Skoda Superb Elegance 1.8 Tsi

[paul_marines]

Nu ai ce regreta Vânătorule,

 

Bogdan te contrazic putin, astazi la numai 2600 km am constatat prima defectiune, care mai ca imi intuneca la propriu ziua si satisfactia odata cu iesirea din perioada de rodaj. Daca pentru vreme pot blama meteorologii, cum sa ma razbun pentru defectul oglinzilor? Am sesizat ca din cauza unor aberatii optice in oglinzile mele foarte putine masini cresc in dimensiune, dar cele mai multe scad si dispar de-a dreptul fata de Kalos si Matiz unde ai fi spus ca oglinzile acestora au praf de copt.

Ce-i de facut?

[mr_]

Asta este un defect foarte cunoscut la motorizarile peste 1.8. Cel putin, la 3.6 FSI este de-a dreptul ingrijorator.

 

Singurii care nu s-au plans de defectul respectiv sunt proprietarii variantei Greenline. Ei au insa alt defect raspandit, se pare regulatorul de viteza are ceva probleme, mai ales atunci cand sunt in treapta a 6-a. Se manifesta prin faptul ca atunci cand accelereaza puternic, regulatorul se incapataneaza sa pastreze viteza constanta.

[paul_marines]

Daca nu ma insel te-am si vazut prin sensul de la camp. Numai bine.

 

 

TBird @ cu Kalosul si Matizul mergea sa spui "la camp" pentru Skoda iti recomand sa folosesti sintagma "cartierul select de vile Compozitorilor"

[nonel]

Sa o stapaniti sanatosi si sa va bucurati de ea.Superba!

[lucius_1982]

Sa va poarte sanatosi pe oriunde vreti sa mergeti !! Geniala masinuta, dar are 2 defecte: volanul uratel si nu e a mea (">

[BogdanG]

Mai Paul ce sa zic, eu nu ma pot lauda cu asa performanta la dricurile mele, probabil ca am prea putini ponei putere, deh nu am limuzina ca tine eu am dric...uri .

[paul_marines]

Mai Paul ce sa zic, eu nu ma pot lauda cu asa performanta

 

 

Bogdan si da si nu. Intr-o prima abordare, eu ca persoana nu cred ca m-am schimbat odata cu trecerea la aceasta achizitie de mult dorita, mai mult pe acest fond nici stilul de conducere prudent si la limita legala nu mi s-a schimbat. Imi place sa pun masina pe "control automat a vitezei" si sa ma relaxez ascultand muzica. In ultima vreme am facut 3 drumuri de capitala si acum observ (la 83 CP nu aveam cum) cum cei cu "masini la limita" vor sa adjudece si sa posteze la topicul "cu cine ne-am mai intrecut". Acestia ma deranjeaza la culme pentru ca dupa ce alearga disperati "sa te faca" si sa te treaca in palmares la 120 km/h constant, iti intra in fata dupa numai 5 metri reducand viteza dupa un efort considerabil. Si uite asa iti strica placerea si relaxarea. Caii putere de care dispune masina vor fi utilizati cu intelepciune la momentul oportun ca ar fi pacat sa nu-i pun in evidenta.

Astazi m-am trezit la 160 km/h fara nici cel mai mic efort, pur si simplu te fura peisajul fara a avea interesul de a fi foarte rapid. Si mai cred ca in continuare ca nu voi da flash-uri celor care pedaleaza sa finalizeze o depasire, dar din pacate majoritatea nesimtitilor raman cei cu masini puternice care isi risca norocul la fiecare depasire. Astazi un XC 90 mi-a ramas in fata dupa ce nu a putut finaliza o depasire pe dunga continua si intr-o zona in curba fara vizibilitate. Finalul s-a bazat pe anticipare si prudenta.

 

LE hihihihi apoi am revazut ca detii un XC ...70

Edited June 30, 2010 by safari hunter

[MCojo]

TBird @ cu Kalosul si Matizul mergea sa spui "la camp" pentru Skoda iti recomand sa folosesti sintagma "cartierul select de vile Compozitorilor"

 

 

Eduard Caudella mai exact... nu de alta, dar intelege lumea ca e vorba de Costi Costita!

[BogdanG]

Ce vrei mai nene avea omu Volvo dizal, era bazat

Exista oricum si Volvo-uri care pot face o depaseire decent, masini gen XC60 T6, XC70 T6 sau XC90 V8 dupa astea si un Suberb 3.6 FSI se tine cu greu ...in depasire .

