Nubira II

[Mircea]

de curatat era un topic pe aici si l-am studiat. Nu a fost curatat niciodata, intrucat are sigiliile pe el. Cred ca de la IAC este, pentru ca daca motorul este cald, nu mai face si oricum trebuie sa incerc inainte de a-l schimba.

Deci tu spui ca este cel de sus, nu cel de jos?

[Gica]

Da, cel de sus zic eu, de altfel nici nu am vazut altceva jos, fiindca acolo era plasat si la Cielo, asa ca am luat-o prin asemanare si pozitionare

 

Eu parca nu aveam probleme cu pornirea la rece cand era iacul bolnav, dar poti incerca. Nu mai e in garantie sa te duci la service cu ea ?

 

Succese depline !

[Mircea]

nu mai e in garantie din mai ("> (garantia extinsa) asa ca... [-O

[Mircea]

Dupa ce am rezolvat problema cu IAC-ul (care poate fi identificat usor, avand 4 fire - Multumesc Ovi_jer!) am avut o alta problema, care la inceput parea grava, cei de Radacini sugerandu-mi schimbarea pompei de servodirectie, o operatiune care s-ar fi dus la circa 15 mil ROL... Noroc ca baietii de la Autonet au fost mult mai isteti si onesti si, fiind vorba de un simplu cardan gripat, l-au rezolvat cu ... degripant... Cu aceasta ocazie am facut si o mica revizie, au reglat un rulment pe spate, au gresat tot ce au gasit (balamale, incuietori etc, au verificat nivelul uleiului la cutie, antigelul - la care au completat 1 litru multumita unui colier de la GPL - iar costurile totale au fost de 70 RON... Detalii despre simptomele problemei gasiti aici

Dupa ce ma intorc din concediu o sa schimb cardanul acela care costa cu tot cu manopera 300 ron (la autonet)

[Gica]

azi am trecut si pe la autonet, si de acolo mi-au spus ca pompele de servo nu cedeaza asa usor

<{POST_SNAPBACK}>

In primul rand ma bucur ca ai rezolvat problemele.

 

- pompele de servodirectie cred ca pot ceda totusi, avem la servici un Cielo Executive din ala cu 16 V, si la 50 000 de km la revizie au descoperit ca pierdea ceva lichid, a doua zi i-au adus una noua de la Craiova si au schimbat-o in garantie, foarte corecti oamenii, nimic de zis...

 

- cum ai rezolvat cu IACul, cu ce l-ai curatat ? L-ai gasit usor pana la urma ?

 

In alta ordine de idei, saptamana trecuta cand ma intorceam de la Oradea (motiv pt. care am ratat si intalnirea de joi... ), aveam la un moment dat AC-ul on, dintr-o data ma trezesc ca pe aeratorul central cel dinspre sofer intra la greu aburi... Nu stiu cum, dar instantaneu am tras pe dreapta, am oprit AC, oprit si motorul, totul din reflex. Am deschis capota, nimic sa fiarba, pe acul din bord, temp. la apa era in regula. Asa ca am pornit-o si nu a mai facut nimic pana in ziua de azi ! Dar ce sa fi fost ? Condens, ceva, sa fie un inceput de... sfarsit ?

[Mircea]

IAC-ul l-am curatat cu carpa de bumbac usurel si frumusel, fara nici un fel de solutie! Asa a zis nenea Ovidiu, asa am executat si a fost bine!

Faza cu aburul o patesc si eu dar altfel, adica merg cu AC, opresc AC continui sa merg o bucata de drum si cand ii dau drumul in masina navaleste o doza napraznica de abur fierbinte. Noaptea chiar se abureste parbrizul. Am intrebat si eu si mi s-a spus ca este ok, pentru ca ramane cald radiatorul de la AC si se evapora condensul de pe el atunci cand acesta n-a apucat sa se usuce de la sine.

Cat priveste pompele de servo, a mea nu pierdea gram de lichid! Iar toata lumea a zis ca si atunci cand pompa e varza si ai volanul beton, daca turezi motorul trebuie sa se simta o cat de mica imbunatatire, la mine nimic, facea la fel in orice situatie. Vezi ca si cei de la autonet mi-au zis ca au schimbat destule cardanuri din alea, chiar si pe garantie, iar NicuBarbu a spus ca si la el exista cerere pentru piesa respectiva si trebuie sa aiba permanent 2-3 pe stoc.

[andreib]

Asa, a venit timpul sa vedem ce si cum e cu relantiul la nubira euro 3.

 

Pornim de la premiza ca turometrul indica cu cca 300rpm mai putin decat realitatea (trebe sa ma duc in service )si la relanti indica 600rpm iar limitarea intra la putin peste 6000.

 

La rece relantiul sta in jur de 1100-1200rpm cat masina sta pe loc iar cand incepi sa te deplasezi creste la 2000-2100rpm. Mai pe scurt ma fugareste dimineata printre blocuri de ma zapaceste. Acum daca mai sun posesori de Nubira euro 3 si pot sa-mi spuna daca a lor face la fel ar fi perfect.

