Nubira II

[Mircea]

Consumul nu e chiar de speriat. Dupa cum a zis si Gica, daca mergi cuminte cu ea, nu sare de 9-9,5 benzina in oras. Pe GPL, a mea este undeva in jur de 11-11,5. Dar! Schimb treptele intotdeauna intre 2000-3000, merg uzual cu 70-75 cu a V-a, si se mai intampla sa ma mai si dau la ea. Cand ma dau la ea, ajung cu a II-a la 80, cu a III-100 si apoi nu ma mai uit la kilometraj ca sunt prea ocupat sa crosetez masinile din fata... dar asta se intampla rar, pentru ca merg pe buzunarul meu nu pe al statului, cum merg aia de la parlament...

In alta ordine de idei, la euro III sunt recomandate instalatiile cu injectie secventiala de gaz (adica vreo 800 de euro) pentru ca euro 3 are 2 senzori, unul in fata catalizatorului si altul dupa. In momentul de fata, la Craiova pe Cielo Euro III se monteaza tot instalatii model vechi, si multe dintre ele au probleme, in sensul ca ECM-ul invata niste coduri de eroare cam des si schimba mersul motorului (unde esti CDROB? cu al tau Exe...). Asa ca mai bine rodeaza un pic motorul si apoi procedeaza in consecinta, adica pune-ti o instalatie de gaz ca lumea.

Edited May 11, 2005 by Mircea

[basti77]

Eu am Cielo Euro 3 din februarie 2005 300 km. si tata Nubira II CDX Euro 3 din mai 2005 1000 km.

 

Nubire este peste Cielo fara dubii, diferenta de la 80 la 102 CP se simte mult de tot, avand in vedere ca Nubira este cu aprox. 134 kg. mai grea decat Cielo, amandoua devin nervoase dupa 3200-3500 de ture, atunci cand au cuplul maxim, la Cielo 160 se simte pe cand la Nubira esti tentat sa ii mai dai, prinde 160 fara probleme, cutia este bine etajata dar daca vrei sa mergi sportiv sa o mentii in depasiri peste 3000, altfel plange.

 

Are in plus suspensie independenta pe spate ceea ce ii confera un plus de stabilitate fata de Cielo, are 102 CP, care te ajuta cand ai AC pornit, nu prea simti, pe cand la Cielo se cunoaste bine de tot.

 

Inca nu am ajuns sa o cunosc foarte bine, am mers eu personal numai de 4 ori cu ea, dar am mers cu tata si am vazut ce poate, probleme nu am avut cu ele.

 

Daca sti sa mergi cu Nubira faci legea pe sosea, nu acolo unde e linie drapta gen Buc-Ploiesti, Ploiesti-Campina, sau autostrada , ma refer la un drum Ploiesti-Cheia-Sacele-Brasov, unde nu conteaza puterea motorului, si cunoasterea masinii proprii, a masinilor din trafic si a ceea ce pot ele d.p.d.v. a performantelor.

 

Cand m-am intors de la Cheia, eram 5 in Cielo, pe un drup virajat, mergeam cu 60-70 si in spate in smecher cu un Passat imi facea cu farurile sa merc mai repede, normal era si cu fata in dreapta, cunoscand drumul foarte bine stiam ca o sa urmeze o linie dreapta dupa un viraj la stanga, el era in bara mea, am franat pana cand am schimbat treapta 3, si aveam 3000 de ture, l-am obligat pe respectivul sa franeze (mentionez ca nu stiam ce Passat era in spate, ce motor avea), am iesit in treapta 3 din viraj si i-am dat talpa pe linia dreapta, am dus a-3-a la 120, dupa care am schimbat, tipul era undeva la 20 de metri in spate pe contrasens si nu putea sa ma depasesca, tot clacxona si nu putea sa se apropie,

am fript-o in a-4-a pana la 160 dupa care l-am lasat pe nebun sa se duca ca se apropia o dupa din fata, dupa care am vazut ce Passat era, era 19 TDI , peste 160-170 se ducea fara probleme dar pana acolo nu prea a putut tipul sa se tina, deci, concluzie daca iti cunosti masina si sti ce poate, si mai ai si cunostinte de alte masini, deja deti un AS in maneca.

[alx]

Pai poate omul era relaxat (stim noi ce putea sa-i faca fata din dr) si nici nu se strofoca sa te depaseasca... Iar tu erai in talpa...

Hai ca acum chiar te faci de kko daca zici ca passatu' e mai nasol decat cielo...

