Probleme Electrice Matiz

[MatizGri]

Pana la urma sa rezolvat,bine ca un ,,bugetar,,ca mine nu sa luat dupa un ,,profesionist,,ca AUGUSTINIONUT(mai are si 2600 de posturi... ).Bine ca nu am mai dat electromotorul jos....I-mi inchipui cati colegi de forum si-au pus mainile in cap dupa ce l-au ascultat.Ca sa revin la subiect,problema a fost alarma masinii.Am decuplat-o si a pornit fara nici o problema,sa stins si becul,,check engine,,.

Toate cele bune!!!

[augustinionut]

Ceara mamii ei de alarma (adica clar ca ti-am zis de dulce, cine dracu s-a gandit ca ai si asa ceva).

Edited September 2, 2014 by augustinionut

[calinjack]

salut.am observat ca capacul cutiei de sigurante si desenul capacului din cartea tehnica+legenda,au niste diferente.la fel si cutia de sigurante propriu zisa are ceva neclaritati vis-a-vis de cele doua explicatii.stie cineva care este adevarul sau care este varianta corecta fie ea si a4-a?

pun si poze daca nu ma credeti

[augustinionut]

Pune azi...

 

[slim_daddy40]

aveti idee de ce nu imi merg pozitiile pe fata??...siguranta nu stiu care este si unde se afla

[augustinionut]

Ca s-au ars becurile???

[calinjack]

scuze pt calitate.urmeaza sa fac poza cu cutia din masina

cam neclar dar ..

dupa cum vedeti intre cutia de sigurante si legenda din manual sunt neconcordante de valori si de pozitionare.ex:f7

f3,

[dani_ct]

Vă salut,

Am o problemă, de natură electrică cred...

Am instalat xenoane cu lupă în faruri şi cred ca "meseriasul" a dereglat cumva motorasele de pe faruri.

Ce se întâmplă de fapt?... În momentul în care pornesc faza scurtă îmi merg un pic motorasele, dacă trec pe faza lunga, merg iarăşi motorasele, doar ca de data asta ceva mai mult... ceea ce înainte nu se intampla când schimbam de pe scurtă pe lungă. Am urmărit farurile şi de fapt din punct de vedere mecanic, faza scurta se setează pe o poziţie, iar faza lungă da oglinzile din far jos de tot, ca mai apoi când trec pe faza scurtă, oglinzile să se seteze la loc pe poziţia iniţială şi tot aşa, daca dau iarasi faza lungă...înnebunesc

Ca să pot folosi farurile, am scos alimentarile de pe motorase. Însă totuşi aş vrea să pot folosi la nevoie şi acel reglaj pe faruri, când se schimbă încărcătura maşinii.

 

Ştie cineva cum aş putea să le reglez corect? Eventual o recomandare pe cineva din Constanţa, cineva care să aibă habar...

Mulţumesc anticipat.

Edited October 9, 2014 by dani_ct

[R3b0rn]

Buna! Am facut si eu o prostie! Masina(Matiz 2001) a stat vre-o 2 saptamani pe dreapta si mi s-a descarcat de tot bateria. Am incercat s-o imping dar n-a vrut si mi s-a parut ca dureaza prea mult sa se incarce de la alta masina asa ca am vrut s-o pornesc cu o baterie mai mare(de pe un Passat diesel) si apoi s-o pun inapoi pe a mea si s-o las sa se incarce. Numai ca dupa ce am conectat bateria cealalta, am pus contactul, s-a aprins bordul si cand am vrut sa dau la automat a murit tot. Acum nu mai am nici un semnn de viata in bord. Am controlat sigurantele si nu sunt de vina. Cu ce sa continui? are cineva vre-o idee ce am "bulit"?

[ches]

Bateria de pe masina ce mai zice? Masoara tensiunea pe ea si cu bornele cuplate si decuplate.

[Ativix]

Salut.

Am o problema mai ciudata cu matizul meu, euro 2 .

