Jump to content
Sign in to follow this  
florinbad

Reinventarea Filtrului De Aer

Recommended Posts

I-am dat si eu un mail ieri si l-am intrebat daca se poate sa faca un filtru pentru matiz si cat ma costa. Mi-a raspuns ca se poate face acest gen de filtru pentru matiz dar momentan nu se comercializeaza. Mi-a lasat si un numar de telefon sa il contactez, maine am sa ii dau un telefon sa vad ce imi poate spune.

Share this post


Link to post

Prin ce difera un fiiltru de Matiz de altele, de acelasi gen ? Apoi, ce crezi ca vei obtine, viteza maxima mai mare si consum mai mic la viteza maxima ? Asta poti obtine aruncand porcaria aia de admisie de aer de la Matiz si punand un filtru sport de 70-100 lei.

Share this post


Link to post

Ala se lauda ca se micsoreaza consumul... la filtre sport stiu ca mai cistigi ceva putere dar si in plus la consum...

Share this post


Link to post

Nu v-ati intrebat: de ce n-a pus un motor cu filtrul lui pe un stand de incercari ? O spune singur, daca stiti sa cititi: avantajele constructiei apar la viteza mare, atunci poti creste viteza aerului la iesirea din cutie si atunci functioneaza radiatorul acela simplu care raceste aerul. Deci, proba pe stand poate sa spuna, doar, ca filtrul folosit la constructie poate fi mai prost decat altele.

 

Faptul ca, nici un producator auto sau de filtre nu l-a cautat este lesne de inteles, orice cunoscator a inteles imediat care-i povestea. Premiile pentru inventica se dau pe idei, nu pe realizari practice. Ideea este frumoasa, dar n-are aplicabilitate pe motoarele de strada, unde viteza maxima se limiteaza.

 

Un filtru sport nu creste consumul, viteza maxima mai mare obtinuta cu el creste consumul, datorita, in principal, frecarii caroseriei cu aerul. La motoarele cu injectie controlata nu se schimba raportul de amestec punand un filtru cu debit mai mare de aer. Un filtru mai putin restrictiv te obliga sa reduci deschiderea clapetei pentru aceeasi sarcina si viteza de mers.

 

Altfel, observ ca, un inventator roman premiat si cu studii multiple in domeniu face exact aceleasi masuratori pe care le face un coleg de forum, cu magneti pe teava de benzina. Trist.

Edited by tolin

Share this post


Link to post

Sint un amator in povestea asta dar dupa mintea mea creata un filtru sport (eventual si evacuare sport) iti asigura ceva putere in plus care se simte in primul rind la demaraje...condus mai sportiv... de aici si denumirea...iar aportul de putere suplimentara aduce cu sine si consum mai mare...cine foloseste asa ceva nu cred ca se gindeste foarte mult la consum...

Din ce am citit pe aici comparatia cu magnetii e putin deplasata... cel cu filtrele zice ca le-a utilizat pe citeva masini citiva ani si consumul a scazut cu 15% parca... ceea ce e destul de palpabil si peste marja de erori de masurare, conditii de trafic , stil de condus etc...

 

El zice ca : "Aceste caracteristici superioare duc la o putere mai mare a motorului la viteze mici, în treptele inferioare. L-am gândit în primul rând pentru circulatul în regim urban"

De unde ai scos ca filtrul ar functiona la viteze mari?

Share this post


Link to post
Din ce am citit pe aici comparatia cu magnetii e putin deplasata...

Vorbeam despre metoda de masurare.

 

Consum mic la rulajul in traficul urban, bara la bara, n-are nevoie de aer mai mult sau mai rece, din contra. Vezi cazul motoarelor turbo-Diesel, consuma cat celelalte. Pentru asta s-a inventat admisia variabila si distributia variabila, deci, de debitul de aer care trece prin supape. Inventia omului n-are aplicabilitate la masinile de strada, parerea mea.

Share this post


Link to post

Am citit si eu ce scrie pe siteul lui. Spune ca se castiga la consum datorita faptului ca randamentul este ameliorat datorita umplerii (si implicit spalarii) mai bune a cilindrilor. Insa chestia asta la motoare moderne euro enspe, la care ai un egr care se ocupa taman sa-ti "strice" spalarea am dubii ca poate avea un impact foarte mare in oras unde egr-ul sta destul de mult deschis. Poate doar cu resoftare, si atunci e greu de spus daca efectul e datorat resoftarii sau al filtrului.

 

Asta pe langa ceea ce spune Tolin.

