Jump to content

Sign in to follow this  
Mircea

Black Beauty

Recommended Posts

Mircea am o intrebare: la motorul tau este cumva murdarie pe la EGR pe afara, adica un fel de negreala?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu. Desi nu l-am mai spalat de foarte mult timp, poate o sa am vreme cand se incalzeste bine sa-l curat, ca e infect.

Share this post


Link to post
Share on other sites

:) da, acum s-au ars 2 becuri in bord. ... cred ca le schimb pe toate...

 

Si la mine s-au ars toate becurile de la displayul de la climatronic. Ceea ce e supern naspa, pentru ca seara merg pe ghicite...sau mai exact pe simtite. Oricum o sa ma apuc sa desfac pe acolo, mai ales ca acum trebuie sa imi vina si ustensilele de desfacut plastice :D

Daca gasesti ceva becuri/led-uri cat mai OEM, posibile, da si tu de stire aici su pe PM, te rog!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Acolo e belita treaba! Vezi la "Becuri si beculete" ce becuri sunt, e 80 ron unul! Si sunt 3. Eu am bagat leduri , dar si din cele mai mici trebuie sa tai

si sa pilesti ca sa intre, apoi sa vopsesti varful in negru si retul verde ca sa nu obtii o lumina prea punctiforma...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Bine macar ca la Epica s-au desteptat si au pus LED-uri SMD peste tot, la Nubira am injurat si eu o gramada pana am gasit beculetele de bord. Am luat un pumn atunci cand le-am gasit, dupa saptamani de cautari si inca mai am cateva pe acasa, le tin pt Matiz :D .

Trecerea pe LED-uri nu e atat de groaznica daca gasesti pe cineva care se ocupa cu asta si tu doar il asisti. Altfel, daca nu te pricepi si te apuci singur, rezultatul poate fi nemultumitor...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daca bordul a fost facut pentru becuri, e munca in draci sa faci ledurile sa lumineze ca becurile, pentru ca lumina emisa de leduri este punctiforma si arata ca dracu pe un bord cu dispersoare cum este la Lacetti. In plus, la becurile de la clima, dimensiunea unui astfel de bec este fix cat o gamalie de chibrit!

De-aia am zis ca e munca ca la balamuc sa le faci sa intre in locasul ala o data, si a doua sa le faci sa disperseze un pic lumina.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sa inteleg ca si tu ai trecut prin episodul asta. Stii macar ce tipuri de becuri, ca sa ma apuc deja sa caut, daca tot sunt asa de rare, becurile astea?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uite cam asa arata...

05012011188.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Am reusit sa le desfac si eu si am luat unul drept model. Partea cea mai interesanta este ca acum dupa ce am desfacut unitatea de climatronic, nu a mai ramas decat un bec in viata. Astea se monteaza doar intr-un un anumit fel, ca si ledurile?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Becurile clasice nu au nevoie de polarizare. Ori e un contact imperfect, ori e ars becul. Se poate adapta un led cu lumina mai putenica la care se matuieste capsula pt dispersia uniforma a luminii. Impreuna cu o rezistenta serie de limitare (supra)dimensionata corespunzator se rezolva problema iluminarii.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Multumesc cris06! Intrebam pentru ca imediat ce am desfacut acolo, din 4 becuri functionale, a mai ramas doar unul...viabil. Si ma gandeam ca poate am facut eu ceva gresit. O sa ma mai uit dupa becuri (pentru ca de fapt nici nu am facut-o pana acum), ca imi e cam groaza sa ma apuc de bricolari pe acolo.

 

P.S. Intrebare: becurile respective se gasesc cu tot cu socluri, sau trebuie desfacute de acolo si lipite cele noi?

Edited by speedy82

Share this post


Link to post
Share on other sites

becurile respective se gasesc cu tot cu socluri, sau trebuie desfacute de acolo si lipite cele noi?

 

Becurile NU se lipesc in soclu. se scot cele vechi (tragi in afara) apoi le introduci pe cele noi

Share this post


Link to post
Share on other sites

214700 km si prima defectiune majora. Banuiam ca o sa se intample, intrucat se auzea un zgomot la jumatatea cursei de debreiere. Dupa ce am insistat in a merge cu ea pana cand a cedat (recte am ramas cu pedala de ambreiaj la fund, fara sa mai pot debreia). Am dat jos cutia (belea mare sa o dai jos, practic s-a demontat toata puntea fata, caseta de directie etc) si am constatat ca de vina era volanta bimasica care avea un jos de cca 100 de grade pe circumferinta. Discul de ambreiaj mai avea cam 2-3 mm pana la nituri. Placa de presiune, cu exceptia unei urme lustruite unde calcase rulmentul se prezenta OK, fara niciun fel de uzura vizibila. Rulmentul de presiune (care la Lacetti are incorporat si cilindrul de ambreiaj) prezenta usoare scurgeri de lichid sub burduf (inceput de sfarsit :) ). Dupa remontare am constata ca nici pompa de ambreiaj nu lucreaza cum trebuie, deci am inlocuit-o si pe aceasta. S-au mai schimbat uleiul din cutia de viteze si lichidul de frana in tot circuitul. Cost final @ 4500 ron.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sunt ceva bani..dar pentru ca s-a intamplat beleaua la acest numar de km,parca nu prea poti sa te superi pe ea.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu, nu te poti supara pe ea in niciun caz. Teoretic mai puteam merge cu ea, daca nu ceda si pompa de ambreiaj, cu zgomot si vibratii, dar nu m-a lasat sufletul. Merge unsa acum. La fel. mai puteam salva ceva banuti daca nu schimbam uleiul in cutie, daca nu inlocuiam lichidul de frana etc, dar unde-a mers mia, merge si suta. Macar sa tina inca 200 k :)

 

Oricum, la cum trag eu de masina asta, unul care o exploateaza batraneste cred ca merge minim 300 k cu un kit de ambreiaj.

