Reglare Carburator Tico

[Kinetix]

kamayo, atunci cand turezi motorul pe loc, depresiunea in galeria de admisie, respectiv in carburator, este mult mai mare decat in conditii de rulaj pe sosea. Iata de ce motorul va "suge" mai mult carburant atunci cand il turezi pe loc decat pe drum. Acest fapt este semnalat de leduri, care indica imbogatirea amestecului la accelerare (pe loc). In deplasare, s-ar putea sa se mentina un amestec normal (led verde+galben), dar acest lucru nu il poti verifica. Ar trebui sa te bagi sub capota in timpul mersului...

Corectitudinea amestecului in deplasare o verifici altfel:

- verifici consumul mediu de benzina

- verifici culoarea bujiilor

- verifici depunerile de funingine pe esapament.

Toate cele bune.

[kamayo]

Sa mor de am asa ceva la tico meu! poti sa faci o poza?

[ToPser]

Sa mor de am asa ceva la tico meu! poti sa faci o poza?

Este Euro 2 fabricate in 2000 ,ultimele de altfel ,cutiuta aia primeste semnal de la sonda Lambda !

[kamayo]

Revin cu o intrebare: stie cineva unde trebuie conectat furtunasul acesta care iese din carburator? (vezi attach)

 

Merci.

[Kinetix]

Salutare.

Capatul ala pe care il tii in mana intra sub carburator, sub galeria de admisie, si se conecteaza la o valva (BVSV, parca) care se deschide dupa ce motorul se incalzeste un pic. Astfel, dupa ce temperatura lichidului de racire atinge cateva zeci de grade (parca vreo 30), valva aia bimetal se deschide, iar motorul suge prin furtunasul ala al tau, tragand de una din membranele socului automat, anulandu-l partial.

Cred ca nu vei putea sa il pui la loc prea usor. Eventual dupa ce scoti carburatorul si (cu ajutorul unei oglinzi) privesti sub galerie. Nu am facut niciodata. Incearca.

Daca nu il pui la loc, socul automat va iesi un pic mai greu din functie (o parte a lui) si va creste consumul un pic.

Mult succes.

[kamayo]

Merci Kinetix!

[BZN]

Tico-ul pe care-l am de nou nu a necesitat pana acum decat un singur reglaj, acum o luna cand m-am prezentat la ITP, mersul in gol...Nu sunt habarnist, multe am rezolvat personal ,dar neavand nevoie nu stiam sa fac asta dar "am tras cu ochiul" pe forum si am rezolvat problema...Am 250.000Km si nu am mai intervenit niciodata la carburator.

[cocoman77]

salut !

 

Am si eu un tico din 99 care dupa un "reglaj" de carburator facut de un "meserias" a inceput sa consume peste 10 l/100 km, in conditiile in care nu se intampla asa ceva pana acum. Avand in vedere ca nu mai am incredere in respectivul si nu vad o rezolvare sa mai incerc odata tot la el, vreau sa va intreb daca este o solutie cumpararea unui carburator nou sau tot va trebui sa gesesc pe cineva care sa-l regleze pe cel vechi?

Apropo, sunt din Sibiu si despre reprezentanta daewoo de aici, care se cheama "nina", nu am auzit lucruri foarte bune...de aceea, please, un sfat , o idee, orice e binevenit, pentru ca a inceput sa consume ca un camion ("> .

multumesc anticipat!

[Kinetix]

Salutare.

Este important daca "meseriasul" a demontat carburatorul si a umblat inauntrul lui, sau daca doar a reglat cate un surubel pe dinafara.

In primul caz e mai complicat.

In al doilea caz, posibil ca a reglat amestecul un pic mai bogat si asta a determinat cresterea de consum. Cel mai probabil a desurubat putin surubul de reglaj amestec ralanti (ala din spatele carburatorului, care are o tija flexibila lunga atasata de el). Pentru saracirea amestecului la ralanti, acest surub se strange un pic (se roteste in sensul acelor de ceas). Acest reglaj se face cu motorul cald, la ralanti.

O alta posibilitate este sa fi umblat la reglajele socului automat si sa fi marit turatia de ralanti la rece si/sau sa fi crescut timpul de actionare a socului automat. Aici sunt doua suruburi de reglat, dar s-a vorbit foarte mult pe tema asta. Citeste si topicul despre reglarea socului automat Tico, precum si cateva pagini in urma pe acest topic. Sunt si poze cu explicarea fiecarui surubel.

