Rafi

sunt constient de problema cu depunerile, dar la nevoie.. graba.. etc suna bine, cat despre cantitatea scoasa, la fel am facut si eu dupa ce am terminat cu toata nebuna m am apucat de masurat, am o cana de 1L gradata, si am masurat, cam 3.65L.

nu stiu ce sa zic, destul de complicat sa tragi din locuri unde nu vezi si nu stii cum arata traseul, si la ulei trebuie sa il bagi usor usor pana loveste fundul bai, altfel incepe sa urce furtunul si nu ai ce sa tragi, pt ulei mi se pare foarte util, l ai bagat si in 10min in functie de densitate il scoate, fara mizerie fara chinuiala..

asta este pompa, din Lidl 60 ron am dat pe ea.

speciala pentru ulei, dar trage si altele, nu stiu daca si benzina..!

i am drenat si "sangele" prima data cand folosesc pompa asta, super ok daca nu ai chef sa te bagi pe sub ea, am scos 3.6L plus ce a curs pe jos, si ce a mai ramas in filtru, la completare am fost genial, eram atat de hotarat ca motorul are 4L de ulei, incat i am rasturnat bidonul pe gat si nu m am oprit decat cand mi a ramas 1L in bidon, bag joja si ma loveste realitatea :)) 3.75 fac.. , noroc cu pompa am scos repede din el 😄 antigelul tot nu a venit, am impresia ca m au uitat astia de la magazin, in fine nu ma grabesc.

@Dj_Dark sa iti mai fac putina pofta 😄 , nu am stare, deci am mai pierdut cateva ore cu ea, am schimbat/bibilit franele fata, schimbat toate bieletele, curatat franele spate, gresat rulmentii, revopsit etrierii, schimbat rotile, maine vine antigelul si sa vad cum stau cu timpul poate ii schimb si uleiul, sa termin lista 😄 placutele erau cam la 40% plus un lucru interesant, nemaiavand mica denivelare in capatul placutei cum au cele de la ATE, am gasit si pe stanga si pe dreapta fata, placutele usor sparte in sensul normal de rotatie, practic candva discul a muscat mai tare din placuta si santurile de pe disc au spart placuta. bieletele pe stanga la prinderea pe bara erau varza si spate si fata, sus in amortizor erau ok-ish..., pe dreapta fata era varza si sus si jos, iar pe spate doar jos. noile bielete fata/spate sunt mai lungi cu ~4mm, nu stiu daca deranjaza cu ceva sau daca asa erau stock, in fine mi-am dat seama cand am vrut sa monteze prima bieleta pe stanga, a trebuit sa trag de bara antiruliu, in conditiile in care aveam masina suspendata de fata. am descoperit o gaura in mediana, pe lateraul ei, banuiesc ca este coapta de a iesit tocmai pe acolo, dar ciudat ca inca nu face zgomot, si tine si presiunea daca astup finala... in fine, sa nu deranjam ce nu este total defect 😄 , o las in suc propriu deocamdata pana incepe sa urle. ps: donez daca este cineva interesat, rolele de la distributie si cureaua , sunt intr-o stare chiar foarte foarte buna, doar ca au vechimea indeplinia nu si nr de km, poate are cineva nevoie provizoriu...sau eu stiu..sa isi cumpere doar curea noua..in fine le mai tin 1 sapt 2 ... daca nu le arunc. 🙂

posibil, numai tin minte ce am dat jos de pe ea prima data. pct 1 si pct 3 sau incheiat cu bine am avut si "ajutoare", nu sunt eu 100% impacat, am intins putin cureaua peste makerul de pe intinzator, dar in fine nu cred ca are nimic, in cel mai rau caz se rupe :))), si am motiv sa o fac puzzle, am evitat sa ma joc cu pompa prea mult, dupa prima intindere, am invartit motorul de 3x sa dus putin sub marker, asa ca am intins-o mai mult si oarecum se apropie de el cand nu este in compresie, mi-am facut si o cala, just for fun, sa dovedit a fi utila dar tot a trebuit sa mai tin de admisie cand am intins cureaua, ca se mai misca ~2mm tipic fierataniilor, in rest curatat... sters ...etc bibileala...noroc cu sprayul de frane...a si am uitat sa iau antigel... am pierdut cam 2 3 L, vine maine, i-am dat o cheie asa am lasat-o 2 3 min cu capacul scos sa o vad eu ca sta bine si aia a fost...next episod...dar cred ca dupa Paste

nu a semnalizat nici-o eroare, dar mi a dat de gandit faza cu joja si busonul, am citit mult timp despre functionarea sistemului si am vazut diferentele, sincer la cat costa iti recomand sa il schimbi, mai ales ca ai vazut cum se coace membrana aia.

personal as merge ATE discuri si placute sau Brembo cu ATE.

