Mircea

http://www.leftlanenews.com/chevrolet-cruze.html Interesanta aceasta fraza: Adica mai asteptati, baieti, mai asteptati

) Pai ce importanta are puterea motorului? Importanta este turatia de limitare si turatia de putere maxima. Eu am 121 CP la 3800 rpm, logan are 70 CP la 4000 rpm. Rezulta ca loganul dci suporta chiar turatii mai ridicate in comparatie cu motorul meu.

Closhcutza, eu zilnic schimb 2-3 la vreo 70 la ora de cel putin 5-6 ori Si nu e bai. Emil, frana de motor la diesel fa-o ca la scoala, adica retrogradand succesiv 4-3-2 si nu 4-2, concomitent cu franarea de picior. Bine, daca e iarna, sau e ceva nasol, decat sa iti rupi gatul, mai bine rupi o curea! Teoretic este foarte greu sa se intample asta, insa eu am un obicei deprins demult de a frana fara ambreiaj, trecand masina scurt in treapta inferioara, apoi continui franarea pana la limita de relanti, apoi iar schimb in inferioara, si iar frana, si tot asa. Abordarea curbelor stanse o fac altfel: franez fara ambreiaj indiferent de treapta in care sunt, apoi cand ajung la viteza optima pentru intrat in viraj, schimb in 2 si concomitent bag piciorul in gaz pentru a iesi din viraj. Procedand asa frana de motor nu e violenta, au de suferit doar pasagerii datorita balansului brusc din frana in acceleratie, insa masina se aseaza optim pe viraj.

70 in a doua mult? La ce masina?

Rasuceste-l usor stanga dreapta si concomitent trage de el in sus. Este o asamblare simpla tub in tub, cu 2 oringuri de cauciuc pentru etansare.

Interiorul este ok, bicolor, modern, iar partea tehnica, motorizarile pe benzina vvti si diesel de 150 CP, plus cutia automata in 6 trepte vor face din aceasta masina un posibil hit in romania in clasa compacta. Eu unul mi-as lua una.

Vasco, la matizul fratelui meu am pus bormasina cu surubelnita pe ea ca sa scot suruburile alea de la broasca. Acum imi pare rau ca n-am facut un tutorial cu poze...

Da.

Accident pe Dn 1 la intrarea in Otopeni, pana in pasajul cu calea ferata, la padure. O zafira cu nr de EU a intrat intr-un stalp si l-a culcat la pamant, paralizand 3/4 din trafic. Cozi ingrozitoare, de la Corbeanca si de la Baneasa pe sens invers.

Tare asta cu suflatul aerului pe sus... fix cum nu trebuie. Logic ar fi sa bage aer pe jos pentru ca cel cald sa fie evacuat. Recircularea o baga si la lacetti la greu, dar nu ma deranjeaza atat timp cat stie sa reimprospateze aerul, insa la lacetti baga cum am mai zis.

Ileana, da un telefon si la pilot auto, au reprezentanta in Bucuresti (Stefanesti) si aveau asa ceva, universale si cu garantie.

S-o luam pe rand. Mergi si vezi care este codul de eroare stocat in ECM ca sa vezi de ce se aprinde Check engine. Apoi, uleiul ala e prea gros, iar aralul este un ulei prost pentru motoare gmdat. Vezi ca e un baritai topicul despre uleiuri in sectiunea Piese de schimb.

Iti mai confirm si eu ca ai o problema la masina. 1. Baga pe front o perioada, apoi trece pe picioare+parbriz sau picioare+front, pentru ca in momentul in care a ajuns la temperatura setata sa treaca pe picioare. 2.Tine cont de temperatura exterioara. Daca e racoare afara dar masina a stat in soare, nu pleaca la aceiasi turatie si dupa acelasi algoritm ca atunci cad e cald si afara si in masina. 3. E normal. Vede ca parbrizul tinde sa abureasca si comuta automat pe AC plus ventilatie pe parbriz. 4. E o dovada in plus ca ai o problema. La mine si la 40 de grade afara, masina neagra in soare, circa 60 in masina estimez, a pornit fara probleme. In concluzie, mergi la service.

Tox, matizul tau nu are imobilizator. Desfa capacul de la delco si vezi daca se invarte axul atunci cand dai la automat. Dupa ce dai la automat un pic verifica daca iti ajunge benzina in pistoane (scoate o bujie si vezi daca e umeda).

Pai verifici fisele si vezi daca ai scanteie. Daca ai, scoti bujiile si le inlocuiesti, daca n-ai, verifici daca ai scanteie la fisa centrala, verifici capacul de delco (sa nu fie spart, sa nu aiba oxid pe ploturi), apoi incerci iar. Scoate bujiile, e posibil sa fie ude si lasa-le scoase cateva minute sa se usuce pistoanele. Intrebare de 100 de puncte: s-a verificat cureaua de distributie? PS Nu mai folosi limbaj IRC.

Aia n-au pus scanerul pe masina sa vada de unde a aparut eroarea?

Curata IAC-ul si fa operatiunea de Idle learn. Citeste tot topicul si ai sa afli cum, e simplu.

Suna la ei si-ti vor trimite. Acelasi produs si din acelasi loc ti l-am recomandat si eu.

Daca merge si subturat, da.

Gasesti la capodimonte. Accesorii de asamblare

Tico este o masina pe carburator, deci normal ar fi sa ai scanteie si benzina in carburator, atat timp cat dai la automat. Nu cunosc foarte bine motorul de tico, dar eu as verifica daca benzineste si scanteieste Adica: ai benzina la carburator, ai benzina pana in pompa de benzina, ai scanteie la fisa centrala, ai scanteie la bujie.

Daca eroarea este de TPS, poti merge fara probleme. Daca este de la sonda lambda, e posibil sa ai probleme, gen pierderi de putere, zmucituri etc. Uleiul ala nu prea e recomandat pentru motorul tau, cel mai bun fiind 5w40. Ca sa nu mai zic de marca, cvasinecunoscuta... Cu un asemenea ulei nu se stie care va fi reactia la completarea cu o alta marca de ulei, chiar daca e din aceiasi clasa. Teoretic nu ar trebui sa ai probleme, dar practic... Daca esti vecin cu ovi_jer e marele tau noroc Eu ma duceam de la Buftea la Valcea ca sa-si vare nasul si unghiile pe ici, pe colo

Nu... Ei iti evalueaza masina conform catalogului si valorii de depreciere, apoi ai 2 variante: 1. se evalueaza epava la o anumita suma, iar tu primesti epava si diferenta de bani pana la evaluarea de catalog. 2. tu primesti intreaga suma, conform evaluarii dupa catalog. Nu ai pe cine sa dai in judecata, este foarte greu sa demonstrezi ca masina valoreaza mai mult decat pretul de catalog. Practic si daca aveai CASCO, masina tot dupa catalog era evaluata, iar valoarea era trecuta in polita. Ti-am dat linkul pentru ca suntem off-topic aici, despre legislatie si asigurari se discuta dincolo

Daca ai cheie potrivita, sfatul meu este sa incerci cu galeria calda. Va iesi mai usor. Ii dai degripant, incalzesti putin motorul si apoi tragi de ea si iese.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...+casco+accident Gasesti toate detaliile.