Jump to content
 

Sign in to follow this  
expero 16V

Instalatii GPL - Espero, Cielo, Nubira, Leganza

Recommended Posts

Daca nu a fost noua este foarte posibil.Cum s-a tras concluzia ca este pompa de benzina?

Share this post


Link to post

Nu mai porneste pe benzina. Initial a pornit greu si m-am chinuit sa turez motorul ca sa treaca pe gaz si sa pot ajunge acasa. Dupa aceea n-a mai vrut sa porneasca deloc pe benzina si am facut-o sa porneasca direct pe gaz. Astazi trec pe la mecanic ca sa-mi confirme daca pompa este de vina. Oricum aveam programata schimbarea injectoarelor cu unele de Renault Megane.  <img src= ">

Share this post


Link to post

ONTOPIC: Nu dau alt timp de injectie alt fel de injectoare? Se potrivesc pe galeria de admisie?

 

OFFTOPIC: Care o sa cada in 5K KM? :) )

Share this post


Link to post

Timpul de injectie il regleaza calculatorul, iar injectoarele se potrivesc pe galerie. Operatiunea de schimbare a injectoarelor au facut-o pe mai multe masini, dintre care si cateva taxiuri cu instalatii GPL, care au ajuns si la o suta de mii de km fara sa aiba probleme cu infundarea injectoarelor. In plus motoarele se pare ca trag mai bine, iar consumul e ceva mai scazut. Astazi am verificat debitul pompei de benzina, care a scos cam 1,3 l intr-un minut, fapt ce l-a facut pe mecanic sa amane inlocuirea acesteia, urmand sa vada daca dupa schimbarea injectoarelor problema persista. Din pacate problema n-a fost rezolvata o data cu schimbarea injectoarelor, asa ca maine voi inlocui si pompa, dupa care voi reveni cu impresii despre comportamentul injectoarelor de Megane (bineinteles pe topicul dedicat injectoarelor).

Share this post


Link to post

Dupa inlocuirea injectoarelor sa dai un reset la ecm.

Share this post


Link to post

Asta va fi primul lucru pe care-l voi face dupa inlocuirea pompei de benzina.

Edited by van den plas

Share this post


Link to post

Va salut pe toti. Am patit si eu un lucru de care demult uitasem cum este, si anume mi s-a oprit motorul in plina intersectie odata si inca odata pe drum. Nu conteaza unde, ideea este ca aveam si AC pornit si asta cand am schimbat dintr-o trapta superioara (a-III-a in a-II-a sau din a-IV-a in a-III-a). Nu stiu daca chiar conteaza din ce treapta superioara in ce treapta inferioara. Am mai citit asta aici pe forum ca a mai patit-o cineva, dar nu mai stiu unde si ma interesa un raspuns. Dar nu tot timpul..la un drum de 700KM. De mentionat ca fara AC nu s-a intamplat niciodata. Si as vrea sa mai intreb ceva: schimbatorul de viteze a facut un joc considerabil; este oare din timonerie sau din ghidajul de plastic din interior in care este prins.

Edited by mihai72ro

Share this post


Link to post

Incearca un reset la ecm si initializare cu ac pornit si tot ce trebuie.

Despre timonerie s-a discutat in alt subiect.

Edited by ovi_jer

Share this post


Link to post

Multumesc pentru raspunsuri; nu stiu daca este vorba de timonerie, pentru ca am vazut cum arata timoneria si se pare ca aceasta este langa cutia de viteze cumva; iar eu vorbesc de joc la scimbatorul de viteze...

Share this post


Link to post
Se pare ca m-a lasat iar pompa de benzina, dupa numai 21000 km, de cand o schimbasem. Mecanicul zice ca poate sa fie din cauza mersului pe gaz, dar eu cred ca am luat teapa, pompa fiind adusa de un alt mecanic, care a pretins ca piesa este noua. Este posibil ca pompa sa se duca mai repede de la mersul pe gaz, in conditiile in care am avut grija ca nivelul benzinei din rezervor sa nu scada niciodata la mai putin de o treime ? :-?

Am aceeasi problema cu pompa de benzina, cu toate ca am schimbat-o. Prima data am fost atentionat sa nu las rezervorul cu prea putina benzina. A doua oara cand am avut probl. i-am schimbat si filtrul de benzina si a inceput sa mearga mai bine. Oricum nu are legatura cu faptul ca mergi pe gaz!

 

Timpul de injectie il regleaza calculatorul, iar injectoarele se potrivesc pe galerie. Operatiunea de schimbare a injectoarelor au facut-o pe mai multe masini, dintre care si cateva taxiuri cu instalatii GPL, care au ajuns si la o suta de mii de km fara sa aiba probleme cu infundarea injectoarelor. In plus motoarele se pare ca trag mai bine, iar consumul e ceva mai scazut. Astazi am verificat debitul pompei de benzina, care a scos cam 1,3 l intr-un minut, fapt ce l-a facut pe mecanic sa amane inlocuirea acesteia, urmand sa vada daca dupa schimbarea injectoarelor problema persista. Din pacate problema n-a fost rezolvata o data cu schimbarea injectoarelor, asa ca maine voi inlocui si pompa, dupa care voi reveni cu impresii despre comportamentul injectoarelor de Megane (bineinteles pe topicul dedicat injectoarelor).