Spune-ne daca, dupa reglajul facut de acea persoana, masinuta statea mai turata la rece, dupa pornirea motorului.

Succes!

[cocoman77]

Salutare.

Este important daca "meseriasul" a demontat carburatorul si a umblat inauntrul lui, sau daca doar a reglat cate un surubel pe dinafara.

In primul caz e mai complicat.

In al doilea caz, posibil ca a reglat amestecul un pic mai bogat si asta a determinat cresterea de consum. Cel mai probabil a desurubat putin surubul de reglaj amestec ralanti (ala din spatele carburatorului, care are o tija flexibila lunga atasata de el). Pentru saracirea amestecului la ralanti, acest surub se strange un pic (se roteste in sensul acelor de ceas). Acest reglaj se face cu motorul cald, la ralanti.

O alta posibilitate este sa fi umblat la reglajele socului automat si sa fi marit turatia de ralanti la rece si/sau sa fi crescut timpul de actionare a socului automat. Aici sunt doua suruburi de reglat, dar s-a vorbit foarte mult pe tema asta. Citeste si topicul despre reglarea socului automat Tico, precum si cateva pagini in urma pe acest topic. Sunt si poze cu explicarea fiecarui surubel.

Spune-ne daca, dupa reglajul facut de acea persoana, masinuta statea mai turata la rece, dupa pornirea motorului.

Succes!

salut!

 

Intradevar, la sfatul acelui meserias am schimbat socul automat...lucru care a dus la acest consum "devastator " din ultimul timp. In ceea ce priveste carburatorul, nu s-a umblat la el decat din exterior, respectiv la suruburile de reglare.

O sa citesc topicul de reglarea socului...sper sa ma ajute cu toate ca pana una alta am promisiunea unui alt mecanic ca o sa ma "rezolve"...mai incerc odata si daca nici acum nu e OK, cred ca o sa ma apuc eu de el(carburator ("> ).....pana la urma poate dintre atati meseriasi, o sa reusesc eu mai bine.

Merci pentru sfaturi...si revin la rugamintea de a ma informa daca cunoasteti un meserias "adevarat " in Sibiu, pentru ca cei pe care-i cunosc eu nu prea au reusit mare lucru.

Si ca sa raspund la intrebare, intradevar motorul la rece dupa reglajul de care am vb sta mult mai turat, si mai mult, am constatat ca si porneste mai greu chiar daca este cald afara, dand senzatia ca se ineaca.

[Kinetix]

Cauta sa reglezi "surubul lui Pepino" in asa fel ca, la pornirea la rece, sa aiba o turatie crescuta fata de ralantiul la cald, dar nu prea mult.

 

La rece, scoate filtrul de aer si verifica inchiderea clapetei de soc, apasand cu degetul pe partea ei care este usor inclinata in jos. Trebuie sa se deschida la o apasare "decenta". Daca necesita o apasare prea mare pentru deschidere, inseamna ca trebuie reglata si pozitia rotitei dintate de plastic alb, respectiv tensionarea arculetului ei. Asta ar putea fi o explicatie pentru faptul ca se ineaca la cald.

Vezi ca este o tablita pe care este prins axul rotitei. Tablita aia este prinsa cu cate un surub la fiecare capat. Slabesti putin ambele suruburi, apoi actionezi de tablita in sus sau in jos, de la capatul dinspre inainte al ei. Vei observa ca se modifica tensionarea clapetei de soc. Regleaza astfel ca apasarea initiala a clapetei de soc sa fie moderata. Testezi cum merge, apoi mai reglezi. Nu uita sa strangi ambele surubele bine la urma.

Succes!

Edited August 19, 2008 by Kinetix

[cocoman77]

Cauta sa reglezi "surubul lui Pepino" in asa fel ca, la pornirea la rece, sa aiba o turatie crescuta fata de ralantiul la cald, dar nu prea mult.

 

La rece, scoate filtrul de aer si verifica inchiderea clapetei de soc, apasand cu degetul pe partea ei care este usor inclinata in jos. Trebuie sa se deschida la o apasare "decenta". Daca necesita o apasare prea mare pentru deschidere, inseamna ca trebuie reglata si pozitia rotitei dintate de plastic alb, respectiv tensionarea arculetului ei. Asta ar putea fi o explicatie pentru faptul ca se ineaca la cald.