[paul_marines]

Ce vrei mai nene avea omu Volvo dizal, era bazat

 

Am uitat sa adaug ca "bazat-ul" a fost victima unei conspiratii a unor soferi de TIR, care au strans randurile si l-au lasat pe fraier singur in afara coloanei care circula regulamentar.

Edited June 30, 2010 by safari hunter

[BogdanG]

De invidie mai nene, ei probabil nu conduceau VOLVO

 

Oricum benzinarul turbo e alta viata, consuma el cat consuma dar e super "tunabil", chiar bun de liniutze

[TBird]

Nu stiam pe ce strada locuiesti, sau in ce cartier exact, stiam zona. Daca este vorba despre Eduard Caudella, atunci ma abtin de la comentarii. Dar macar unul mic, asfalt pe cand ? Numai bine, si promit ca pe viitor ma exprim cum trebuie...

 

Din cate stiu eu pe acolo exista o singura firma care distribuie CATV si Internet, la care lucrez eu... Daca ai probleme da-mi de stire

Edited June 30, 2010 by TBird

[paul_marines]

Nu stiam pe ce strada locuiesti, sau in ce cartier exact, stiam zona.

 

 

Fii pe pace acesta este stilul nostru de a rastalmaci cuvintele si de a ne amuza , nicidecum sa ne facem observatii. Stiu firma, am avut contract cu ei pana prin 2004, cand calitatea serviciilor a ajuns la un nivel minim. De atunci am trecut la RDS si imi merge bine. Am vazut ca cei de la Pacris incearca sa recastige piata, dar sunt sceptic. Poate gresesc.

 

Salutari

[mr_]

@Bogdan

XC90 chiar si in varianta V8 are performante jenante pentru cei +300CP. Ce vrei, XC90 V8 are 2.1t si aerodinamica unei navete de bere. Nu o compar cu skoda 3.6 ca sa nu fiu partizan (desi as putea compara, Superb 3.6FSI costa fix la jumatate).... o compar tot cu Volvo. S60 cu doar 220CP matura pe jos cu ea.

Nu zic ca nu exista suv-uri rapide, insa la acelasi pret sau la aceeasi putere gasesti in mod sigur alte masini cel putin la fel de spatioase care sa le faca pulbere la performante. De exemplu, 535i e mai ieftin decat XC90 V8 si o face pulbere rau de tot la performante.

XC90 e data in catalog pe 0-100 in 7,3s. Petrolierul meu cu mine la volan si cu gaz de 95 a scos pe masurate 7,4. Probabil cu DSG sau cu STIG la volan ar fi fost sensibil mai rapida.

 

@Safari

Apropo, de ce nu ai optat si pentru awd? chiar sunt curios daca motivele tale seamana cu ale mele

 

Ai luat suspensia intarita/inaltata si scut? Pe mine suspensia inaltata nu m-a tentat, iar scutul nu a fost disponibil nici in optiune, si nici in catalogul de accesorii. Insa sunt curios cum arata si cate kile are. Daca nu scade garda la sol, m-ar bate gandul sa-l pun in Ro daca dau pe acolo, ca au aparut si p-aici cratere...

[paul_marines]

@Safari - Apropo, de ce nu ai optat si pentru awd? chiar sunt curios daca motivele tale seamana cu ale mele

Ai luat suspensia intarita/inaltata si scut? Pe mine suspensia inaltata nu m-a tentat, iar scutul nu a fost disponibil nici in optiune, si nici in catalogul de accesorii. Insa sunt curios cum arata si cate kile are. Daca nu scade garda la sol, m-ar bate gandul sa-l pun in Ro daca dau pe acolo, ca au aparut si p-aici cratere...

 

 

Mr_ am fost pe punctul de a opta pentru AWD, dar am renuntat din motivul ca in mod normal masina nu are nevoie, iar pentru iarna, daca anvelopele dedicate nu sunt suficiente AWD nu face minuni. Iar pentru optiune trebuia sa adaug 1 litru de benzina / 100 km in medie si 1500 E.

Scut nu am si inca nu m-am gandit si nici nu am vazut la oferta, dar pot intreba. Sper ca si la Kalos sa la drum si sa evit craterele.

