Skoda Superb Elegance 1.8 Tsi

[mr_]

Si la skoda e la fel, adica stergatorul e articulat, se ridica o portiune, insa nu sta ridicat, si nu se ridica pana la capat. Iar ala din dreapta se ridica si ramane ridicat fara probleme.

Mie imi miroase a greseala pentru ca daca il mutau 1cm s-ar fi ridicat fara probleme.

[paul_marines]

Ai luat suspensia intarita/inaltata si scut? Pe mine suspensia inaltata nu m-a tentat, iar scutul nu a fost disponibil nici in optiune, si nici in catalogul de accesorii. Insa sunt curios cum arata si cate kile are. Daca nu scade garda la sol, m-ar bate gandul sa-l pun in Ro daca dau pe acolo, ca au aparut si p-aici cratere...

 

 

Mr_ @ astazi am mai sters putin praful de la motor si am constatat ca masina este echipata cu scut. Sper sa pot sa-l fotografiez si sa-l postez spre a ilustrare. Cred ca este din plastic.

[VAXXi]

Daca-i din plastic, nu e scut, ci doar un amarat de deflector

[paul_marines]

doar un amarat de deflector

 

Se prea poate sa fie unul amarat cum spui, la Kalos, nu am avut si nu s-a intamplat sa am probleme cu compartimentul motor. Ma bazez pe aceiasi indemanare sa reusesc acelasi lucru si la Skoda.

[paul_marines]

Phaeton 60 000 E vs Superb 24500 E

 

 

 

[Carabusu junior]

Aceeasi Marie, dar cu alta palarie si pret mai mare

[Tommy]

Eh, si femeile ie toate la fel.

[Mircea]

No offence Safari, dar te-ai urcat intr-un phaeton?

[paul_marines]

Mircea, nu am facut-o. Si nici nu cred ca trebuie sa o fac ca sa-mi dau seama ca de acei bani exista o diferenta semnificativa. Modelul fotografiat astazi si analizat prin geamuri nu era unul din cele de dincolo de 80 000 E la care putem vorbi de rasfat si extravaganta.

[Mircea]

Phaeton este o masina care nu are piata din cauza ca se numeste Vw si nu Mercedes, Audi sau BMW. Diferenta la interioare, motorizare, sisteme de siguranta etc fata de Skoda este evidenta, din pacate

[mr_]

Eu m-am urcat.. e ok si phaetonul

Diferenta enorma e la motoare... Superb W12 n-am vazut

[paul_marines]

Mr_ si nu numai la motorizari, dar si in ceea ce priveste luxul oferit pasagerilor. Am spus ca trebuie sa fie o diferenta pentru o suma care depaseste dublul Superbului, doar Mircica a inteles ca am sugerat ca de 24 000 E primesti calitatea celor 60 000 E sau sa nu adaug a celor 109 000 E pentru editia maxima.

Nicidecum, ca nu sunt toate la fel desi au aceleasi ingrediente, tabla, plastic, panza si ceva burete...

Asa ca Mircea se pune intrebarea: oglinda, oglinjoara ...?

[Mircea]

Sincer? Phaetonul Daca ar fi sa aleg strict ca design intre vechiul si noul superb as alege cu ochii inchisi vechiul superb. Ca tehnologie as alege insa noul.

[Tommy]

Phaetonul ala e masina de patriarh..

La aceeasi scara eu as compara matiz cu clio sport sau opel corsa cu subaru impreza sti. But, beauty in the eye of the beholder.

Edited July 25, 2010 by Tommy

[paul_marines]

La aceeasi scara eu as compara matiz cu clio sport sau opel corsa cu subaru impreza sti.

Daca la partea ca subiectivismul este maxim la posesor sunt in asentimentul tau, la partea cu comparatiile cu tenta sportiva nu as subscrie. Spun asta din motivul ca perioada de criza pe care o traversam ne diminueaza visele. E drept ca nu am visat un Phaeton, dar un Land Cruiser cu siguranta, ceea ce inseamna aproape aceiasi bani.

As fi vrut sa stiu cum pretuim fiecare accesoriu (confort / siguranta / design, marca) in raport cu pretul aferent si la care am putea renunta pentru a ne incadra intr-un buget decent, de criza. S">

La final dupa ce unii vor accepta o oarecare asemanare intre Superb si Phaeton voi mari rezolutia analizei cu aceea dintre Skoda Superb si Lamborghini Reventon.

Prezoanele de la jante asemanatoare ... ...??

[Tommy]

Aici e si mai clar. La confort Skoda bate la Kur Lamborghiniul

[mr_]

Eu am avut placerea sa bat la cur lamborghini pe circuit cu o imprezza, care costa probabil mai putin de un sfert Si eu si ala de pe lambo aflati la primul contact cu volanul masinii respective, si cu circuitul respectiv. Am povestit despre asta.

Si toata lumea a furat-o rau de tot, da' in sensul ca faceau 3 tururi in timp ce ala facea 5 de la o masina prabusita si incompleta cu "numai" 200CP... insa e drept, pilotata de un nene experimentat. Nici macar in linie dreapta, unde soferul conteaza mai putin nu exista comparatie intre rabla aia si un ferrari sau un lambo

 

Poveastea si cateva poze sunt aici

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/11260-senzatii-tari-masini-cu-totul-deosebite/page__view__findpost__p__487158

 

Pentru mine experienta a fost foarte edificatoare in ceea ce priveste "sportivitatea" oricarei masini de strada. Deci daca vreti sportivitate, nu la masini de serie trebuie cautata, oricat ar fi ele de bengoase.