 Am si eu un tacanit la motor si mecanicul mi-a zis ca e de la un injector. Cat mai costa injectoarele de daewoo 1,5 dohc 16 v. Dar cele de megane pe care vrei sa le pui tu?

Share this post


Link to post

Injectoarele de Megane costa 150 lei, cam tot atat cat cele pt. motorul DOHC de 1.5. Mai indicate decat cele pt. motorul de 1.5 sunt insa injectoarele pt. motoarele de 1.8 si 2.0 de Espero, care au o singura diuza, mai mare, ce se va infunda mai greu in cazul in care se merge pe gaz.

Share this post


Link to post

Mi-am gasit un Cielo si s-ar putea sa-l iau, dar nu are gaz pe el. Cat ma costa o instalatie BUNA pt. el? Sa nu se deregleze des, sa nu imi consume mult? Ca sa stiu daca iau masina care e 3500 E. E din 95 masina cu 265.000km.

Share this post


Link to post

Stimati domni ,

Am crezut ca acest topic este deja mort , find inceput tocmai prin 2004 , insa spre surprinderea mea am observat ca e de actualitate si inca are priza la public .De aceea , va rog insistent sa ma ajutati si pe mine in rezolvarea unor probleme cu care ma confrunt .In anul 2005 , in aprilie , mi-am cumparat un Cielo nou , std. cu GPL din fabrica . De la bun inceput am avut probleme cu care m-am confruntat si de care nu am scapat nici in ziua de azi . Concret , dupa primii 60-70 KM parcursi , am inceput sa am probleme la relanti , in sensul ca la lasarea motorului pe liber , acesta mi se oprea , indiferent daca era pe gaz sau pe benzina .Dupa ce m-am chiniut asa ceva timp ( cu toate ca am fost si la reprezentanta ,, Daewoo " din Tulcea ) , s-a rezolvat de la sine , insa la scurt timp , a aparut o alta problema si anume aceea ca daca turam motorul ceva mai tare in mers ( 2500-3000 rpm ) , dupa ceva timp, chiar daca reveneam la turatii mai mici , cand scoteam pe liber , ramanea turat in gol la 2500 - 2700 rpm. Cu toate ca acest lucru mi s-a intamplat odata exact cand mergeam la CT si cum am ajuns acolo am intrat in service-ul de pe Aurel Vlaicu , chiar daca am avut ,, norocul " sa imi fie examinata masina de seful de service , nu s-a intamplat nici o minune , ba mai mult , dupa ce am stat cca. 1,5 ore cu computerul acela rosu pe ea si cu unul normal ( PC ) cautand lambda si nu mai stiu ce pe ea , au spus ca e OK , insa la intoarcerea spre TL , dupa un sfert de ora de mers s-a turat din nou la 2500-3000 rpm in gol .Mentionez ca sunt cazuri cand motorul merge normal , insa de cele mai multe ori , se tureaza . Uneori acest lucru se intampla si in oras , chiar daca nu apuc sa demarez prea tare . Imaginati-va ca imi e destul de greu sa ma descurc cu o turatie atat de mare , nu mai am nici frana de motor , nici siguranta in curbe in special iarna , intrucat si la reintroducerea in viteza ramane la turatii mari .

O alta problema cu care ma confrunt este aceea ca la cca 5000 KM mi se aprinde ,, martorul" la motor . Acum la 25000 KM , este deja a 5 a oara cand patesc acest lucru . De fiecare data cand am patit-o , am mers la reprezentanta din TL si dl. director Golfita ( probabil singurul care lucreaza cu computerul ) mi-a spus ca nu e nimic grav ci se reseteaza din calculator . Dv. ce spuneti caci acum , dupa un drum la Bucuresti facut acum 2 zile , ma aflu exact in aceasta situatie . In speranta ca m-am facut inteles , va multumesc si astept sfaturile dv . Cu respect P.D.F. TL

Share this post


Link to post

P.S.

Am uitat sa mentionez niste detalii importante as spune .

* timp de 2 ani , consumul a fost foarte mare , mai exact 10,65 l GPL ( consum facut de cca 3ori ) , iar la benzina nu pot sa spun exact , insa cand mergeam pe benzina se ducea acul de la indicator in jos ca turometrul . Acum dupa 2 ani si peste 20.000 KM , am un consum la GPL de 7-8 % iar la benzina ,, turometrul " coboara mai greu . Instalatia de gaz e ,, Lovato" montata in fabrica .