[tico_RS]

nu ai inteles, omul zicea de nubira nu de cielo... oricum chestia cu acceleratul cand esti depasit nu e prea civilizata/legala/de bun simt...

[Mircea]

Nubire este peste Cielo fara dubii, diferenta de la 80 la 102 CP se simte mult de tot,

 

 

Nubira euro 3 are 102 CP???? Euro 2 are 106!!!

[iso]

Intrebare : Ce turatie are motorul la Nubira la 100km/h intr'a V-a ?

... dar la 60km/h intr'a IV-a ?

[Gica]

Sa o luam asa: in primul rand, din respect pt. noi, posesorii de Nubira, puteati sa nu incepeti sa vorbiti de Cielo si pe-aici, ca sunt 100 de topicuri cu Cielo... (">

 

Apoi, unul din cele mai scarboase obiceiuri ce le poate avea un om la volan este acela de a nu te lasa sa il depasesti. Adica din momentul in care am dat semnal si m-am bagat putin, celalalt accelereaza . Este inadmisibil ! Eu si trabantul il las daca s-a incris in depasirea mea, ca il iau dupa aceea, ce Dumnezeu ca nu te-apuci sa faci intreceri pe strada ! ! Era sa fac accidente urate din cauza acestori nenorociti ce practica treburi d-astea. (persoanele de fata se excud)

 

Mircea, asa este, euro 2 are 106 CP, iar euro 3 are 102 CP, cel putin din datele producatorului. Nu ma intreba de ce, unde sunt 4 ponei, pe semne ca ecologia costa caluti...

 

Iso, la 100 in treapta a 5-a am cam 3000 de ture, iar la 60 intr-a patra am cam 2300. Spun "cam" deoarece nu am retinut exact, de la 120 la ora in sus stiu mai bine... > Adica la 4000 de rpm am 138 km/h sa zic asa. Interesant insa este ca treapta a 5-a o bag la 60 la ora in regim de mers lejer si ma duc cu ea pana la 140 - 150 . Procedand asa, intre 60 si 80, masina aproape ca nu se aude, se mira lumea cand merge cu mine, dar nu e subturata va asigur. De la 80 in sus incepe sa se auda pana la 120 unde e apogeul. Apoi, sunetul motorului de estompeaza cumva, fiind acompaniat si de zgomotul rotilor pe asfalt, aer, vant, etc. De la 50 in sus reapare motorul zgomotos, dar nu mai e cazul... Drive safe !

[Mircea]

Apoi, unul din cele mai scarboase obiceiuri ce le poate avea un om la volan este acela de a nu te lasa sa il depasesti. Adica din momentul in care am dat semnal si m-am bagat putin, celalalt accelereaza  . Este inadmisibil !    Eu si trabantul il las daca s-a incris in depasirea mea, ca il iau dupa aceea, ce Dumnezeu ca nu te-apuci sa faci intreceri pe strada ! ! Era sa fac accidente urate din cauza acestori nenorociti ce practica treburi d-astea. (persoanele de fata se excud)

 

 

 

Iso, la 100 in treapta a 5-a am cam 3000 de ture, iar la 60 intr-a patra am cam 2300. Spun "cam" deoarece nu am retinut exact, de la 120 la ora in sus stiu mai bine... >   Adica la 4000 de rpm am 138 km/h sa zic asa. Interesant insa este ca treapta a 5-a o bag la 60 la ora in regim de mers lejer si ma duc cu ea pana la 140 - 150 . Procedand asa, intre 60 si 80, masina aproape ca nu se aude, se mira lumea cand merge cu mine, dar nu e subturata va asigur. De la 80 in sus incepe sa se auda pana la 120 unde e apogeul. Apoi, sunetul motorului de estompeaza cumva, fiind acompaniat si de zgomotul rotilor pe asfalt, aer, vant, etc. De la 50 in sus reapare motorul zgomotos, dar nu mai e cazul...   Drive safe !

 

CEA MAI IDIOATA chestie la volan este sa accelerezi cand esti depasit!!!

 

referitor la Nubirik nu-ti vine cateodata sa infigi piciorul in ea asa pana pe la 80 cu a doua??? 120 cu a treia s.a.m.d.???? ca mie-mi vine si mama mama ce bine ma simt noroc ca nu m-apuca des.