[Sharpe]

Din pacate,@Gica, aburul acela era freon,asa ca mergi mataluta si fa o verificare a presiunii freonului din instalatie.

[Mircea]

Nu cred ca era freon, intrucat totul merge normal dupa. Daca ar fi pierdut freon, Ac-ul n-ar mai fi functionat dupa.

@Andreib, ai rezolvat cu ralantiul?

[Zmeul cel rau]

Eu stiam ca freonul are culoarea verde de la markerul care il contine.

[ovi_jer]

Este condensul de la vaporizator.Este prea apropiat aeratorul central de vaporizator si la ventilare mare e posibil sa aduca vapori.

[george03]

1. Aburii de la AC:

Am patit de 2 ori chestia asta.

Prima data la cateva zile dupa ce am cumparat masina. Cuplam/decuplam AC-ul la cateva minite din cauza ca nu era suficient de cald sa-l tin permanent pornit dar suficient de umed aerul afara ca sa ma scoata din papuci.

A doua oara s-a intamplat imediat dupa ce am "luat" apa. Dar atunci a fost clar ca este de la condens.

Am intrebat la service si mi-au spus ca nu-i nici o problema.

 

2. Relantiul:

Aici e putin mai complicat. In mod normal, dupa ce se incalzeste motorul sta undeva la 800 rpm. La orice apasare de frana/ambreiaj, stand pe loc, turatia sare undeva la 1200-1500 rpm. Nu exista nici o regula cu privire la limita superioara.

 

Ce ma enerveaza cel mai tare la este ca, indiferent de regimul de mers (calm sau putin mai sportiv) la schimbarea vitezelor, cu AC-ul pornit, turatia sare undeva pe la 3500 rpm, indiferent de turatia la care initiez schimbarea treptelor de viteza. Am incercat tot felul de "artificii" ca sa nu mai faca asa, si singurul care a functionat cat de cat a fost, in stilul calm, sa ridic piciorul de pe acceleratie cu cca 1 sec. inainte de a apasa ambreiajul pentru a schimba treapta.

 

Masina este Nubira II SX D/AB, motor Euro III, 4 luni vechime, 8.000 km, trecuta printr-o inundatie

[andreib]

La mine este clar ca turometrul indica aiurea (ciu vreo 200-300rpm mai putin) ceea ce este deranjant la o masina ce are mai putin de 5kkm. Problema cu turatul motorului cu AC pornit la schimbarea vitezelor am intalnit-o si eu, dar mai putin accentuata. Cat despre turare la calcarea franei sau miscarea volanului,, asta s-a intamplat numai in primii 500km. Ce ma deranjeaza pe mine este fugareala ce mi-o trage dimineata printre blocuri cand e motorul rece la turatii de 2000-2200 rpm fara sa calc acceleratia.

 

PS: MA doare capul cand ma gandesc ca trebuie sa ma duc in service sa imi remediez pb cu turometrul

[Mircea]

ma surprinde problema pe care o spuneti voi referitoare la turatia de ralanti!

La mine exista o usoara crestere a turatiei de la 800-900 rpm (normalul de ralanti) la circa 1100-1300 atunci cand schimb treapta, dar asta indiferent daca sunt pe gaz sau pe benzina sau daca sunt cu AC on sau off! sa-mi urce la 3500 sau la alta valoare nu mi s-a intamplat niciodata! Si daca stau pe loc si cuplez AC, creste turatia cateva secunde 10-15 maxim, apoi coboara la turatia de ralanti normala... Si inca o chestie... l-am auzit si pe Sharpe spunand ca atunci cand cuplezi aerul isi pierde vizibil din putere... la mine exista o pierdere scurta de putere.. un mic zvac asa, daca merg la turatii mici cand cuplez aerul... daca sunt undeva la 3000-3500 nu se simte ioc... e ca si cum nu l-as pune. Ce-i drept, la mine aerul se opreste foarte rar, din mai si pana acum cred ca a mers cam 90% din timpul in care a functionat masina, poate si asta conteaza, ECU invatand alte valori ale amestecului... habar n-am (unde esti ovi_jer????) cert este ca nu se simte...

[Gica]

Hai ca ma bag si eu in discutie, deh...

In principiu, a mea fiind euro2, se comporta exact asa cum a descris Mircea despre a lui, dar sa stiti ca la Kalos se intampla cam asa cum spuneti voi, adica la schimbarea treptelor creste turatie, spre 3000-3500 rpm.

 

Insa in mod ciudat, nu "ma alearga printre blocuri" (imi place cum suna asta ), adica doar creste la schimbarea vitezelor asa cum spunea george si apoi revine. Nu e aproape deloc deranjant, dar m-am gandit sa nu afecteze consumul si atunci cand mai merg cu el (adica extrem de rar) aplic aceasta gaselnita cu debraiere la cateva secunde dupa ce am lasat libera acceleratia.