Nu da scanteie pe fisa centrala in timp ce se da la automat, insa cand se opreste din invartit ( se ia contactul ) da o singura scanteie (ca si o descarcare de condensator. )

Toata treaba s-a intamplat brusc ,peste noapte , mergea perfect inainte.

Aveti vreo idee legata de ce ar putea fi ?

Multumesc

[cris06]

Cand se alimenteaza demarorul (se da la automat), becurile din bord se sting?

[Ativix]

Da , se sting .

 

Am masurat bobina.

 

Pe primar am 1,6 Ω

Pe secundar am 11,2 kΩ

 

 

Conform manualului , rezistenta pe primar este prea mare, fata de specificatiile producatorului. Sa fie asta problema oare?

 

 

[cris06]

Valorile sunt foarte bune! Rezistenta variaza functie de temperatura. Nu m-ai inteles ce te-am intrebat: cand cheia e pe pozitia demaror, bordul se stinge (martori check, baterie, pres. ulei etc)?

[Ativix]

Asa zic si eu , trebuia ca rezistenta sa fie mult mai mare ca sa vb de o problema pe primar.

 

Te-am inteles Cristi , martorii se sting, toti cei pe care i-ai mentionat. Se reaprind cand nu se mai da la demaror.

 

 

Maine voi aplica pasii de verificare din manual, atat la conectorul bobinei cat si la cel de la senzorul optic . Sper sa rezolv. Revin cu rezultate.

 

Multam.

 

 

Masina a pornit si a mers bine , chiar si dupa perioade mai lungi de stationare.

 

Nu s-a comportat deloc ciudat inainte de treaba asta. Cred ca este vb de o masa sau un contact oxidat ( sau asa sper ) Noapte a mers, dimineata pa.

 

Bujiile , fisele, capacul delco si bateria au putin km.

 

Edited December 17, 2014 by Ativix

[Ativix]

Am atasat doua pagini din diagnosticarea sistemului de aprindere.

La pct 5 . am 0,16V dar bateria s-a tot descarcat cu atatea incercari si teste.
La pct 6 . tensiunea pe conectorul 2 este in intervalul 10-12 dar scade rapid aproape de 0 V imediat cum dau la automat.
la pct 18 , am 12,2 V pe voltmetru , asadar , se aprinde .
la pct 19. nu

 

 

Firul verde cu negru ,( pinul nr 1 din mufa care se conecteaza la bobina ) trece printr-un cablu mai gros , de culoare gri . Acesta din urma, ar trebui sa fie in contact cu firul negru/ verde? Daca nu m-am facut inteles voi face o poza.

Pe cel gri am masa .

Ma gandesc sa nu fie o problema pe partea electrica. Este posibil ca bobina sa fie defecta chiar daca am masurat valori apropiate de cele din manual?

[tmctmc]

salutare. Am si eu o problema la un matiz 2004, euro 2. Nu mai imi merg farurile pe faza scurta si faza luna(pozitiile functioneaza). Am gasit schema decat de la modelul euro 3. Difera numarul de relee si pozitionarea lor din ce mi-am dat eu seama. Poate cineva sa imi explice si mie care este principiul de functionare?! Am verificat siguranta Ef18 si este in regula ( exista tensiune ), releul l-am schimbat cu altul de pe alta pozitie si problema persista. Am verificat comutatorul faruri si nu am tensiune acolo. Cum trece tensiunea, ordinea?! Baterie->tablou compartiment motor(siguranta Ef18)-> releu faruri->comutator faruri(este acelasi cu blocu lumini? maneta stanga ce actioneaza farurile?)->sigurante Ef8, Ef9, Ef10, Ef11-> faruri. Este corect? Tensiunea nu am in sigurantele Ef8, Ef9, Ef10, Ef11! Multumesc anticipat

 

Circuitul trece si prin tabloul de sigurante habitaclu pasageri?

Poate cineva sa ma ajute cu o schema electrica la matiz euro 2? Nu am gasit nicaieri.

Are cineva schema bloc lumini? care este pinul 6?

 

Este corect?