Vezi ca este o tablita pe care este prins axul rotitei. Tablita aia este prinsa cu cate un surub la fiecare capat. Slabesti putin ambele suruburi, apoi actionezi de tablita in sus sau in jos, de la capatul dinspre inainte al ei. Vei observa ca se modifica tensionarea clapetei de soc. Regleaza astfel ca apasarea initiala a clapetei de soc sa fie moderata. Testezi cum merge, apoi mai reglezi. Nu uita sa strangi ambele surubele bine la urma.

Succes!

Salut !

 

Am descoperit problema!!!!

Chiar daca este schimbat socul si acesta functioneaza corect, rotita dintata din plastic care ar trebui sa actioneze clapeta are dintii rupti, de fapt al meu meserias a cam distrus-o

Intrebarea este daca pot sa gasesc acea rotita separat sau trebuie sa schim carburatorul cu tot...

Va rog daca avet o solutie sau chiar piesa respectiva astept un semn...pentru ca imi mananca urechile ticolino (">

[Kinetix]

Salutare.

Esti sigur ca are dintii rupti? Toti sunt rupti? Ai putea sa faci o poza clara sa vedem daca nu se poate refolosi rotita?

Nu prea am auzit sa se gaseasca rotita ca piesa de schimb...

 

O solutie la indemana si economica este... socul manual. Eu am montat un cablu de soc de Dacia si merge de minune. E un pic mai elaborata montarea, dar merge. Iti trebuie si o tablita din aceea indoita, de la un carburator de Dacie, care tine capatul cablului de soc. Iti mai trebuie o mica piesisoara cilindrica filetata interior si gaurita transversal si... gata. Da, mai trebuie data o gaura in piesa aia care are si coroana dintata... Acolo merge numai cu vidia.

Inainte de a monta smecheria asta, trebuie sa demontezi capsulele de soc automat, cu arcurile si membranele lor. Le pui deoparte, sa nu se piarda.

Dupa ce termini treaba, ar trebui sa arate cam asa:

 

Cea mai simpla solutie este sa blochezi clapeta socului automat pe pozitie verticala (sa anulezi socul).

La pornire la rece va trebui sa dai doua-trei pedale, apoi sa tii motorul din acceleratie (foarte, foarte putin apasata pedala) pana se incalzeste un pic si sta la ralanti. Apoi pleci la drum.

Toate cele bune!

Edited August 20, 2008 by Kinetix

[cocoman77]

salut!

 

O sa incerc sa fac o poza cat mai detaliata maine.

Din cate am vazut eu acea rotita care actioneaza clapeta are 2 suruburi de prindere pe corpul carburatorului, de aceea ma gandesc ca poate fi gasite pe undeva pe la dezmembrari...cred. Oricum, omul la care am fost si care pare OK, mi-a spus ca poate sa o schimbe in conditiile in care o gasesc. Din ce mi-a spus el, de aici era problema consumului deoarece socul functiona aiurea si mai mult, de aici aparea si problema mea de a porni la motor cald...

[extazy]

Salut, am un necaz cu ticolosul, dupa ce ridic piciorul de pe pedala de acceleratie , ralantiul scade intratat de tare ca mai ca da sa moara motorul.Ce ar putea sa aiba?Am tot cautat si nu am gasit nici o referire la un jiclor de ralanti (ma tot gandesc sa nu fie infundat ca la batrana dacie) sau un surub ceva sa mai maresc un pic ralantiul!Ma poate ajuta si pe mine cineva? (">

[Kinetix]

Salutare.

Prietene, e bine ca ai cautat, dar se pare ca nu ai cautat unde trebuie. Pe acest topic sunt date multe detalii si cred ca gasesti chiar si poze cu indicarea suruburilor de reglaj.

Orice carburator are jiclor de ralanti. Cel de Tico nu se infunda ca la Dacie. Se regleaza prin lateral dreapta (cum privesti motorul), cu un surub oblic dispus in spatele carburatorului. De aici reglezi amestecul la ralanti. Trebuie sa obtii turatia maxima rotunda intre niste limite destul de stranse.

Un alt reglaj in legatura cu problema ta este cel al turatiei de ralanti. Cauti tot in spatele carburatorului, dar de data asta usor spre partea stanga, un surub (mai greu accesibil) dispus un pic oblic si cu un arc pe el. Daca il strangi creste ralantiul.