Share this post


Link to post
Mi-am gasit un Cielo si s-ar putea sa-l iau, dar nu are gaz pe el. Cat ma costa o instalatie BUNA pt. el? Sa nu se deregleze des, sa nu imi consume mult? Ca sa stiu daca iau masina care e 3500 E. E din 95 masina cu 265.000km.

 

 

instalatia pt cielo probabil depaseste 15 mil dar nu sunt sigur. Cauta pe net firme care monteaza si vezi cat cer. Sunt diferite preturi.

Edited by ovi_jer
Vanzarile se fac numai in sectiunea Bursa

Share this post


Link to post

Pretul unei instalatii gpl pentru un cielo non-euro este in jur de 1000-1200 ron.

Share this post


Link to post
Pretul unei instalatii gpl pentru un cielo non-euro este in jur de 1000-1200 ron.

 

 

Aproape corect: eu mi-am pus acum 1 luna Landi Renzo cu 10.5mil. Daca vrei si emulator mai pui 1.5.

Se merita, a mea e din '99 si consuma destul de mult pe benzina in oras.

Share this post


Link to post

Povesti! Ca sa iti montezi instalatie si sa mergi cu ea pe masina fara sa ai probleme ca te amendeaza politia cheltuielile ajung pe la 1500 ron, indiferent de unde si ce firma monteaza sau vinde!

Edited by ovi_jer
Vanzarile se fac numai in sectiunea Bursa

Share this post


Link to post
Povesti! Ca sa iti montezi instalatie si sa mergi cu ea pe masina fara sa ai probleme ca te amendeaza politia cheltuielile ajung pe la 1500 ron, indiferent de unde si ce firma monteaza sau vinde!

 

Vad ca esti din Bucuresti, dute la Majore si vezi preturi sau intra pe site la ei http://www.majore.ro/.

Cel care mi-a pus mie a luat de acolo instalatia banui ca sub 7.5mil. mi-a montat-o mie cu 10.5mil.

Vorbesc de instalatie simpla pe carburatie cu releu in loc de emulator, una care merge si pe Dacie :) .

Nu am pus taxa de la omologare RAR care e ~1mil.

Apropo daca am omologarea RAR ce treaba are politia ??? Singura chestie pe care am facut-o dupa RAR a fost sa maresc debitul de gaz putin deoarece nu reuseam sa urc nici o panta :)

Deci sa nu vorbim fara sa stim...

Cred ca Ovi e mai in masura sa spuna care e diferenta dintre instalatie pe carburatie la 7.5 mil si una la 15mil.

Eu sint multumit de ea pina acum.

Share this post


Link to post

Asta si este instalatia de cielo non euro, o instalatie de carburatie la care se mai adauga un mixer bun si releu sau emulator de injectoare.La 1500 ron ajunge una pentru injectie cu sonda lambda si/sau catalizator.

Share this post


Link to post

Lasa mai omul sa fie pregatit cu bani. Tu ii spui ca il costa 10.5 mil si acolo ...

Nu imi spune ca nu ti s-a luat niciodata mai mult decat era normal.

Si mai sunt si de aia care zic: indicatorul se plateste separat, astalalta se plateste separat, etc etc

Parca v-ati fi nascut ieri sau ati fi trait toata viata in germania sau anglia si nu in romania!

10.5 mil nu e in nici un caz de ajuns!

Share this post


Link to post

Daca tu ai fost ars in vreun service, nu-i motiv sa le spui si altora sa se arda! Preturile difera, iar cei care-ti cer bani separat pe diverse componente sunt doar niste speculanti ordinari.

Share this post


Link to post

Buna tuturor

 

Am tot cautat pe forum dar nu am gasit o solutie la problema mea legata de functionarea pe gpl a unui cielo din sept 2005, cu instalatie Lovato din fabrica, are 40 000km, reviziile la zi, dar de aprox 2000 km am probleme in zilele calduroase(peste 30 grade) trece de pe gaz pe benzina singura(nu conteaza daca ii in turatie sau ii la relanti), daca pornesc clima sau alti consumatori electrici se subtureaza la relanti si trece pe benzina, apoi o turez la 2000 si ceva de ture, trece pe gpl, merge ce merge si apoi iara is pe benzina. Schimbat filtru de gaz, filtru de ulei, bujii, ulei motor, toate la revizia de 40 000; ce nu am facut este sa curat membrana de la vaporizator, poate are mizerie, sau cand ii f cald afara nu are amestecul de oxigen corespunzator. Masina in rest merge foarte bine, ex: drum tm pana la targu mures, dus intors aprox 750 km, plecarea dupa-amiaza pe la 6, la inceput probleme trecea singura de pe gaz pe benzina la relanti, la fel si in sarcina, nu conteaza cum ii, dar pe la 9 seara, cand sa mai racorit si pana dimineata la 7, nu am mai avut nici o problema.

 

Cei de la service mi-au zis ca nu stiu ce are, cica s-ar putea sa fie comutatorul de trecere de pe benzina pe gaz, voi ce spuneti?

 

Mersi

Share this post


Link to post

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...