Probleme ambreiaj sau cutie de viteze

[nflt]

De ce ai schimbat VSS de 2 ori ?

Se aprinde și semnalul de eroare în momentul de salt al turației ?

Te întreb fiindcă la remont motor, am uitat să cuplez VSS ... în cursă se aprinde eroarea la bord și ECM întră în regim de eroare (nu înțelege semnalele de la TPS și senzorul de depresiune în galerie, în lipsa semnalului de la VSS, și trece într-un regim de eroare)

Edited February 4, 2011 by nflt

[secundanatura]

Am schimbat VSS-ul deoarece asa a zis mecanicul la care am dus masina. Initial am luat un VSS de la reprezentanta Daewoo, dar cand sa-l monteze baiatu', i s-a rupt in doua in mana. Apoi mi-a facut el rost de unu la mana a 2-a. Tot asa face, si mecanicu' o tot tine pe a lui ca e de la VSS. In rest, nu mi se aprinde nimic in bord, masina merge corst numai reactioneaza invers cand calc ambreiajul-in loc ca acul sa coboare, el urca si coboara abia cand o scot pe liber, si atunci nu de tot (ramane pe la 1100-1200 de ture). Nu stiu ce sa ii mai fac!!! Ma dispera cand face asa si consuma in draci. Cineva mi-a zis sa o duc pe tester ca poate fi vreun scurt, da' numai de tester nu mai am eu bani acum...

[Salex]

Va rog sa recititi titlul topicului si sa reveniti la subiect

[amabilu]

Mai am o singura rugaminte sub forma unei intrebari.Ma bagai sub masina si vazui sub cutia de viteze un capac patrat cu marginile rotunjite si cu vreo 12-14 suruburi de a lungul marginilor.Acesta este fereastra de vizitare?Multumesc

[argon]

Nu, ala e capacul diferentialului.

[Viktor]

La cite suruburi ai enumerat, e baia de ulei. Fereastra de vizitare este prinsa de cutie in patru suruburi cu "capul" de 11 sau 12mm, ale baii sint de 10mm.

 

 

LE. Cu o pagine in urma, au atasat colegii o schema a cutiei.

Edited February 8, 2011 by Viktor

[amabilu]

am rezolvat momentan situatia,era de vina cilindrul,mi au carpit o la service da in cateva zile voi schimba kitul cu totul.

Masina are fereastra de vizitare.

Am gasit un service mult mai ieftin si cu alta mentalitate,nu a vrut sa mi ia nici un ban pentru constatare si carpeala,vreau sa il recomand la sectiunea de service auto,mi a facut o impresie buna la prima vedere.

multumesc pentru raspunsurile voastre

[Englishman]

Problema care s-a repetat de vreo 3 ori in 24 de ore : bag in marsarier, dau usor in spate si deodata un mare scartzz / crantz / scrasnet de vreo 2 secunde, exact zgomotul care apare cand datorita grabei bagi aiurea in viteza.

-zgomotul a inceput in timp ce dadeam deja cu spatele, deci nu a fost o eroare de selectat viteza.

-nu a sarit din viteza.

- a disparut la fel de brusc fara sa scot din viteza.

- masina nu a dat semne ca s-ar opri pe durata zgomotului.

- se pare ca doar la marsarier se intampla.

 

Ambreiaj? cutie?

 

Toate lichidele sunt la nivel.

Edited February 21, 2011 by Englishman

[Dj_Dark]

Pinionul de mers inapoi arata foarte fragil in poze si in realitate insa nu am auzit pana acum de vreunul stricat.

Maneta s-a dus pana in capatul cursei? Cateodata nu se "sincronizeaza" bine (impropriu spus, fiindca nu are sincron), mai trebuie apasat odata pe ambreiaj sa intre pana la capat.

[Englishman]

Multam de raspuns, Dj.

Problema s-a rezolvat...fara legatura cu cutia sau ambreiajul... ">

Acum o ora am sarit in masina si hotarat sa-i dau de cap m-am dus la un mecanic serios. Omul avea treaba, dar de buna credinta mi-a spus sa revin maine. Plecand in marsarier din curte, am continuat cu mersul inapoi vreun km, cu viteza, pe niste stradute pustii. SURPRISE : deodata zgomotul s-a amplificat fantastic, sunand a rulment spart. Franat, scos din viteza, dar nu-si revenea !

Oprit motor, luat pe unu dintr-o curte impreuna cu propria masina si m-a tractat la mecanic.