Ai grija sa nu intre si niste aer fals pe undeva.

Defectiunea a aparut brusc sau lent?

Verifica daca electrovalva de ralanti din stanga carburatorului (prinsa pe peretele compartimentului motor, cu niste furtunase pe ea) este alimentata. Sunt vreo doua mufe acolo. Sunt la fel, dar una e anulata.

Succes!

[extazy]

Salut si merci Kinetix,problema a aparut brusc, pur si simplu cand am oprit la semafor dupa ce am facut vreo 500km sa oprit si motorul.L-am pornit si de atunci de fiecare data cand ridic piciorul de pe acceleratie da sa moara .Sincer acuma o sa cobor la masina sa vad daca gasesc acel surub pentru reglajul de ralantiu!Banuiesc ca nu ai cumva drum in brasov...

[closchkutza]

Cred ca ai vrut sa zici 500m...nu?

[extazy]

Nu closchkutza! 500km , mergeam din tulcea inspre oradea, si in apropiere de oradea sa intamplat minunea!

Kinetix, am gasit acel surub si e chiar usor de umblat la el, tragi in sus de parghie si surubul vine in pozitie verticala! Am marit un pic ralantiul si acuma pare ok! O sa ies la o plimbarica si sa vedem ce simtome mai are!merci de sfat!Daca ai drum prin bv fac cinste!

[Kinetix]

Salutare.

Ma bucur ca s-a imbunatatit mersul motorului.

Totusi, din cate spui, se pare ca problema nu era de acolo. Surubul ala nu se deregleaza brusc. De fapt, din surubul ala ("surubul lui Pepino") se regleaza turatia pentru ralanti la rece. Cand se incalzeste motorul, exista un alt surub care face reglarea turatiei. E cel de care ti-am spus eu. Rasfoieste paginile topicului si vei gasi chiar si poze cu fiecare surub indicat prin sageti. Am postat si o explicatie detaliata a efectului reglarii fiecaruia dintre ele.

Mai degraba a plesnit vreun furtunas sau vreun stut de plastic de prin jurul carburatorului si a intrat aer fals pe acolo.

Incearca sa verifici si electrovalva aia de ralanti accelerat. Scoate mufa din ea si verifica cu voltmetrul daca primeste tensiune (+12V) atunci cand pui contactul cheii. Daca nu primeste, poate s-a ars vreo siguranta.

Am postat pe forum si o metoda de descoperire a neetanseitatilor ce permit intrarea aerului fals.

Fa ambele verificari si comunica rezultatele.

Toate cele bune!

 

P.S: am intentionat sa vin vara asta in concediu in zona Brasovului (Zarnesti), la o pensiune, dar era rezervata pe toata vara... Poate la anul.

Apropo, as accepta o cinste cu o pizza. Sunt antialcoolic.

Edited September 8, 2008 by Kinetix

[extazy]

Pizza sa fie atunci!Electrovalva de ralanti accelerat functioneaza sigur ca am AC si se tureaza cand il pornesc ,cat despre aer fals... ai vazut cate furtunase sunt oricum continui cautarile! Iar acuma ma apuc sa rasfoiesc topicul

[Kinetix]

Uite aici despre AER FALS.

Spor la citit.

[extazy]

De un real folos! Dar azi am ramas fara baterie , am inlocuit-o cu alta noua si sincer sa fiu (nu stiu cat de aiurea suna dar... ) si-a revenit mersul motorasului meu!Ar putea sa aiba vreo legatura ?

 

Ce zici Kinetix?

[Kinetix]

Hm, posibil...

Poate ca bateria veche era dusa de tot si aveai o tensiune medie in sistemul electric mai mica, in functionare. Asta poate fi pusa in legatura cu mersul urat al motorului.

E cam acelasi efect atunci cand conectezi toti consumatorii electrici (aeroterma, faruri, casetofon): scade turatia de ralanti.

Cred ca ar trebui sa verifici cum iti incarca bateria noua releul regulator de tensiune.

Toate cele bune!

[extazy]

Avea 5 ani bateria...deci... Am verificat incarcarea si are 14,2 fara consumatori si cu consumatori( tot ce am putut pornii) are 13,9 cu bateria noua.E ok?

Imi cer scuze de off topic!