tarzy

mda ... observ ca este intensa activitatea pe aici ... am rezolvat, compresorul de Matiz se potriveste ... a trebuit insa translatat fulia ... iar ptr ca axul de la compresorul de matiz era ceva mai subtire a fost necesara si o mica bucsa. Anexez poza cu codul compresorului de Matiz (ca sunt si acestea de mai multe tipuri) ... aveau la Radacini pe calea Grivitei ... costa 700 Lei. Bafta

salutare, se pare ca si compresorul Ticozaurului personal necesita revizuire. Am cautat sa vad daca mai gasesc nou ... dar nici o sansa ... am vazut insa ca se gaseste ptr Matiz ... ma intreb daca a verificat pana acum cineva daca compresorul ptr matiz merge adaptat la Tico. Multumesc,

nou vad ca nu gasesc ... pe la desmembrari nu am timp sa umblu.

merg la Tico?

usi de fata de preferat culoarea alba gasim? daca se poate pret in varinate chele si desmembrate

provocare suprema ... cum fac asta?

perfect adevarat Tetea (mai putin un surub la prinderea electroventilatorului ... adica-s numai 3), a durat cu mosmondit cu tot ceva mai mult de-o ora, ca sa-mi fie usor eu am dat jos si acumulatorul - care e mai mare decat cel original ca ma saturasem la iernile din RO sa tot pun bateria la redresor (masina face drumuri dese si scurte in oras) am facut si cateva poze ... trebuie atentie la extrasul radiatorului sa nu deranjati fisele .... ca eu le-am desprins din suportul lor si apoi atingeau in palele ventilatorului, si de asemenea atentie la piulitele care prin ventilatorul de radiator ... trebuiesc scoase de pe radiatorul vechi (un minim de atentie cand le scoti ca au o siguranta) ... in rest e treaba de om care cat de cat stie sa tina o cheie (tubulara) in mana ... nimic complicat. de radiatorul vechi era lipit un burete (cum sunt cele de etansat usi si ferestre) dar pe care eu nu l-am mai translatat ca era cam rupt ... deocamdata nu am observat sa fie probleme datorita lipsei lui si cateva poze ... https://plus.google.com/u/0/photos/109209495228787707007/albums/5854470607477229521/5854470611190427234 va rog nu radeti de sistemul indetit de asigurare a acumulatorului

Tico 1999, modelul cu aer conditionat pierde apa fix in partea de jos a radiatorului, mecanicul a spus ca va trebui sa reincarc si instalatia de AC, cica nu poate scoate radiatorul fara sa umble si la instalatia de AC chiar asa sa fie? ... nu se poate evita asta? nu de alta dar ma costa mai mult reincarcarea instalatiri de AC decat schimbarea efectiva a AC-ului (sunt in Belgia cu micuta masina)

am si eu pba asta la tico .... se tureaza singur ... cat timp e in sarcina merge oki (sau cel putin si cu ar fi oki) dar o data scos din viteza se tureaza foarte tare si bineinteles ca motorul se supraincalzeste. A inceput sa faca asta brus si dintr-o data .... La o prima vedere aruncata in jurul carburatorului nu am remarcat nimic neobisnuit cu exceptia cablului de acceleratie care are o mica burta dar totusi e actionat cand apas acceleratia

ARO 244 culoare alb, numar de inmatriculare B-74-BEE, motorizare Brasov (diesel aspirat 3119 cmc), jante 15 intoarse cu anvelope BFG MT KN1, portbagaj custom pe toata suprafata plafonului si rezerva pe portbagaj. Aseara la ora 19.00 masina era parcata in fata blocului ... astazi de dimineata in jur de ora 9.00 nu mai era. In momentul furtului masina avea ambreiajul defect (nu intra in viteza cu motorul pornit), asa ca este foarte sigur ca a fost luata tractata (sau platforma) si nu pornita, oricum procedura de pornire este destul de complexa (faclie, sprai & etc) si-n primul rand zgomotoasa. Trag mari sperante sa gasim masina. Am rugamintea ca cei care eventual in noaptea trecuta au vazut in trafic un ARO 244 ALB ARCTIC (ca la Logan, vopsit de foarte putin timp) tractat sau pe platforma sa ma sune la numarul 0744 687 010 Masina a fost furata din zona Aparatorii Patriei Multumesc anticipat Am depus plangere la politie si automat au fost facute si verificari la firmele de ridicari auto.