[closchkutza]

S-o stapanesti sanatos man, fara nici o problema si sa va poarte in confort si siguranta.

Coincidenta sau nu, si eu am in vedere masina asta, ca inlocuitor al micului gigant si de asemenea, contracandidat este avensisul modelul nou.

Cum este la mersul pe autostrada? Dupa aproape 4 ani de mers cu matizul doresc o masina silentioasa la drumuri lungi, cu o suspensie confortabila insa nu barca. In familie am un avensis model vechi, din 2004 care indeplineste conditiile astea, din acest motiv l-am luat in calcul. Superbul pe de alta parte, din cate am citit este mai bine antifonat si mai confortabil la drum lung, trecand peste spatiul net superior. Tu ai facut test-drive cu ambele masini? Ce diferente ai remarcat intre ele?

[paul_marines]

S-o stapanesti sanatos man, fara nici o problema si sa va poarte in confort si siguranta.

Tu ai facut test-drive cu ambele masini? Ce diferente ai remarcat intre ele?

 

Multumesc pentru urari si iti doresc sa treci la clasa premium asa cum iti doresti cu modelul pe care ti-l vei dori.

Pentru ca sunt cu siguranta subiectiv, datorita alegerii, te rog sa nu ma judeci, daca inevitabil voi inclina balanta in favoarea Skodei. Doar pentru acest motiv am ales-o

Le-am condus pe amble in drive test si ca principale diferente enumar:

- calitatea finisajelor interioare si exterioare sensibil mai bune la Skoda

- dotarile Superb-ului depasesc pe cele ale Avensis-ului la o suma mai mica cu 500 E;

- suspensia sensibil mai silentioasa la Superb;

- spatiul interior si confortul mai apropiat de clasa premium la Superb fata de Avensis ( pasagerii din spate sunt cu adevarat rasfatati);

- conceptul de deschidere fractionata a portbagajului;

- campul vizual spate (oglinzi / luneta / senzori de parcare) mult mai amplu fata de Avensis. La parcarea cu spatele cu Avensis -ul nu am putut aprecia limitele, senzorii nu m-au ajutat cu nimic si ma rog distantele in oglinzi chiar nu erau concordante cu perceptia.

- in Constanta activitatea Toyota s-a diminuat vizibil, abia de 1 an si-au deschis un showroom spatios si unde este mai mereu liniste. M-am gandit sa nu fie ca la Citroen unde pentru revizii si reparatii trebuie sa mergi la Bucuresti. Skoda a deschis un al doilea showroom.

- comportamentul pe autostrada pot spune doar de Superb, nu am condus Toyota in aceste conditii, dar Superb-ul merge extrem de elegant in astfel de conditii.

- E 5 Skoda vs E 4 Avensis;

Este extrem de manevrabila in ciuda dimensiunilor (doar cu 15 cm mai mare) si foarte confortabila la drum lung, chiar in conditii dificile de ploaie, noaptea (AFL de nota 10) etc.

Din cate am vazut AFL-ul de la Skoda este cu mult superior celui de la Toyota prin tehnologie si eficienta focalizarii in trafic.

Motorul 1.8 este foarte rapid in reactie si raspunde cu brio solicitarilor, doar sa nu ii ceri sa decoleze in treapta a 6 -a sub 80 km/h. Nu am incercat deoarece 3000 km doresc sa merg cu ea cat mai constant folosind cu predilectie cruise controlul. La Toyota am condus 2.0 care a avut un comportament decent, multumitor in conditiile unei utilizari normale. Mie imi iese un consum mediu de 6 amestecand mers urban B/CT , autostrada la 120/130 km/h preponderent cruise control, extra urban. Nu vreau sa trag o concluzie la doar 2600 km, dar cum spuse si Mr_ poti sa o loganesti cu un consum decent, dar si sportiv in limitele legale nu este rau.

Sistemul audio Bolero este de nota 9 pentru o Toyota de nota 6.

[mr_]

Si eu am facut test si cu Avensis. Varianta 1.8L benzina mi s-a parut neconvingatoare. 2L nu era disponibila, am senzatia ca a disparut.

Apoi am incercat 2.2 diesel de 150CP, are se misca decent si e bine insonorizata (comparabil cu Superb). Insa la aceleasi dotari, datorita taxelor mari la mine si a promotiilor slabe, costa cam 10000€ in plus.

