Leaderboard

Ma pregatesc pentru la vara 🙂 Alea 2 cutii lemforder si febi sunt pentru aia verde, faceti abstractie 🙂 . La fel si punga aia, sunt culise geamuri pentru e36. Deci avem 4 seturi de segmenti kolbensmith (preferatii mei si ai lui @Salex ) cuzineti de palier aceeasi firma (astia sunt mai mult sa fie acolo fiindca ca cel mai probabil nu sunt de schimbat, voi verifica) si glyco de biela. Completam cu o curea de distributie ca na, trebuie schimbata de fiecare data cand o dai jos, asa zice manualul 😄 , si o garnitura de baie, aia veche pierde putin, cel mai probabil silicon insuficient, o sa am grija de data asta sa pun sa nu mai poata fi data jos data viitoare 🙂. Pnetru partea de sus am un kit complet de la "mando" din care am mai descompletat chestii in timp, insa chestiile esentiale inca sunt (garnitura chiulasa, simeringuri supape, etc, etc)

Din nou, probleme, probleme, nu se mai termina. Am facut itp si asigurare ,drept urmare un an de zile nu mai am treaba cu ea. Am rezolvat caldura, bagat jet de apa in ambele sensuri prin calorifer pana a inceput sa nu prea mai opuna rezistenta, plus niste detergent lichid automat, atat am avut prin zona. Rezultatul e spectaculos, sa vedem cat tine. Totodata am schimbat si scarbele astea doua 🙂 Cu astea de mai jos. Cel de la cutie (mai sanatos) e lemforder, din pacate celalalt central (ala rupt) nu era disponibil, drept urmare m-am multumit cu febi. Vedem cat tine. Si daca tot eram aici l-am rearanjat si pe cel de al treilea (si asta schimbat cu unul nou acum ceva timp) ca sa imi vina motorul la nivel cum trebuie. Si, problema nou aparuta, siguranta de la dezaburire luneta/oglinzi se topeste, cel mai probabil contact imperfect in panoul de sigurante, Asta a ramas pentru data viitoare.

Timpul trece, roata merge, problemele au ramas. Prin urmare, la inceput de an, am dus masina la Galati, unde e unul din putinii mecanici in care am incredere sa umble in motor. Operatiuni urmarite: schimbare supape si alte accesorii, precum si planeitate chiulasa, schimbat pompa de apa si ce mai e pe acolo, revizuit bucsele de la puntea spate si refacut alinierea rotilor deoarece unghiul e un pic ciudat si mananca materialul de rulare al cauciucurilor pe partea interioara a talpii de rulare. Totalul general cu piese si manopera se duce in vreo 5000 de lei. Eram un pic sceptic ca asta va rezolva ceva dar azi am primit primele poze cu supapele In prima poza atasata, sunt supapele de la cilindrul 3, ciudat de rosiatice, nu am mai vazut asa ceva. In poza doi, e cilindrul 1 si se poate observa o mica fisura. Pare mica dar rezultatele in mersul motorului zic ca-i voinica. Cam in cateva zile trebuie sa o iau inapoi, abia astept sa vad cum merge.

Hai ca am uitat sa ma laud :)) Eva o arde pe 18 acum

Undeva pe la jumatatea lui Iunie am primit propunerea de a filma Evanda, probabil multi ati vazut deja clipul dar pun poze si linkul aici 🙂 Da, masina mea era in filmare si apre si Lucian in cadru 🙂

intr-o dimineata in drum spre munca a inceput sa mearga in 3 si cum am SCAN100 in masina, m-am mufat direct si am vazut un mistfire pe cilindru 4. In seara aia am scos capacul sa ajung la fise, le-am apasat putin si nu mai facea, crezand ca a iesit de la vibratii. Urmatorul weekend am mers la tara si pe autostrada imi da un sut in mers si zic gata, demontez si verific. Surpriza a fost sa vad ca fisa era spintecata, iar bujiile se invartea ceramica in metal la 3 din 4. cea de pe cilindru 4 iesise saiba intre ceramica si metal (probabil tine in tensiune ceramica) si cred ca ea a provocat spintecarea fisei. Din pacate nu am avut ce face la tara. am izolat fisa sa nu mai piarda scanteie si in seara aia cand am ajuns acasa am pus fisele vechi la loc si niste bujii iridium, ce am gasit si eu seara la mine si la Lucian :)) Bonus am curata si motorul putin. P.S. Da, am un prezon rupt la galerie 🙂