km-tri cam 67.000 nu stiu de ce nu se oprea motorul, banuiesc ca pierderea de benzina facea ca amestecul din carburator sa fie aiurea, plus ca daca a contaminat uleiul => ungere ciuciu => incalzire motor si cine mai stie ce alte pe acolo Cand am pornit motorul am vazut ca mergea frumos ... vedem maine ce si cum

acum am ajuns acasa, cu masina tractata. e busita pompa de benzina, cand accelerezi curge benzina din ea, am vazut ca e capsulata deci o sa trebuiasca sa o schimb cu totu', masina pornea si mergea dar nu am riscat asa ca am tractat-o, maine umblu dupa pompa si daca e timp o si schimb acum mai am ceva dileme: 1. de ce a crapat? are masina cam 11 ani e posibil sa fie doar de la vechime sau o fi ceva retur infundat 2. daca a puscat garnitura atunci am sanse sa am benzina in ulei ... deci va trebui sa schimb si uleiul

am vazut ca acest topic http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=8420&hl= este inchis si nici nu am gasit altul pe aceasta tema Taman ce m-a sunat sotia ca nu i se mai opreste motorul la Tico , am "asistat-o" pe telefon sa-l opreasca fortat (a III si dat drumul la ambreiaj). A ridicat capota si spune ca miroase a incins. Care sa fie cauza? ... o dauna mai rau daca il porneste si sa vina acasa cu el? cca 7 Km in Bucuresti, sau mai bine il lasa acolo?

Productie noua - SALCAM 2009 Am facut up-date la ambalaj Recipient de 850 ml => cca 1,1 - 1,2 Kg Pret: 25 lei / "galetusa" Ptr comenzii mai mari de 75 lei asigur livrarea oriunde in Bucuresti, ptr mai putin in zona Piata Sudului - Aparatorii Patriei. Tel. 0744 687 010 Email: tarzy2005@gmail.com

cu sau fara TVA?

pai ... ca sa fie cat de cat concludenta o analiza a consumului ar trebui sa fie facuta pe un minim de 500 Km ... tu autom in cat timp faci astia 500 Km? ... ca daca zici ca ai curse de 8 Km de 7-8 ori / luna => minim 7-8 luni PS: cu TUE ce ai mai facut? ...

http://www.dacia.ro/solutii-de-finantare/o...nului-2009.html daca cumva a mai fost se poate sterge

Bha ... da la astia le-a murit imagintia ... pai Dacia Duster exista http://www.difflock.com/buyersguide/pastma...ter/index.shtml sub acest nume a fost vandut Aro 10 in Anglia pana prin 1993

Cer scuze ptr "pripire" intre timp m-am lamurit si eu ca ala nu-i Dacia ci Reno Si oricum e cam "patetic" ptr un SUV, are garda la sol fix ca un Logan clasic

http://stirileprotv.ro/video/primul-suv-da...usive/60246831# Enjoy

iar daca folosesti programul rabla ... scoti Loganul sub 5000 Euro Ce-ti e si cu crizele astea

Dupa cum bate vantu poate o dai tu. dacia aia veche a mea nu prea ajungea sa se strice, ca faceam de 2 ori pe an revizii oreventivce si schimbam ce era de schimbat. Principiul "mai merge asa" nu prea este aplicat de subsemnatu' . A ca mare majoritate asa fac ... e alta poveste, poate ca si de aceea multi plang pe langa rable. Dupa piese umbla de le vin acru aia mai neinformatii, exista coduri si cataloage ... si firme care-ti trimit acasa ce ai nevoie. A ... ca dureaza ... de acord, dar de aceea exista revizia preventiva ... Nu cred ca ai inteles, eu vorbeam de diferente de tarife intre serviceuri, alea autorizate de un anume producator vs alea mai putin hard codate.

Depinde ce si cat bagi in ecuatie. La Logan ... care vorba aia e "cea mai ieftina masina noua" am platit ptr intretinere in medie cam 300-350 Euro / an, la vechea berlina cheltuiam de 2 ori pe an cam 100 Euro ... si aici intrau si diverse piese schimbate nu ca la logan unde intra numai "consumabile". La masinile vechi merge ulei mai slab (adica mai ieftin), cum spuneam nu esti legat de service autorizat (adica manopera la jumatate minim), oferta de piese&consumabile mai diversificata (la masin noi ai doar "branduite" - adica X3 valoarea) etc Stiu asta stimabile, ideea era ca Loganul are pret de vanzare in Euro ...

Loganul a fost vandut INTODEAUNA in Euro, chiar si atunci cand Euro era in cadere libera. Bineinteles insa ca in aceler vremuri aveau grija ca din cand in cand sa-l mai scumpeasca. Daca nu ma insel in 2004 cand a aparut cea mai ieftina versiune era 5600 Euro, acum aceeasi versiune este 6400. Eu aprilie 2005 am luat masina in euro cand cursul era cam 4,1 ... apoi ani de zile am platiyt la ea la 3,x @andreib - costurile la o masina veche nu sunt mai mari decat la una mai noua, gandestete doar ca nu esti nevoit sa faci operatiunea la serviceuri autorizate de catre producator (adica la tarife orare duble). E drept ca la masinile mai vechi apar pbe de caroserie care iara-si sunt extrem de scump de remediat. Mai depinde si de tipul masinii, de accesibilitatea pieselor, etc pacatoasa la noi este mentalitatea ... ca romanul se uita doar daca are bani sa-o cumpere nu sa si-o intretina, daca la una noua e "silit" sa o intretina de faptul ca altfelk pierde garantia, la uina veche ... uita de schimb ulei, de geometrie, etc ... asa ca se trezeste ca o masina luata buna ... ajunge fumigatoare in nici 1/2 an

jante Tico este? la ce bani?