La capitolul spatiu in spate, Avensis e mult si sub Octavia, iar asta pentru mine a fost un criteriu important.

 

Alta "handicapata" de pret si taxe, a fost Mondeo 2.2dizal 175CP. Se misca acceptabil, sta bine pe drum, insonorizare ok inclusiv la viteze mari, portbagaj mare, spatiu in spate cat cuprinde. Insa la fel, la acelasi dotari cu tot cu taxe ieseam la 33k cu tot cu promotie (pe superb am dat 24 + 800, deci 24.8k€ cu taxe). Daca sunt alte preturi si taxe in Ro, merita luat in calcul.

 

La insonorizare si confort mi-a placut Legacy modelul vechi, la pret e ok, insa nu a corespuns portbagajul la ce voiam eu.

 

Din sesiunea mea de teste, una cu un raport foarte bun pret/prestatii mi s-a parut Chevy Cruze, in varianta diesel. Am scos-o de pe lista pentru ca nu avea xenon si scaune incalzite nici macar in optiuni, insa pentru cineva care nu e interesat de astea e o varianta de luat in calcul.

Mie unuia mi-a placut mai mult decat Avensis, si costa la jumatate.

 

@Safari

Si eu am renuntat la awd pentru ca aduce 120kile in plus, 0.8s in plus la demaraj, si cam 1L la consum. Si pentru ca e inutil, intr-un oras mare daca nu merge fwd nu merge nimic, sunt blocate strazile.

Da' la DSG de ce-ai renuntat? Eu am renuntat pt ca am sapat si am aflat ca DSG7 e facuta pt max 250Nm, adica cuplul stock la motorizarea noastra. Si aveam in plan tuningul. Tu ai asemenea planuri?

 

PS2

Daca ai ocazia, fa un dyno... mie la varianta stock mi-au iesit 176CP in loc de 160. Asta explica poate de ce belgoizii de la Moniteurautomobile au cronometrat-o la 8.2 pe 100km/h in loc de 8.6 cum zice cartea...

Edited July 1, 2010 by mr_

[paul_marines]

@Safari

Si eu am renuntat la awd pentru ca aduce 120kile in plus, 0.8s in plus la demaraj, si cam 1L la consum. Si pentru ca e inutil, intr-un oras mare daca nu merge fwd nu merge nimic, sunt blocate strazile.

Da' la DSG de ce-ai renuntat? Eu am renuntat pt ca am sapat si am aflat ca DSG7 e facuta pt max 250Nm, adica cuplul stock la motorizarea noastra. Si aveam in plan tuningul. Tu ai asemenea planuri?

 

PS2

Daca ai ocazia, fa un dyno... mie la varianta stock mi-au iesit 176CP in loc de 160. Asta explica poate de ce belgoizii de la Moniteurautomobile au cronometrat-o la 8.2 pe 100km/h in loc de 8.6 cum zice cartea...

 

Mr_ @ nu am fost interesat de DSG si cred ca voi fi considerat un demodat in acest sens. La Superb merge sa schimbi 4 - 6 / 3 - 5 si nu este nevoie sa mergi prin fiece treapta.

Nu sunt adeptul tunetelor, imi place clasicul si cred ca mi se potriveste mai mult stilului meu de viata si personalitatii. Niciuna dintre masinile mele nu a suferit modificari majore fata de varianta achizitionata. Imi pare rau ca nici macar jante de aliaj nu am pus pe Kalos.

AWD era bun in jungla mea africana, abia acolo era necesar. Versiunea comerciala automata este o gluma, fata de ceea ce trebuie sa fie un AWD adevarat. Dupa 2 de de jungla cred ca pot macar sa am o opinie personala in acest sens daca expert nu pot fi considerat, desi o perioada am fost instructor OFFROAD.

Despre dyno, nu cred, am simtit 160 km/h la 3200 rpm asa lejer incat sunt convins ca poate cu mult mai mult.

[mr_]

In privinta tuningului, am discutat cu un tip care a lucrat chiar la motorul asta, la partea de soft/ECU. De la mama lui, e mai puternic decat cei 160CP. ASta e evident numai cat te uiti la palierul ala de putere de la 4500 la 6200rpm.