Edited May 12, 2005 by Mircea

[Gica]

Da, nu stiu ce sa zic, am vazut si chiar vroiam sa te intreb de zilele trecute, la cat ajungi cu turometrul cand ai 80 in treapta a2-a ? Sincer sa fiu nu am incercat pana acum si m-ai facut curios >- . In general in treptele inferioare 1-2-3 nu turez prea mult, adica nu imi aduc aminte de cate ori am depasit 60 intr-a treia, foarte rar oricum si NUMAI prin afara orasului. Plec maine la Brasov si poate fac o incercare sa o duc mai turata mai ales la deal unde imi place cum urca, cuplul fiind bun, insa eu am mari retineri fiindca se aude destul de tare saracuta dupa 3000 de ture, nu ca s-ar strica, dar ceva ma tine sa nu o fortez, pe semne ca e "Love" la mijloc...

 

PS. Si luni fost-am la Brasov si pana acolo cred ca doar 2 masini de clasa mai mare m-au depasit (exceptand satele de pana in Ploiesti unde exista frica de radar si altele), asa ca sunt foarte satisfacut de dinamica ei.

[basti77]

aveti dreptate cu depasitul, nu am procedat bine, dar nici el nu a procedat bine cand imi tot dadea cu farurile sa merg mai repede ca el se grabea, si chestia cu mersul lejer nu cred ca mergea lejer, daca putea de ce nu s-a dus. Facem un scenariu la 100 eu aram in a-3-a in cuplu si putere maxima, el avand 6 trepte era in a-4-a undeva intr-o zona de turatie medie, deci luand in calcul ca era diesel (motorina romaneasca in medie contrafacuta, deci proasta), ca are 130 Cp, si o greutate de aprox. 1600 de kg. de compenseaza, dar dupa 140-150 sigur se vedea ca este un Passat.

 

Dar sa revenim la Nubira, azi i-am dat talpa tare rau, in treapta 1, 2, 3 ajunge repede in zona rosie, parca prea repede, te baga in scaun numai sa o ti turata, dar am avut o surpriza nu foarte placuta, la Cielo la 3000 ai undeva 110-115, la Nubira ai 100, la 4000 ai undeva la 140 la Nubira, am fost cam dezamagit,

 

Tata a zis ca i-a dat la Nubira de la servici 185 dar avea undeva la 6500 intrase pe zona rosie, nu mai stie exact ca nu a putut vedea bine la aceea viteza, poate confirma cineva ? a mers cineva cu o Nubira 2 cu 185 ?

[Gica]

Pai vezi ca s-a mai discutat pe undeva, nu mai stiu daca pe topicul asta sau in alta parte, Nubira II are altfel etajata cutia de viteze (comparativ cu Cielo de ex.), adica asa cum ai spus si tu are mai multe rot. pe min. la aceeasi viteza si in aceeasi treapta. Avand o masa mai mare (cam 1250 de kg), banuiesc ca a fost facuta asa pentru a transfera cuplul catre roti in orice treapta, de aceea ziceam si eu ca pot baga linistit a 5-a la 60 la ora, ceea ce cu Cielo nu prea renteaza, adica se va simti subturata.

 

Zona rosie este la 6500 de rpm intr-adevar, iar la 185 cred ca are undeva aproape de 6000 de ture, deci se apropie. Eu am atins o data 180, dar nu mai stiu ce turatie avea. In orice caz, daca drumul e si un pic in urcare (un pic doar, fara ca tu sa simti sau sa vezi), s-ar putea sa te apropii de 6500 la viteza aia.

[Mircea]

la cat ajungi cu turometrul cand ai 80 in treapta a2-a ? Sincer sa fiu nu am incercat pana acum si m-ai facut curios  >- .

peste 4500 in orice caz, nu m-am uitat niciodata la turometru, de regula cand fac asta sunt cu ochii pe sosea! Cred ca ai remarcat, ca dupa 3000 de rpm se schimba dinamica si comportamentul total! Iar cand "racneste propulsorul" ma simt bine , dar ti-am zis, n-o fac prea des! Si cred ca mai are resurse, intrucat n-am avut niciodata senzatia ca imi taie gazul electronica...

 

"Tata a zis ca i-a dat la Nubira de la servici 185 dar avea undeva la 6500 intrase pe zona rosie, nu mai stie exact ca nu a putut vedea bine la aceea viteza, poate confirma cineva ? a mers cineva cu o Nubira 2 cu 185 ?"

 

yeap! da' mai sus nu merge!

