Ativix

Vanduta . Se poate inchide.

2800 lei . In pret nu mai intra nici un bonus. Uleiul si antigelul au fost schimbate acum cateva zile.

Update de pret 3000 de lei .

Inainte dupa

1000 euro , pret fix. Taxa este neplatita si in valoare de : pana in luna aprilie a anului 2015 = 382.08 euro. dupa luna aprilie a anului 2015 = 262.68 euro. Toate actele in regula, masina este pe numele meu. Fabricat in 2001 , prima inmatriculare 2002. ITP valabil pana in decembrie 2016 , RCA valabil pana in iunie 2015. 126 888Km Dotari : Are AC, momentan nefunctional (detalii mai jos) deschidere portbagaj & capac rezervor din interior, stergator luneta Folii omologate pe geamurile spate & luneta. Inchidere centralizata pe usile din fata . 4 cauciucuri de iarna . Pe fata in stare foarte buna, pe spate in stare buna. Defecte: Presetupa compresorului AC defecta. Nu merita reparata , se inlocuieste compresorul cu totul . 250 lei second-hand. Butonul de cald si rece nu actioneaza clapeta. Am confectionat o parghie ca sa pot comuta intre cele doua optiuni. Masina necesita o vopsitorie totala. Se poate circula si asa mult si bine dar ar merita sa arate la fel de bine precum merge. Mai jos este lista pieselor montate pe masina, de cand am intrat in posesia ei ( octombrie 2011 ) si pana azi. Asta este si ordinea in care le-am mentionat . Ultimele sunt cele mai recente. distributie +pompa apa + simering vibrochen (123 500 km) kit ambreaj ,ulei cutie, sincron tr 2, (124 444 km) Timonerie bendix electromotor curea alternator carbuni alternator Lichid frana bascule fata arcuri spate Filtru aer Filtru benzina Baterie Varta Bujii fise capac delco Senzor IAC Supapa PCV Toba intermediara Condensator AC + o conducta saboti frana placute frana Discuri Amortizoare spate Pistonase etrier Toba finala Izolatie fonica pedalier Mocheta interior. Diverse ornamente de plastic din interior. Masina are tinichigeria facuta de curand,cap-coada. Tot interiorul a fost curatat de rugina si antifonat . S-au inlocuit pragurile si contrapragurile si s-au reparat urmatoarele zone cu probleme: Contraaripi fata Contraaripi spate Pasaje aripa spate zona stopurilor spate ( sub spoiler) Marginea de jos a usilor. Impreuna cu masina mai dau : 2 X cauciucuri vara , ca noi . Inchiderea centralizata pt usile spate, originala daewoo Modul avertizare sonora faruri aprinse. Un schimb de ulei + filtru . Masina se poate vedea in Bucuresti . Pentru nr de tel, folositi mesageria privata . Multumesc.

A luat-o la prima atingere a cablurilor. Multumesc pt sfaturi , daca ajung prin Iasi , nu te uit Bine ca nu m-am aruncat sa cumpar piese aiurea.

Am atasat doua pagini din diagnosticarea sistemului de aprindere. La pct 5 . am 0,16V dar bateria s-a tot descarcat cu atatea incercari si teste. La pct 6 . tensiunea pe conectorul 2 este in intervalul 10-12 dar scade rapid aproape de 0 V imediat cum dau la automat. la pct 18 , am 12,2 V pe voltmetru , asadar , se aprinde . la pct 19. nu Firul verde cu negru ,( pinul nr 1 din mufa care se conecteaza la bobina ) trece printr-un cablu mai gros , de culoare gri . Acesta din urma, ar trebui sa fie in contact cu firul negru/ verde? Daca nu m-am facut inteles voi face o poza. Pe cel gri am masa . Ma gandesc sa nu fie o problema pe partea electrica. Este posibil ca bobina sa fie defecta chiar daca am masurat valori apropiate de cele din manual?

Asa zic si eu , trebuia ca rezistenta sa fie mult mai mare ca sa vb de o problema pe primar. Te-am inteles Cristi , martorii se sting, toti cei pe care i-ai mentionat. Se reaprind cand nu se mai da la demaror. Maine voi aplica pasii de verificare din manual, atat la conectorul bobinei cat si la cel de la senzorul optic . Sper sa rezolv. Revin cu rezultate. Multam. Masina a pornit si a mers bine , chiar si dupa perioade mai lungi de stationare. Nu s-a comportat deloc ciudat inainte de treaba asta. Cred ca este vb de o masa sau un contact oxidat ( sau asa sper ) Noapte a mers, dimineata pa. Bujiile , fisele, capacul delco si bateria au putin km.

Da , se sting . Am masurat bobina. Pe primar am 1,6 Ω Pe secundar am 11,2 kΩ Conform manualului , rezistenta pe primar este prea mare, fata de specificatiile producatorului. Sa fie asta problema oare?

Salut. Am o problema mai ciudata cu matizul meu, euro 2 . Nu da scanteie pe fisa centrala in timp ce se da la automat, insa cand se opreste din invartit ( se ia contactul ) da o singura scanteie (ca si o descarcare de condensator. ) Toata treaba s-a intamplat brusc ,peste noapte , mergea perfect inainte. Aveti vreo idee legata de ce ar putea fi ? Multumesc

Multumesc Lucian. Distanta la IAC-ul meu nu este 28mm . Cum il reglez?

@Ches, se aprinde check engine-ul cand scade turatia foarte mult si da sa se opreasca . Dar de obicei oscileaza fara sa se aprinda becul. Oricum, e enervant rau. Capacul delco este nou. O sa il verific totusi. Am intrebat de reglarea IAC-ului caci am citit tot aici pe forum ca distanta trebuie sa fie 28mm , si ca se poate regla.