Ce am cumparat noi e de fapt o versiune de-tunata (marketing, taxe, DSG) a unui motor mai puternic, pe care o poti "elibera"

 

Cu awd-ul sunt de acord, nici mie nu mi se pare util pentru un orasean, si nici nu stiu cine naiba face offroad cu barja . Poate ajuta pe polei sau putina zapada, insa in oras asta inseamna oricum blocaje peste tot, asa ca mai repede mergi pe jos. Daca te duci la ski si da ninsoarea fie se dezapezeste, fie raman blocate celalalte masini, asa ca...

Mi-ar fi placut insa un LSD pe puntea fata. Panarama aia de EDL e o gluma. Iar motorul e suficient de cuplos sa rupa aderenta intr-un viraj mai rapid daca scapi talpa chiar si intr-a 3-a... de a 2-a nici nu mai zic.

[paul_marines]

Mai pot sa constat ca daca nu ma miscam rapid cu achizitia, in numai doua saptamani mai puneam 2100 E (1200 din TVA si 900 din variatia de curs). In aste conditii piata masinilor noi va fi in declin accentuat.

Nu mai comentez de asigurari pe care nesimtiti ca BCR vor 1540 E pe CASCO cu fransiza sau Porsche Bank 1300 E.

 

 

[Tommy]

Eh, discutabil. Euro nu a crescut, euro a fost crescut, eu sunt sigur ca va da inapoi zilele urmatoare.

Iar cresterea de tva va fi in multe locuri in parte sau complet suportata de producator+dealer daca vor sa vanda.

 

Sa o stapanesti sanatos si multi km plini de satisfactie

[paul_marines]

Iar cresterea de tva va fi in multe locuri in parte sau complet suportata de producator+dealer daca vor sa vanda.

Sa o stapanesti sanatos si multi km plini de satisfactie

 

Multumesc Tommy, prin comparatie pretul de lista a crescut cu 1000 E, iar la cumparare Porsche Bank are un cur...s unic pe piata interbancara, chiar daca platesti cu numerar. In principiu ce ofera dealerii (cateva procente) recupereaza aceasta banca nesimtita din cursul de echivalare. Daca esti atent la detalii vei vedea ca nu castigi pe cat pierzi. Noroc ca nici eu nu m-am nascut ieri, dar chiar si asa uite o mostra de praf in ochi (300 RON) plina de eleganta dintr-un mail:

 

We regret any inconvenience our internal procedures might have caused you,

and we are pleased to inform you we will reduce our management fee from

2,5% to 1,5%.

For any other information please contact us on e-mail

ffice@porschebank.ro" rel="">office@por ffice@porschebank.ro" rel="">s ffice@porschebank.ro" rel="">cheban ffice@porschebank.ro" rel="">k ffice@porschebank.ro" rel="">.ro.

 

Best regards,

 

PORSCHE FINANCE GROUP ROMANIA

Member of Porsche Bank Group Austria

 

Soseaua Pipera-Tunari, nr.2

Voluntari, Ilfov

Tel: +40 21 204 54 21

Fax: +40 21 208 26 52

E-Mail: ffice@porschebank.ro" rel="">office@por ffice@porschebank.ro" rel="">s ffice@porschebank.ro" rel="">cheban ffice@porschebank.ro" rel="">k ffice@porschebank.ro" rel="">.ro

Web: www.porschebank.ro

 

 

Deci Tommy, daca prinzi spilul poti face o afacere, daca nu iti ramane doar impresia. Sa nu amintesc ca dealerul Skoda mi-a pus apa in loc de solutie de parbriz in conditiile in care 5 litri de produs mediu calitativ costa doar 19 RON si cred ca tot din motive de a reduce costurile logistice.

Edited July 2, 2010 by safari hunter

[mr_]

Super tare

 

Apropo de parbriz, la mine stergatorul din stanga nu se poate ridica, atinge capota. Am crezut ca a fost montat gresit cand l-am scos ca sa ajung la ECU, si m-am dus la dealer, iar la masina de showroom e la fel...

Ala din dreapta merge.

 

M-am uitat si la Octavia, aceeasi problema. Cred ca erau putin piliti cambodgienii care au proiectat-o.

Edited July 2, 2010 by mr_

[madkat]

La Golf 5 de exemplu - stergatoarele nu se pot ridica din cauza capotei. Cu toate astea are o asananumita pozitie de "service" - in care stergatoarele se opresc la 45 de grade pe parbriz, ca sa le poti ridica. Poate e asa si la skoda - vezi prin manual.