CONTACTUL electric al cheii se blocase / bulise, alternatorul intrand in fibrilatii si provocand zgomotul ala infernal de bendix blocat.

L-a inlocuit pe loc cu unul perfect compatibil de Opel si asta a fost.

 

Sper sa nu aiba urmari asupra alternatorului socul suportat.

Edited February 21, 2011 by Englishman

[argon]

Nu vad ce treaba are alternatorul in toata treaba asta.

[Englishman]

Contactul se blocase si alternatorul era constant pe on, bendixul la fel, dand nastere la zgomotul ala oribil. Cand dadeam la cheie, nu aveam pozitie intermediara ( cu martori aprinsi in bord), ci moturul pornea direct la cea mai mica rasucire in contact. Mi s-a spus clar ca am avut noroc ca nu am facut franjuri alternatorul.

[Salex]

@Englishman: am citit si rascitit ultimele doua posturi ale tale. Daca nu cumva ai vrut sa spui "electromotorul" in loc de alternator, atunci ma declar si eu mirat.

[Englishman]

Exact aici duce neatentia si graba euforica dupa rezolvarea situatiei.

Mea culpa, ai dreptate !

[Dj_Dark]

Ar trebui dat jos electromotorul si verificat ochiometric daca mai e intreg bendix-ul si coroana. Altfel risti sa te lase cine stie pe unde. A mai patit un prieten ceva similar si nu s-a prins decat cand i s-a oprit masina, se blocase bentix-ul de nu se mai invartea motorul nici cu masina impinsa.

[esperanza]

Salutare. Am un espero din 97, 200000 km si de curand a inceput sa faca figuri. Mai exact acum cateva zile am facut un drum mai lung si deodata a inceput sa faca un zgomot metalic de undeva de pe la cutia de viteze. Apoi se bloca in viteza adicadaca era in 3 si voiam sa bag 4 nu puteam, trebuia sa mai calc inca o data pedala. La un moment dat am oprit si cand am vrut sa plec am bagat 1 dar masina nu voia sa plece, era ca si cum as fi vrut sa plec cu frana de mana trasa. Ca sa fie meniul complet imi sare din viteza a cincea. Daca aveti vreo idee despre ce poate fi in neregula va rog sa imi spuneti. Multumesc mult.

[argon]

Uleiul cand l-ai verificat de nivel ultima oara?

 

Poate sa fie mai multe pa langa asta, placa de presiune sparta, timoneria, trebuie verificat.

Edited March 4, 2011 by argon

[esperanza]

Cand spui ulei te referi la lichidul din vasul ala mic cilindric? Daca e ala l-am verificat dupa ce au aparut problemele si nu mai era aproape deloc. Am completat si am continuat sa merg si nu a mai scazut.

[argon]

Nu, ala e lichidul pentru actionarea ambreiajului. Eu ma refer la uleiul din cutie.

[CFL]

1.De obicei cand sare din ultima viteza (in cazul tau a 5-a) este posibil sa fi scazut uleiul din cutia de viteze.

2.Daca pompa de ambreiaj a functionat fara lichid cel mai probabil s-au stricat garniturile ,ambreiajul nemaifunctionand corespunzator.

3.Zgomotul metalic poate fi de la placa de presiune,rulment.Verifica-le in aceasta ordine!La "rece" intra in viteza?

[esperanza]

Cum pot verifica uleiul din cutie? La rece de obicei intra in viteza dar cateodata se incapataneaza . Astazi am mai facut un drum si zgomotul nu s-a mai auzit deloc dar acum nu mai intra deloc a 5-a. Nu stiu ce sa cred.

[argon]

Verifica nivelul din cutie, e un surub pe laterala cutiei, langa planetara, bagi un betisor si uleiul trebuie sa fie chiar sub gaura. Din cate imi amintesc, la cutia asta, pinioanele de 5 au ungere prin barbotare, deci e plauzibil lipsa ungerii cu problema ta.

[cris06]

Figura e gresita! Busonul se afla in partea opusa, deasupra planetarei lungi.

@ esperanza: daca cunosti istoricul masinii crezi ca ar fi kitul de ambreiaj original pe masina? Cam la km astia pica la o utilizare decenta!

[argon]

Asa e, am uitat sa zic. Ai dreptate, tin minte ca nu-l gaseam la vremea aia pe niciunde, fiind pe partea opusa.

[petro_ionut]

Salut, am si eu un Cielo '97 si nu imi dau seama din figura din manual unde s-ar afla busonul de umplere si cel de verificare nivel ulei! Multumesc!