Daca am tensiune in siguranta Ef18 si nu am tensiune in pinul 86 si 30 al releului faruri? pot trage un fir direct? Daca am tensiune in pinul 86 su 30 al releului faruri si nu am in pinul 6 al comutatorului faruri, pot trage un fir direct in pinul 6 al comutatorului faruri de la pinul 87?

Daca am curent in pinul 6 al comutatorului faruri si nu am la sigurantele Ef8, Ef9, Ef10, Ef11, pot trage un fir direct de la pinul 4 la siguranta Ef8 si Ef9 iar din pinul 5 la siguranta Ef10, Ef11?

Si de la siguranta Ef18 un fir direct la pinul 7 al comutatorului ?

Ori e nevoie sa desfac toate cablajele? si sa inlocuiesc firul respectiv fix pe unde trece el?

Multumesc anticipat

Edited December 18, 2014 by tmctmc

[cris06]

@Ativix: daca becurile din bord se sting imediat ce pozitia cheii e pe "demaror", cred 100% ca e contactul de cheie defect. Scoate-i mufa din contact si fa un strap cu un fir mai gros intre +30, +15 si +15a. Ar trebui ca martorii de bord sa se aprinda. Apoi, cu o bucata de fir (gros), atinge scurt intre +30 si 50 si ar trebui ca motorul sa porneasca.

[Ativix]

@Ativix: daca becurile din bord se sting imediat ce pozitia cheii e pe "demaror", cred 100% ca e contactul de cheie defect. Scoate-i mufa din contact si fa un strap cu un fir mai gros intre +30, +15 si +15a. Ar trebui ca martorii de bord sa se aprinda. Apoi, cu o bucata de fir (gros), atinge scurt intre +30 si 50 si ar trebui ca motorul sa porneasca.

 

A luat-o la prima atingere a cablurilor. Multumesc pt sfaturi , daca ajung prin Iasi , nu te uit

 

Bine ca nu m-am aruncat sa cumpar piese aiurea.

[maneaciprian]

salutare am si eu o problema la matiz din 2005 .. am instalat un cd player si am facut un scurt undeva pe mufe acolo..

bineinteles acum nu mai porneste . am verificat sigurante de la motor si cele de sub bord am inlocuit cele doua sigurante de 10A dar nimik am scos borna 10 min tot nimic

invarte dar nu porneste .. se aprinde in bord becurile de ulei si cel de baterie dar nu se aprinde becul check..\

m.ar ajuta o diagnoza ?.. ce ar putea fi de nu mai vrea sa porneasca . multumesc

[adrian_r5]

verifica F11

 

 

matiz - sigurante.pdf

[maneaciprian]

Verficat toate sigurantele din habitaclu si motor is ok

[adrian_r5]

Cu "instrument" sau "ochiometric" ?

[florin-82]

Salut , am o problema care imi manca zilele de 4 zile, am montat pe Tico un alternator de matiz, la alternatorul de matiz i-am schimbat releu de incarcare ca era ars,dupa ce l-am pus sus am pornit masina totul parea perfect incarca 14.2 V , cand am ajuns acasa de la electrician si am dat sa opresc masina , problema era ca am scos cheile din contact si motorul a ramas pornit, va rog spunetimi ce naiba sa ii mai fac, cu alternatorul vechi de Tico nu aveam nici o problema in schimb cu asta de Matiz nustiu ce sa ii mai fac!!!!

Edited January 23, 2015 by florin-82

[florin-82]

da ok, sa spunem si asta dar pana sa pun alternatorul de Matiz nu am avut nici o problema, eu ma tot gandesc sa nu fie puse firele gresite de nenea electricianu , acele doua fire care intra in alternator excitatia si becul de la bord , dar nustiu ce sa zic , ca imi este frica daca le pun invers sa nu ard ceva ... Am scos si cheia din contact motoru a ramas pornit , am scos mufa de la contact la fel , am dat jos borna de plus la fal, motoru ramane pornit .(((((

Edited January 23, 2015 by florin-82