Edited May 13, 2005 by Mircea

[bizkit1]

Este adevarat ca la nubira 2 este limitata viteza? io unu i-am dat 190 ca atata a putut. Masina merge bine cand bagi si benzina mai buna, sincer nu iti dai seama cat de repede ajunge

[sp67]

Este adevarat ca la nubira 2 este limitata viteza?  io unu i-am dat 190 ca atata a putut. Masina merge bine cand bagi si benzina mai buna, sincer nu iti dai seama cat de repede ajunge

<{POST_SNAPBACK}>

 

Da, e limitata, dar nu electronic, cum poate te asteptai ci din ... cutie (sigur, turatia e limitata electronic, dar dupa 6000 de ture, si nu cred ca ai ajuns acolo) ! Daca ai bagat de seama, la 190 ai binisor peste 5000 de ture, adica mlut peste zona de cuplu maxim, si f. aproape de puterea maxima. A 5-a e excesiv de scurta (merge fara semne de oboseala si la 60 km/h), nu inteleg de ce n-au folosit in Ro versiunea lunga de cutie (care exista in tarile calde). E un pic paradoxal: pe Cielo au bagat cutie lunga, desi are putere mai mica, iar pe Nubira ... Ma intreb daca nu cumva Nubira Euro III n-are cutia mai lunga, o fi asta explicatia pt. consumul mai mic?

Edited May 23, 2005 by sp67

[andreib]

Nu stiu inca, nu au spus nimic cei de la reprezentanta... Sper sa aflu pana la sfarsitul saptamanii . Totusi nu prea cred ca au schimbat cutia de viteze ci doar probleme de injectie/catalizator pentru a respecta normele Euro III(cred ca aceeasi pb ca la Matiz).

[ovi_jer]

Sa optat pentru raport scurt pentru a obtine consum mic in oras si reprize bune la turatie mica.

[Gica]

Sa optat pentru raport scurt pentru a obtine consum mic in oras si reprize bune la turatie mica.

<{POST_SNAPBACK}>

 

Perfect adevarat dupa parerea mea ! Si as mai adauga ca ar fi mers inca o treapta (a 6-a) pentru mersul de croaziera pe autostrada, chiar daca nu s-ar fi putut prinde viteza maxima in acea treapta. Dar probabil ca tehnologia la ora cand a fost proiectata Nubira II nu era asa de dezvoltata la Daewoo, iar o asemenea cutie ar fi marit un pic pretul masinii.

Cu riscul de a ma repeta : la cat costa, Nubira II ofera din plin confort si dinamism, as spune chiar si fiabilitate (pana acum... S"> )

 

 

P.S. Parca si mai acut am simtit nevoia de a 6-a treapta la Kalos, de altfel cutie de 6 trepte gasim si la Fiat Stilo pe benzina de 1.4 l.

[basti77]

Am mers cu Cielo cu 190 si mai avea pedala, se duce in 200 fara probleme cred, cu Nubira nu am ajuns pana acolo, inca.

[NINI]

Am mers cu Cielo cu 190 si mai avea pedala, se duce in 200 fara probleme cred, cu Nubira nu am ajuns pana acolo, inca.

<{POST_SNAPBACK}>

Mai taie te rog "din septari" ca este deplasata rau.In primul rind, la toate masinile vitezometrul indica mai mult decit viteza reala si asta nu cu o constanta anume ci indicatia este cu atit mai eronata cu cit viteza este mai mare .La auto Daewoo vitezometrul indica cu apr. 20-22 Km/h mai mult atunci cind auto are viteza maxima.Folosind un scaner se poate testa indicatia vitezometrului si cele spuse de mine, observatii care nu sint scoase din "burta".Asa cum am mai spus si au remarcat si alti, inclusiv reviste de specialitata dotate cu aparatura de testare, acest fenomen se intilneste la toti producatori de automobile si cred ca justificarea ar fi mentinerea unei viteze de deplasare mai mici prin reflexul neconditionat de a ridica piciorul de pe acceleratie atunci cind se cosulta indicatia vitezometrului. fftopic: Recunosc ca nu am citit toate posturile dar fiind un topic despre nubira consider ca aceasta masina este foarte buna din p.d.v. mecanic (exceptie fac bucsile de bascula fata si bieletele antirului) cu un motor fiabil, puternic (admisie cu geometrie variabila), spatioasa, confortabila dar cam scumpa tinind cont ca acum caroseriile se fabrica la Craiova , deci incontestabil sint mai ieftine (preturile ar fi trebuit sa fie defapt mai mici la toata gama Daewoo.Probabil ca daca ar fi existat si o motorizare diesel ar fi avut un succes mult mai mare.Ca o stire neconfirmata oficial se pare ca va exista si nubira cu gpl montat in fabrica dar am impresia ca asta se va intimpla numai daca se va prelungi contractul cu GM.Instalatia va fi tot lovato dar de data asta de generatie noua cu injectie de gaz pe fiecare cilindru.