sa treaca nebunia asta, si o sa vad si la drum lung... eu cred ca mai scade ceva...dar vedem!

motorul este BZB, cel mai jos am avut 7.8 la mers calm, vorbim de viteze de 120 130 constant, dar cu accelerari line si schimbat decent, in rest cam 8...3..4..5 la mers cu viteze mai mari si accelerari bruste, iar pentru acele momente de retardare totala exista mastercard 🤣

@Dj Dark pana acum se prezinta bine termostatul, dar sa ii acordam o sansa :D in alta oridine de ideei, masina intr-o intr-o revizie oarecum obligatorie: -distributie...deja am depasit cu 2 ani -ulei+filtru, spre rusinea mea nu l-am mai schimbat de 1,5 ani, doar am completat -cureaua de accesorii -pe partea de suspensie doar bieletele antiruliu, cel putin pe fata sunt duse, de acolo si zgomotul -placute frana fata cu tot "mise en place-ul" aferent, spatele mai tine nu este nici la jumatate -bonus gresat /verificat rulmentii de pe spate -o reincarcare cu freon, pentru ca asta vara parca nu baga asa bine, si oricum a trecut mult timp de la ultima incarcare. in principiu cam atat, "noroc" cu virusul vietii, mi-am facut timp mai mult si pentru ea :D

se pare ca tamponul de la cutie si-a pierdut proprietatile, devenise foarte elastic, asa ca ce poti face mai bine pe timp de pandemie 😄muncesti la masina, in timp ce vecini se uita la tine panicati, atunci cand te vad taras pe sub masina 😄 am descoperit si faptul ca imi lipseste o bucata de vreo 15x15cm din scutul de pe partea dreapta, din pacate chiar nu imi amintesc cand am julit-o...🙄dar asta este, deja m-am interesat pe unde il gasesc si as vrea sa il schimb, mai ales ca in ciudata faptului ca nu pare lasata, are un design ciudat unde burta masini este destul de joasa si mereu ating, ca ideeie ultima data am rupt cu scutul un blocator dintr-o parcare, efectiv am trecut peste el am auzit in dreptul cutiei ca atinge scutul, dar deja era prea tarziu, cand am dat cu spatele l-am agatat si l-am smuls din balamalele unde culiseaza 🤫 asa ca mai bine sa o protejez. in rest se prezinta bine, inlocuirea PCV ului a fost o miscare foarte buna, am reusit in oras pana sa inceapa "nebunia" sa am o medie de 10,1 in 1230 km 95% facuti in oras, sper sa nu ii stric karma, dar sper sa se comporte asa si la drum lung, in principiu consumul doar oras a scazut cam cu 1,2 1,3 L la acelas stil de mers si aceeasi rutina.

ma indoiesc ca ai wastegate cu descarcare externa ca sa auzi si sa vezi flacari :D , asa ca ramane doar "blow offul" sau cum se numeste la masina ta..ca i-au pus 100 de nume dar face acelas lucru la fiecare masina, asta este posibil sa fie mai zgomotos in exterior, si sa nu fi realizat pana acum. iar legat de anvelope ma indoiesc ca este atat de sensibil un diferential incat sa aiba probleme la diferente de 1 2mm intre anvelope cu marimi identice dar producatori diferiti, sa fim seriosi! paragrafele astea dmpdv sunt facute pentru persoanele cu probleme mintale grave care au idei stralucite, merg cu anvelope cu latimi, talon, diferite sau chiar roti mai mici, si ca sa fie producatorul sigur a scris acolo ca moare ca face ..ca se defecteaza !! :D

nu o sa mai fie nimeni unit nu doar noi ca Ro , atat timp cat diferenta intre "clase" este atat de mare nu va mai exista unire niciodata !! ma rezum doar la atat , discutia este lunga si parerile pot fi multe.

imi place maxim, poti sa tai salarii, pensii, alocati, ca nu ne doare nu suntem uniti, dar nu umbla la rabla romanului ca ne unim imediat si ii mancam !! ma bucur ca sa renuntat!!

sau iti poti face reglabile foarte usor

🤔🤔 vezi tu totusi ceva in cazul tau isi da seama ca trage aer fals prin buson... !! nu stiu sistemul de la bmw deci pana nu vad nu imi dau seama...