Edited by Mircea

Share this post


Link to post
Share on other sites

Din naratiunea ta de fapt punctul slab n-a fost ambreiajul ci volanta bimasica. Chestia asta se intampla si la nume mai mari, germanice... si chiar la kilometri mai putini uneori.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Da, volanta a cedat si pompa de ambreiaj (mecanicul zice ca din cauza faptului ca involuntar am incercat sa compensez zmuciturile volantei cu o cursa lunga de ambreiere fortand in pompa). Tot el spunea ca daca as fi inlocuit pompa, probabil as mai fi putut merge cu ea inca vreo 30-40 k km, cu inconvenientele de rigoare, respectiv smucituri la ambreiere si vibratie pana la o anumita turatie. Am preferat sa nu, mai ales ca urmeaza sa plec in concediu la sfarsitul lui August si n-am chef de surprize neplacute.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Predecesorii lui Blackie:

Ivan al II-lea (cu primul n-am poze digitale, era ca asta uploadfromtaptalk1407260710397.jpg , dar cu doar 2 stergatoare  <img src= )"> )

uploadfromtaptalk1407259834442.jpguploadfromtaptalk1407259834442.jpg uploadfromtaptalk1407260857841.jpg

Nubirika

uploadfromtaptalk1407259969310.jpg

Argento

uploadfromtaptalk1407260253572.jpg

Spiridusul (inca in proprietate)

uploadfromtaptalk1407260766442.jpg

 

Si cateva poze pitoresti cu Blackie:

uploadfromtaptalk1407260036747.jpguploadfromtaptalk1407260067882.jpguploadfromtaptalk1407260202093.jpg

uploadfromtaptalk1407260325441.jpguploadfromtaptalk1407260380359.jpg

  • Like 2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ivan I a fost si masina subsemnatului... cam din 1999 pana in 2003 (desi in 2001 m-am exilat si in 2002 am cumparat urmatoarea masina, o Ibiza).

In familie a ajuns din '81, de cand a fost facuta. Masina destul de OK, in sensul ca desi nu dadea pe dinafara la fiabilitate totusi nu crapa pe neasteptate, intotdeauna dadea avertismente inainte, si in general problemele nu erau prea grave.

Era numai buna sa-ti faci mana la condus pe timp de iarna, mai ales in vremurile cand pneurile de iarna erau doar un zvon rauvoitor...

Edited by mr_

Share this post


Link to post
Share on other sites

Moskvitch 1500 fabricat 1980 - 1997- 2000, Moskvitch 2141 Aleko fabricat 1991 - 2000-2005, Nubira 2 fabricat 2002 - 2005-2007, Fiat Albea (nou) - 2004-2009, Spark fabricat 2007 - 2009 - prezent, Lacetti (nou) 2007-prezent.

De 1500 imi pare rau, oricand as gasi unul in mintile lui l-as cumpara pentru sufletul meu.

Edited by Mircea

Share this post


Link to post
Share on other sites

Si eu la fel. Daca as gasi unul cu tabla intreaga l-as lua fara sa clipesc (si daca as face rost de un garaj sa-l tin).

E unul in Olanda cu un Moskwich 1500... mai pune din cand in cand clipuri pe iutub sa se laude cu el. Iar pe circuitul de la Euroring (langa budapesta) e intr-un hangar o colectie de masini estice, si are mai multe bucati, toate in stare impecabila. Am si o poza, insa lumina e slaba. Se vede totusi ca au un 401 sau 403, 408, 412 si 1500 (in poza mai apare o Volga, model cu care m-am si plimbat acum vreo 2 ani pe la Cernobil, si un Zaporojetz cred)

 

 


poza

post-1523-0-30886100-1407309950_thumb.jpg

Edited by mr_
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

:) Muzeul vehicolelor istorice din Moscova:

uploadfromtaptalk1407696248586.jpg

uploadfromtaptalk1407696356425.jpguploadfromtaptalk1407696430562.jpguploadfromtaptalk1407696486699.jpguploadfromtaptalk1407696547746.jpguploadfromtaptalk1407696649435.jpguploadfromtaptalk1407696692374.jpg

 

Si astea sunt doar cateva moskvitch-uri...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Detalii :) uploadfromtaptalk1407781212326.jpg

uploadfromtaptalk1407781361790.jpg

 

Sa vedem cine le remarca :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sigla imi placea mai mult pe galben :)

Cat despre evacuare, arata OK, insa cum naiba ai pus-o acolo, dat fiind ca teava de easapament este curbata in jos?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sigla este acum in aluminiu + culoarea masinii. Urmeaza sa o fac si pe cea din spate la fel.

Evacuarea n-am pus eu, ci cei de la Pilot Auto, s-a taiat teava originala iar tipsul este sudat, iar la iesire s-a facut un decupaj in spoiler. Decizie de moment in timp ce-mi inlocuiau racordul flexibil :) )

Share this post


Link to post
Share on other sites
Guest
This topic is now closed to further replies.
Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...