Leaderboard

La multi ani my brother from another mother! :))

Ca sa nu las praful sa se depuna :). La multi ani!!

Iaca, mai notam in jurnal: - in august i-am facut o curatenie generala la partea de admise aer pt climatizare, zona sub grilele stergatoarelor. In zona se afla doua guri de scurgere (din care una e exact sub aeroterma din compartimentul motor). Ei, acele guri erau infundate cu mal pt ca "desteptii" de proiectanti au adaptat niste pipe de cauciuc cu sectiunea obturata in interior (ca doua buze de cauciuc) 😀. Le-am eliminat complet, curatat, degresat si dat cu spray antifon. Schimbat si filtrul de polen. - de curand, am intervenit la sistemul de franare pe care l-am amanat de ceva timp. Nu recomand! Chiar daca nu-s bani, faci rost si rezolvi franele! Uzura si-a spus cuvantul: discurile si placutele sunt cele pe care mi le-a trimis Ploppy acum 6 ani (o placuta sa desfacut in bucati). Sabotii franei de mana au uzura acceptabila. I-am pastrat. Am schimbat discuri frana spate Ferodo (astea le-am gasit pe dimensiune si model), placute ATE, am schimbat si doua garnituri antipraf la un etrier, lichid frana ATE, conductele mici de pe punte (am gasit din cupru la AutoDw). Cu ocazia asta am montat si doua furtune intre etrieri si conducte pt a usura interventia la etrieri. Am aschimbat si cablul franei de mana (ceva polonez), cel vechi Gemo, nemtesc, fiind deteriorat din cauza arcurilor suspensiei. Ca atare, am purces la adaptarea urechilor de pe punte. Din teava de otel de instalatii 3/4" am taiat doua masuri de vreo 2,5 cm lungime, le-am crestat pe generatoare si ajustat la diametrul celor vechi. Le-am sudat pe doua bucati de cornier de 20x20x2 mm. pe punte. Cea mai dificila operatie a fost gasirea pozitiilor optime de montaj pe punte. Pt. o actionare concomitenta a cablurilor a trebuit sa interpun intre opritorul cablului si ureche a unei saibe distantoare. Discurile si placutele fata sunt uzate cam 50%. Km actuali: 231 900.