@pompiliu92 nu chiar dar principiul este asemanator, doar ca EGR ul ia gazele din carter, PCV ul recircula gazele care au scapat in baia de ulei dupa ce au trecut de pistoane. @Dj Dark nu sunt defecte doar ca difera foarte mult PCV ul de la masina la masina si felul in care a fost gandit sistemul chiar daca principiul este acelasi, spre ex cel mai interesant mi-sa parut la Mazda 6 2006 valva PCV daca se defecteaza face ravagii mari in motor plus mers neregulat, si pretul de achizitie este fix 1000 ron pe origine si acum vine partea interesanta, piesa in sine este foarte simpla si mica ca si proporti, nu este cum e la TSI de ex, este ca un cilindru cu o bila in ea si atat, in schimb la TSI TFSI hataiii sistemul iar pretul este sub jumate din cea de la Mazda, deci difera multa cum au gandit fiecare.

da, sa schimbat, daca scot busonul trepideaza urat rau... la fel si joja, pentru ca ii vine aer fals..si acum lucrand in parametri pcv ul observa mult mai repede diferentele de presiune.

a venit si vremea PCV ului care cica trebuie schimbat la 60000km... bine ca nu sa depasit limita decat cu 83000km 😂 din fericire nu a creat probleme, doar ca sistemul care este foarte complicat (la motoarele astea) si extrem de sensibil mentinand un echilibru din foarte multe puncte de vedere, nu a mai avut performantele sa le numesc NORMALE, si primul semn care mi-a dat de banuit, a fost faptul ca in momentul in care scoteam busonul de la ulei (dupa spusele cartii tehnice) trebuie ca motorul sa isi schimbe mersul destul de violent ca si cand ar da sa moara, doar ca la mine abia se schimba ceva, asa ca am dat comanda de una bucata PCV OEM si am bolduit pentru ca este un lucru foarte important sa fie de origine, chiar am avut o discutie cu cei de la firma importatoare care nu au stiut sa imi spuna pe ce producator vine piese, citez "vine originala VW" l-am intrebat de cand VW face piese... in fine discutia este lunga, multi oameni angajati pe principiul "noi muncim nu gandim" i-am spus ca o dau retur daca nu vine pe Hengst producatorul de origine al piesei respective, pentru ca fiind o piesa cautata tovarasi "coronari" au avut grija sa faca multe exemplare, care nu au stasurile valvelor din piesa tocmai ok, si dupa montaj, multi s-au plans de probleme. montajul este foarte rapid, cred ca sunt 10 suruburi plus indepartarea celor 2 bobine si cam atat, piesa montata este ultima versiune adica AH..sau asa sper sa fie ultima oricum difera putin, in prima faza dupa pornire doar a tinut ralantiul pe la 2000 vreo 10 secunde probabil pana sa adaptat sistemul la noua piesa, dupa care si-a revenit, prima parere dpdv al consumului, este ca am vazut pentru prima data 5.5 pe bord la mers constat in 3000rpm cu 80 90 km, si un consum la ora 7 30-8 seara in Firea town de 9.8 deci ceva sa intamplat(de bine) sunt curios la drum lung ce zice... cat despre putere boost face la fel deocamdata am facut doar vreo 60km prin oras asa ca nu am avut unde sa alerg prea tare, am avut doar un sprint mic pe centura dar mi-sa parut ca trage la fel.. adica bine..revin cu pareri dupa primul drum lung...oricum trebuia respectat intervalul de schimb, cel putin membrana principala era foaie de ceapa iar cealalta abia deschidea de cat de uzat era arcul si ce joc a prins.

cred ca cedez nervos daca ma apuc sa cos unu :D ma bate si pe mine gandu sa iau asa ceva imi place mult cum se vede. vis a vis de stergatoare recomand alca din carrefour personal sunt super multumit, costa 12 lei buc si tin cam un an jumate pana incep sa mai faca figuri, defapt ce am observat este ca se iau grafitul de pe cauciuc si atunci incep sa devina zgomotoase sau sa nu stearga uniform :(

aici gresesti teribil dpmdpv, mai ales ca este motor cu injectie directa, in oras este bine sa vada DES si boost calumea cu frana de motor de la 5000 rpm "pentru ca depunderi" iar in afara dupa 10 20 km de mers frumos in care catalizatoarele, turbina, cutia..etc incep sa urce in temperatura, e bine sa ii faci desfundare ca la carte cu turatie sustinuta bine. cumpara doar de origine cu terminatia codului AH sau peste daca exista, altfel risti sa fie mai rau..o dai in altele... are un sistem PCV tare delicat si pretentios

eu sunt resemnat vis a vis de baterii, este clar ca nu sunt facute sa tina decat cat tine garantia, plus minus.. ceva.. eu am adoptat o alta strategie, la cateva luni le poftesc in casa la incarcat sau direct pe masina.. 24h si aia e vad ca asa tin mult mai ok.

legat de catch can m am documentat ceva pe tema asta, ajuta si nu la tsi, CULMEA functionand mai uscat pe admisie tot este predispus la fel de repede sa adune mizerie, cea mai buna inventie, tot ei au venit cu solutia, adica au mai pus un set de injectoare, adica toate tsi urile mai noi au 8 injectoare 4 de putere, directe, 4 normale inainte de supape, pentru eficienta si curatare.