Va salut! Problema mea consta intr-un relanti neregulat , asemanator cu ce a descris colegul @ ches mai sus. Se manifesta mai ales cand motorul ajunge la temp sau cand am multi consumatori . Masina tinde sa se opreasca ( sau se opreste ) la scurt timp dupa ce o las la relanti. Am incercat cu doua IAC-uri diferite si la fel face. Reset ecm si idle learn fara rezultat. Bujiile sunt Champion si reglate corect. Dupa Reset Ecm vad ca merge mai bine , insa oscilatia de relanti tot se simte dar nu se mai opreste . 1. Cum se regleaza distanta la IAC ? 2.Am obs ca se depune funingine pe varful IAC-ului la scurt timp dupa curatare , aprox 100km, si incepe iarasi sa mearga prost .

Va salut. 1. Am incercat sa fac o diagnoza la matiz euro 2 , 2001 , cu mufa ALDL 12 pini insa indiferent de ce scaner folosesc, conexiunea cu masina nu se realizeaza. Electricianul a verificat toate firele , totul e in regula. Vreo solutie? 2. Sonda din rezervor nu imi aprinde becul in bord cand mai am putin combustibil . Becul functioneaza, indicatorul de nivel benzina functioneaza, pompa evident si ea. Se poate face ceva sau se schimba cu totul ? Multumesc.

La masina din semnatura, am reconditionat alternatorul , carbuni plus rulmenti si a mers perfect . Dupa 1000 de km facuti , nu mai incarca suficient ( 13, 9) Cand l-am montat prima data baga 14, 5 in gol si 14,2 cu consumatori. Am dat jos alternatorul si l-a verificat electricianul si a zis ca merge perfect . Cand il pun pe masina nu incarca suficient. Am mers la el si a verificat la borne incarcarea si lui i-a dat 14,1 V si a zis ca e bine. Evident ca atunci cand merg cu faruri , aer, etc e varza incarcarea. Am curatat bornele de masa de pe contra-aripi si cea de langa alternator. Castigul in volti este nesemnificativ . Ce sa mai incerc?

Va salut . Am o problema cu demarorul . De multe ori , cand sa pornesc masina , dau la cheie si nu se intampla /aude nimica. Intensitatea martorilor din bord scade insa. Am dat jos demarorul , l-am demontat si problema este la rulment ( in poza atasata este marcat cu nr 7) . Cand invart de el nu merge cursiv, da sa se blocheze intr-o anumita zona, si foarte greu trec de acel punct. M-am uitat atent si este usor de tot ovalizat , de aici griparea asta temporala. Dupa cum am vazut in manual, nu pot sa demontez rulmentul . Am cautat si am constatat ca se gaseste acel bendix . Problema este cum sa scot sigurantele acelea marcate cu 8 ? va multumesc.

Ma refer la supapele de alimentare cu freon

Salut . Radiatorul meu de AC a fost bulit asa ca a scapat tot freonul . Am schimbat radiatorul si am bagat freon . A testat presiunea din sistem mecanicul , sa fie sigur ca nu mai sunt probleme, totul ok . Dupa o luna , adica acum , masina nu mai baga rece. La inceput a bagat rece bine de tot. Cand au venit caldurile , a bagat bine la inceput , apoi mai prost. Am apasat foarte scurt una din valve si a iesit freon. Deci mai e . Singura chestie ciudata e ca imi scartaia cureaua din cand in cand . ( probabil de Ac) . Cureaua de alternator e noua. Le-am verificat pe amandoua sunt intinse ca lumea. Aveti vreo sugestie ? Am inspectat din nou si mai amanuntit . Treaba se impute ... Supapele de pe ambele conducte sunt duse, bolboroseste acolo. Partea tragica este ca sub compresor am dat de un lichid uleios. Se poate repara sau mai bine inlocuiesc tot ?

Multam! O sa urmez aceeasi tactica ca si tine. Schimb intai piston si garnituri .Eventual si placute. Depinde de cat de varza s-au facut.

In seara asta mi s-a blocat frana pe roata stanga fata la matiz. Aveti vreo sugestie cum as putea sa o deblochez sa ajung pana la service ? si inca ceva , chestia asta s-a intamplat din cauza garniturilor de la pistonas? > tinand cont ca miroase a ars.

Problema mea s-a rezolvat prin reglajul culbutorilor si a distantei dintre electrozi . A urmat un reset ecm+ idle learn si acum merge brici.

tr 2- 20km/h tr3 - 40 km/h tr4- 60 km/h tr5- 90 km/h Asa cum a spus si lucian , nu tura cu motorul rece, Schimba a treia pe la 30 km/h . Inainte mi se pare cam devreme.

O sa caut o valva PCV. A mea inchide bine intr-un singur sens. Am schimbat intre timp si filtru de benzina . Reset ECM +Idle Learn. Masina merge putin mai bine, insa tot se mai chinuie sa aiba un relanti constant. Consumul tot un pic cam mare fata de normal. Urmeaza sa mearga la mecanic si o sa vad daca va rezolva problema mea. Eu tot asa, am schimbat si pompa de apa odata cu distributia . Avea 122 000 km cea originala. Masina fiind second, nu m-am riscat. Asta noua , face zgomot mai mare ca aia veche...

Mai adaug ceva : Astazi mi-a consumat 10 in loc de 7 cat lua in mod normal.

Filtrul de aer este nou, Supapa pcv a fost curatata si verificata , IAC-ul la fel . Masina a fost la mecanic pentru schimbarea pompei de apa si a distributiei, iar inainte nu a facut niciodata asa . Ma gandesc ca nu a pus distributia la punct. O sa verific si ce mai am din lista de posibile cauze. Inca o data va multumesc pentru ajutor. Toate bune si cat mai putine probleme.