catapkz

Am luat masina din service: 450 lei(piese si manopera) . Am inteles ca au fost schimbate puntea redresoare si releul (parca :D). Mi s-a adus la cunostinta sa schimb si racordul flexibil. In plus stiu ca trebuie reparata inchiderea centralizata si inlocuite pragurile care fusesera "cosmetizate" in vederea vanzarii cu spuma din belsug...

F*ck my luck :-(((( I-am facut azi ITP-ul, in drum spre casa vad doi senzori aprinsi: bateria si frana de mana. Ma duc la Rombat care era in drumul meu, vredict: alternatorul nu incarca :-(( Am lasat-o in service deja ca sa se apuce de ea luni ...

Am vorbit la Autokarma si le-am spus de senzorul defect, mi l-au schimbat cu un Metzger. Seful de magazin a zis ca firma aceasta -Metzger sunt doar ambalatori si au produse calitative. L-am montat pe cel nou, am sters eroarea si pare totul ok, n-a mai aparut eroarea si porneste la cheie.

Merci, am gasit cauzele insa nu se leaga... Eroarea a aparut din iarna cand a fost refacut motorul iar axa cu came schimbata. Senzorul e nou nout, luat sapt trecuta si da aceeasi eroare. Azi am fost cu ea la colegul buburuzavesela la tester. El zice ca ar fi senzorul prost. Am vb la Autokarma si mi-l schimba maine, alta idee nu mai am.

Aseara am sters codul si azi am facut cateva drumuri cu ea. La a treia pornire s-a aprins din nou check-ul, am sters din nou si am pornit/oprit de cateva ori motorul si , evident, a aparut iar codul.

Acum banuiesc ca trebuie sa vad cablajul si , daca am fost (din nou) ghinionist poate n-a mers cum trebuie ceva la repararea motorului...(rusii spun ca ar putea fi pinul axului cu came putin diferit)

Dupa reparatia motorului a tot persistat codul p0341. Am crezut ca e tot senzorul de la axa cu came pt ca am avut ghinioane cu el: intai am luat un ERA, apoi unul original si ieri unul Delphi. L-am schimbat, am resetat cu Torque-ul. si a fost totul ok pana in seara aceasta... Din nou apare eroarea si parca nici nu merge chiar ok. In bine s-a schimbat (deocamdata) pornirea: acum porneste de fiecare data la cheie pe cand cu fostul senzor pornea uneori la prima cheie, alteori la a doua... Putin mai devreme am gasit screenshot-urile cu eroarea de anul trecut si am vazut ca era p0342...

Sincer nu as fi vrut sa bag atatia bani in ea, mai ales ca nu eram pregatit de asa cheltuiala pe criza asta, dar noi nici nu schimbam repede masinile... 528-ul l-am tinut din 2005 -2012 Nubira rosie 2012-2019 Pasagere au fost un Accent (1 an) si Nubira albastra (vreo jumatate de an). Oricum, SIGUR daca nu apucam sa bag 21mil in ea luna trecuta nu as fi reparat-o, o tineam donatoare si luam alta!

pai e simplu: la primul mecanic 900 lei: curea distributie originala GM, ax came si fulie ax, manopera la al doilea 3400: chiulasa, pistoane, pompa apa, segmentare, ulei si ce naiba s-o mai fi facut ca nu mai stiu exact capace distribuție din dezmembrări (pt ca nu am gasit nicaieri noi) 50 lei gresisem putin suma, in loc de 34 trecusem 36 dar totalul era bun - 43

Sotia merge cu ea si, din ce imi zice, schimba intre 2500-3500 ture, deci decent. Cat despre bani, masina imi datoreaza vreo 110 mil (pret de achizitie+toate reparațiile de pana acum)... In principal vinovatul sunt eu, masina a fost luata pt mine pt frecuș prin București si atunci m-a interesat cea mai ieftina euro 4 cu aer conditionat Daca sotiei i-a placut atat de mult, a pus monopol pe ea si a trebuit pusa la punct pt ca ea merge de multe ori si cu juniorul in masina... N-o condamn, merge excelent, lin si usor, din varfurile degetelor in plus o parchezi pe un pachet de tigari.

Gata, am luat-o, e motorul boboc, toata distractia 3600 lei (+cei 900 de la primul service = 4300). Doar ca tocmai am aflat ca la primul service folosisera axul cu came si fulia SH, fara sa ma anunte... Mi-a facut Mos Gerilă un cadou neasteptat...

Sa stii ca nu prea ma pricep insa i-am zis sa verifice tot si sa repare/schimbe tot ce e nevoie. Tot la recomandarea lui facem si segmentarea.

Cam asa e... Supape, chiulasa si in plus i-am zis sa faca si segmentare daca tot e motorul desfacut (a fost masina de firma si apoi de livrari) In ceea ce priveste cauza, cam asa a zis si dl Ionut (mecanicul de pe Pucheni) ca s-ar putea sa fi fost o problema de ungere.

Necazuri in paradis... tocmai am dublat pretul Spark-ului I s-a oprit sotiei motorul in mers... Dupa ce l-a repornit suna ca tractorul, vibra rau, nu mai avea putere... A fost dusa pe roti la un service din apropiere: la prima vedere ax cu came rupt, roata zimțată care e atasata de ax(fulie cred ca-i zice) rupta, distribuție sarita... Curea noua+ ax cu came+ fulia + manopera = ~900 lei. INSA! Motorul in continuare fara putere si tremurat rau. Mecanicul a zis ca mai mult nu poate sa faca din lipsa de scule. Am ajuns la service-ul unde imi repar mereu masinile (pe str Pucheni) - diagnostic: trebuie schimbate supape, planata chiulasa la prima vedere... Masina e deocamdata in service, mai scriu costuri si reparatii cand o iau PS: toate curelele și rola erau schimbate in vară si nu cu noname-uri...

Mai apare cand si cand eroarea, uneori merge in suturi... Nu baga caldura si a trebuit spalat caloriferul. Din cauza ca am mers cateva mii de km anul acesta fara sa-mi fac timp pt geometrie am cam stricat gumele... Trebuie sa le schimb acum si pe cele de pe fata (oricum cele de pe spate sunt praf). Ca de obicei, o sa caut allseason pt a scapa de schimbatul si depozitatul lor.