[tolin]

@NINI > si indicatia de pe scaner este eronata, ca nu masoara diametrul real al rotii in momentul deplasarii. Diferentzele provin din realizare instrument de pe bord, traductor si/sau din program de achizitie semnal. Daca vrei valoarea exacta se foloseste "roata a V-a", GPS sau radar. Si atunci vezi ca adevarul este undeva pe la mijloc, ca intotdeauna. Sistemul de masurare viteza de pe automobil se bazeaza pe un pneu ideal, nedeformabil. In realitate, datorita temp., presiune si greutate automobil, acesta ruleaza pe o raza la roata mai mica decat cea din portbagaj.

Edited May 29, 2005 by tolin_afc

[Gica]

Pe mine m-a prins radarul (cu Nubira, ca tot vorbim de ea) la viteza de 138 km/h, asa mi-au zis ei, iar ceea ce observasem eu la bord inainte sa le vad girofarul era foarte asemanator. Adica indica maxim 140, ceea ce consider destul de aproape de adevar (consider radarul ca fiind "adevarul absolut" ). Nu stiu mai incolo, spre 160-180 cat de real arata, dar pana la 140 eu cred ca e in regula.

 

P.S. Ce inseamna admisie cu geometrie variabila cum a spus NINI ? Poate cineva sa explice ?

Edited May 30, 2005 by Gica

[sp67]

Mai taie te rog "din septari" ca este deplasata rau.In primul rind, la toate masinile vitezometrul indica mai mult decit viteza reala si asta nu cu o constanta anume ci indicatia este cu atit mai eronata cu cit viteza este mai mare .La auto Daewoo vitezometrul indica cu apr. 20-22 Km/h mai mult atunci cind auto are viteza maxima. [...] dar cam scumpa tinind cont ca acum caroseriile se fabrica la Craiova , deci incontestabil sint mai ieftine (preturile ar fi trebuit sa fie defapt mai mici la toata gama Daewoo.Probabil ca daca ar fi existat si o motorizare diesel ar fi avut un succes mult mai mare.Ca o stire neconfirmata oficial se pare ca va exista si nubira cu gpl montat in fabrica [...]

- Evident ca vitezometrul indica mai mult (ca la toate masinile), ce voia sa zica basti77 e ca Cielo se duce mai mult, si pot sa confirm: cu Cielo (96 coreean) cu acceleratia la blana, acul a atins maximul (peste 200 - f. greu, dar a ajuns), insa cu Nubira (Wagon 2003) n-a trecut de 185. Parerea mea e ca se datoreaza raporturilor diferite ale cutiilor, si poate, intr-o mica masura, unei erori mai mari a vitezometrului de Cielo.

- Daewoo-urile romanesti au cele mei mici preturi din Europa. Diferenta de pret intre un Logan si o Nubira e perfect justificata de calitatea net superioara si de motorizare

- Nu e deloc neoficiala stirea: http://daewooauto.ro/comunicat/c57.php

[mk77]

E adevarat,in principiu Cielo se "ducea " mai mult..am condus unul mai mult de 8 ani.Daca ne referim insa si la "cum se ducea" , ca dinamica, intr-a 5-a, era..in cel mai bun caz,(cu o persoana) relativ "vioi" .Iar faza cu 190..si peste,da e adevarata..eventual cu vantul in spate, stare tehnica impecabila, benzina buna..si 4..5km liberi .Revenind, parerea mea e ca Cielo se simte bine la viteze de ordinul 130..150.Si ma refer aici la senzatia de siguranta a celui de la volan,cum se "aseaza" masina..etc.In schimb, cu Nubira 2, "te joci", intre 100..170,nu simti nevoia de a retrograda(4),supensia e o idee mai rigida, directia mai precisa, iar puntea spate multi-link face toti banii in virajele rapide precum si la franarile de urgenta in situatiile limita..si nu e vb de ABS.Cine a condus Cielo stie la ce ma refer(frana brusca in viraj, spatele se descarca ff usor. )Nu regret de la Cielo decat atmosfera mai silentioasa la viteze mari...

[Mike1]

Atmosfera silentioasa din Cielo la viteze mai mari fata de cea din NubiraII presupune o turatie mai sacazuta a motorului, nu? Dar eu cred, desi nu am avut privilegiul sa calatoresc cu Nubira, ca aceasta este mai bine izolata fonic sau cel putin asa ar trebui deoarece este mai moderna decat Cielo

[Gica]

Da, este mai bine izolata fonic decat cielo, cel putin fata de motor, adica la 400 de ture la cielo (acum depinde de generatia acestuia) se aude mai pregnant fata de Nubira...