spalata destul de des, pentru a indeparta sarea de pe caroserie. Dupa spalare, chederele de la usi si portbagaj trebuie sterse foarte bine si apoi unse cu vaselina siliconica, la fel si broastele uscate cu aer comprimat (au la spalatorii dar le e lene sa faca daca nu le precizezi) si de asemenea gresate cu glicerina. Pot fi unse periodic cu ulei sau vaselina fina presurile de la roti, ceea ce va impiedica zapada macinata sa se lipeasca de ele. Atentie mare la folosirea stergatoarelor si a oglinzilor electrice! Cand sunt inghetate, daca fortati motorasele acestea se pot arde!