 

Asa or face toate motoarele Daewoo euro III ? (ca imi par destul de asemanatoare la prima vedere motoarele de pe Kalos cu cel de pe NubiraII)

[jekill]

Am observat si eu (inca de la inceput) ca, pana se ridica temperatura motorului mai sus de prima gradatie, merge un pic mai turat motorul (mi-am imaginat ca este socul automat raspunzator de situatie); intr-adevar, de multe ori nici nu trebuie sa mai apas pe acceleratie ca pleaca singura de pe loc sau chiar si dupa trecerea intr-o treapta de viteza superioara accelereaza singura (chiar si in a 3-a). Turatia, daca citesc eu bine gradatiile, ajunge pana la 1200-1500, ba chiar si la 2000 (rareori), dar niciodata mai mult. Uneori, am observat o crestere usoara a turatiei cand apas pe frana, dar revine la normal in 4-5 secunde. Mentionez ca motorul este Euro 3.

[SorelRo]

Asa e, si la mine la fel face motorasul, incepe sa-mi placa, parca e mai desteapta masina decat soferul daca-si compenseaza potentialele pierderi de putere. Oricum eu sa fac treaba asta din talpa as fi consumat mai mult, sau as pati ca un amic de-al meu cu o Solnitza care cu volanul bracat aproape ca nu pleaca de pe loc din cauza servodirectiei.

 

Oricum pen' mine masina asta s-a lipit ca o manusa pana acum, iar cainele meu lup sta excelent in portbagajul Wagonului

[Gica]

S-o stapanesti sanatos ! !

[dinoc]

Am scartzaieli la scaunul soferului la denivelari ... exista vreo solutie in a le elimina ?

Edited September 15, 2005 by dinoc

[andreib]

O intrebare pentru ceilalti posesori de nubira: voi aveti iluminare in torpedou? Teoretic ar trebui sa fie, practic nu am.

[george03]

@dinoc: si la mine scartzaie cateodata scaunul de la sofer ... da' il inteleg sarnanu' ... nu am decat 110 kg :">

 

@andreib: credeam ca sunt singurul care am cautat de zor vreo lumina prin torpedou. Nu am nici eu. Si am uitat azi sa intreb ... ca am fost sa-mi fac revizia de 10.000 km

 

Costuri: 400.53 RON (inclusiv TVA) din care:

- ulei (4 litri de Shell Helix Ultra 5W40): 182.24 RON;

- filtre (ulei, benzina, aer, polen): 111.40 RON;

- solutie curatat frane (Wurth parca): 16.48 RON;

- manopera: 90.39 RON.

 

Chestia aia de curatat franele am cerut-o eu pentru ca aratau destul de nasol sabotii impreuna cu intreg mecanismul de pe spate. In principal datorita celor cateva zile cat a stat apa pe acolo de la inundatie. Dupa ce a spoit-o bine s-a curatat rugina si arata mai omenesc. Mecanicu spunea ca cica ar si proteja ceva ... nu stiu exact cat, dar ca voi avea problema asta mereu. Si la cat a stat sarmana masinutza in apa ... il cred

[gonty]

Am scartzaieli la scaunul soferului la denivelari  ... exista vreo solutie in a le elimina ?

<{POST_SNAPBACK}>

 

Fara a face reclama forumului concurent, exista un tutorial penru eliminarea scartaiturilor de la scaunul de SuperNova aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=174

[Mircea]

  - ulei (4 litri de Shell Helix Ultra 5W40): 182.24 RON;

 

In primul rand de ce i-ai pus Shell Masina nu e in garantie? Si in al doilea rand de ce 5W40? la mine uleiul recomandat este 5W30.

a.. si nici eu n-aveam bec in torpedou si mai i-am zis si lui sharpe ca am

Edited September 16, 2005 by Mircea

[Florinut]

Nici eu nu am lumina la torpedou, desi cred ca masinile comercializate in America sau Germania au asa ceva.

 

Si apoi la cate incap in acest torpedou, 2-3 harti si o pereche de manusi, nu-ti trebuie lumina ca sa le gasesti de-a pipaitelea!

[george03]

In primul rand de ce i-ai pus Shell   Masina nu e in garantie? Si in al doilea rand de ce 5W40? la mine uleiul recomandat este 5W30.

<{POST_SNAPBACK}>

Masina este in garantie.

Uleiul nu l-am ales eu ... asta folosesc cei de la service, asta folosesc si eu >- In principiu nu sunt incantat de Shell dar alternativa era sa ma duc sa caut prin oras. si sa ma surpriza sa-mi zica ca pun ce ulei vreau pe barba mea

Oricum politica mea este ca in perioada de garantie ii las pe ei sa hotarasca ... nu de alta da' daca vin cu ceva de acasa si apoi crapa ceva ... au motive sa spuna ca nu am intretinut masina corespunzator. Asa nu pot sa deschida gura ... prea tare