Leaderboard

Poate fi si aia intr-adevar, dar din experienta, cand e puntea ori "miauna" si se incinge desi nu incarca mare lucru sau nu incarca punct, cand e cu ïmpulsuri neregulate sunt carbunii sau releul de incarcare 🙂 Revenind, am schimbat termostatele fiindca vineri la 7 grade afara am observat ca scadea apa la mers constant. Cel principal suspectez ca era ok, cel de la racitorul de gaze era "sarma" suflai prin el fara probleme. Si niste poze cu mizeria, motorul e mult mai curat in interior decat in exterior 🙂 Si un filmulet cu tractorul in functiune, testam daca pierde apa pe undeva Dupa, fiindca mai aveam timp am redesfacut farurile si etansat geamurile cu silicon sanitar sa nu am surprize la iarna. Si am uitat sa repar iar cablajul dintre portbagaj si caroserie @Salex 🙂 . De data asta nu mai merge un bec de marsarier, bine ca sunt 2.

Pe 11 septembrie i-am facut si revizia Sparkului. La 1 an si 1 luna si 7340 km de la fosta revizie. Masina are acum 70400 km. Ca si la ultimile schimburi am folosit: - Mobil Super 3000 XE 5W30 - filtru ulei Bosch P7130 - filtru aer QWP WAF1700 (neasteptat de buna calitatea lui) - filtru de habitaclu cu carbon activ Autotechnik CUK2442. Din pacate acesta din urma nu s-a potrivit, trebuie sa cumpar altul, acesta sper sa se potriveasca la Captiva, la gabarit seamana. Revizia mi-a luat sub 1 ora, din care mai bine de 30min a fost scurgerea uleiului.