 

cand zici ca "phaetonu' W12 e mult mai sportiv decat skoda V6" e ca si cum ai spune ca rama cu cocoasa e mult mai rapida decat melcul bulbucat. Afirmatia e perfect adevarata, insa absolut nesemnificativa pentru cineva care are contact cu sporturile cu motor. Sportu' cu masina pe strada e fix la fel de "sportiv" ca fotbalul pe playstation.

Edited August 1, 2010 by mr_

[Tommy]

Eu inteleg ca tu ai fost impresionat, e absolut firesc si corect, dar nu putem compara mereu mere cu nuci. Asa treci la monoposturi si ai incheiat orice discutie. In aceeasi clasa comparatia insa are sens pentru ca fiecare vrea o masura sau o cota din ceva mai mult ca din alta, cum ar fi confort sau nitica sportivitate sau consum sau lux sau altceva.

[mr_]

Sunt de acord, si mie imi plac caii putere, sau stabilitatea unei masini. Si pentru mine e un criteriu cat e de iute. Si recunosc ca mai fac cate o mica liniuta uuneori la semafor, o depasire, niste viraje abordate mai in forta, ca deh, oameni suntem, insa nu le incadrez la "sport" totusi. La sport mai degraba intra kartingul, unde chiar daca ai sub 15CP mergi mult mai la limita, uneori o mai si depasesti Mai atingi pe unu', mai iesi la arat, nu e nimic grav, poti sa te "dezlantui" cum pe strada nu prea ai cum.

Edited August 1, 2010 by mr_

[paul_marines]

Mr_ am ajuns in Croatia dupa numai 1500 si consumul mediu arata 6,0 l/100 km. Mers de om decent, la limita legala pe toate sectoarele de drum. Am cam ridicat consumul de la Osijek pana la Karlovac ruland la 130 km/h, dar si aici numai pana la 7,2 l / 100 km. Nu prea am gustat din putere, doar pe segmente scurte pe E75, deoarece politia croata, pe langa nenumaratele camere, mai ia si pusul din trafic cu masini nemarcate.

Era nefiresc ca un BMW sa fie alergat de un Pujoo 307, dar ultimul avea licurici rosu / albastri si oarecare autoritate. Cand am trecut pe langa ei cred ca deja transasera pretul.

[paul_marines]

A trecut ceva vreme de cand nu am mai postat la aceasta rubrica. Intre timp masina a implinit 10 luni si 28600 km, iar undeva la jumatatea lunii mai voi trece de ce de-a doua revizie.

Ulei si filtre, atat. Suprinzator, lichidul de frana se inlocuieste la 2 ani nu la km.

Iarna ce tocmai s-a incheiat a fost excelenta privind comportamentul masinii cat si a anvelopelor de iarna. Un neajuns ar fi ca se uzeaza cam repede, dar eficienta lor pe carosabilul specific anotimpului rece merita tot efortul financiar. Cateva poze in timpul ce a trecut.

[paul_marines]

Am avut rabdare sa aplic un tratament cu ceara de caroserie. A durat 5 ore aplicarea si 24 de ore lasarea masinii in garaj pentru intarirea stratului aplicat. Avand in vedere stralucirea vopselei noi,efectul estetic nu a fost atat de wooow. Singurele observatii notabile sunt ca: (1) masina se usuca foarte repede dupa ploaie (pozele sunt realizate la un interval de 3 minute); (2) nu trebuie spalata foarte des cu spuma activa. indepartarea prafului cu un turbojet fara sampon este suficienta pentru a-i reda stralucirea.

Se estimeaza durata tratamentului la cca. 6 luni si sper sa am si atunci rabdarea necesara. Si jantele au "suferit" acelasi tratament, iar ca prima observatie este faptul ca pulberea produsa din placutele de frana nu mai adera cu usurinta. Tratamentul pentru jante a fost efectuat cu destula migla inainte de montarea acestora odata cu venirea sezonului de vara.

Pentru jante si partea frontala a masinii am aplicat 3 straturi, pentru restul masinii am ramas la doua straturi. Un flacon de 500 ml imi va ajunge si pentru Matiz (2 straturi).

Edited June 4, 2011 by safari hunter

[Englishman]

Ceara solida sau lichida? Marca? apoi nu am inteles partea cu "2 straturi" si "3 straturi".

[paul_marines]

.Ceara lichida SONAXXtreme Brilliant Wax 1 NanoPro cu factor de abraziune/polish 0. Numarul de straturi succesive, aplicate la un anumit interval de timp. La mine straturile s-au aplicat la interval de 60 minute lasand timp pentru intarirea celui anterior. Nu stiu daca a ajutat, nu am gasit specificatii in acest sens, dar m-am gandit ca aceste zone sunt mai expuse factorilor de agresiviune impotriva vopselei masinii.

 

Link SONAX Xtreme Brillant Wax 1 NanoPro

Edited June 4, 2011 by safari hunter