 

Una peste alta nici eu nu prea cred ca poate avea un impact prea mare in oras oricat ar ameliora el curgerea si racirea aerului. 15% de care spune acolo mi se pare prea frumos ca sa fie adevarat. Poate cineva testeaza riguros dracovenia... si poate publica rezultatul.

Share this post


Link to post

Una dintre calitatile reactiei negative prin EGR este racirea cilindrilor. Nu vreau sa-mi mai aduc aminte cum fierbeau daciile in aglomeratia din B. Intre timp, parcul auto a crescut exponential, asa ca nu vad bine eliminarea EGR-ului in traficul urban de acum sau din viitor. Nu degeaba producatorii au trecut pe motoare mici, benzinare, DOHC, pentru consum mic in urban.

Edited by tolin

Share this post


Link to post

Eu am vrut efectiv sa vad ce e cu acel filtru chiar reduce sau nu consumul .. nu ma intereseaza matizul dar masina asta ar fi mai mult de test. Daca e sa fie cum spune el si sa se dovedeasca as investi in acest gen de filtre si le-as pune la toate masinile din firma.

o sa vedem ce o sa iasa  <img src= )"> .. referitor la cele spuse omul se lauda ca reducerea de carburant se face in urban.

Edited by Doru_Neo

Share this post


Link to post

Priza unui filtru cu debit marit se monteaza in grila de jos. Soferii de pe masinile firmei au obisnuinta sa nu treaca prin balti sau sa circule pe drumuri prafuite ? Cand am coborat priza la nivelul acela, am pus un filtru suplimentar (de hota) sub filtru traditional pentru a-l proteja de praful in exces si de pietricele. in plus, aductiunea era flexibila pentru a putea s-o indrept spre motor, in sens invers, pe timpul iernii. Drumurile masinilor de firma sunt dese si scurte, iar pe timpul iernii, in oras, abia incalzesti motorul si ai ajuns la destinatie. In sezonul rece, in loc de racire a aerului e nevoie de incalzirea lui.

 

Ti-a raspuns cumva la ce pret se ridica toata constructia ?

Edited by tolin

Share this post


Link to post

I-am mai trims un mail acum. Astept raspunsul. Din cate stiu costurile unui filtru erau intre 150 si 250 din cate am auzit pe la tv acum sa vad ce spun el.L-am intrebat si la ce interval se schimba - si asta conteaza.

Tot azi am cautat filtre sport pentru matiz de la K&N se monteaza in carcasa originala de la masina si costa la prima vedere pe ocazii.ro 200 lei. Astept raspunsul vanzatoruli sa imi spuna exact cat costa.

Aduc ceva performanta sau inbunatatire aceste filtre sau sunt ca si astea normale ? Pe mine m-ar intersa sa le pot curatat, ca un filtru mann costa in jur de 40 de lei si il schimb destul de des - praf mult.

 

P.S Am primti raspunsul

Buna ziua,

 

Costul se reflecta in valoarea materialului ( duraluminiu sau tabla) in costurile prelucrarii (strunjit, frezat) si alte piese din componenta filtrului. In momentul de fata nu este o afacere (filtrele nu au momologare ca produs). Duarata de viata depinde in principal de capacitatea cilindrica si mediul in care ruleaza autoturismul; la Matiz durata de viata este 30.000 km.

 

Toate cele bune

 

Corneliu Birtok Baneasa

Edited by Doru_Neo

Share this post


Link to post

Si producatorul coreean cota filtrul de aer la 45.000 km, dar in conditiile din RO nu rezista mai mult de 8-10k km. Eu il schimbam la 4-5.000 km. E adevarat, la vremea aceea costa 9-11 lei.

 

Un filtru K&N pentru carcasa originala nu se merita, parerea mea, iar filtru MANN din polyuretan n-am gasit.

Share this post


Link to post

Ei fac chip-uri din el.

Share this post


Link to post
Ei fac chip-uri din el.

 

Asta e buna !

 

 

Inca nu am aflat cam cat costa un filtru sport de ala pentru carcasa originala ... Daca se curata tot e bine nu il schimbi asa de des si cred ca e si mai bun ca cele normale

Share this post


Link to post

In nici o tara vestica nu este atata praf ca in RO.

Iar inventii din astea fac si marii tuneri, se numeste cold intake + filtru sport, care filtre sport nu sunt cele de 70 RON din Vitan ci cele de 400E .

Edited by BogdanG

Share this post


Link to post

70 de roni e doar cartusul, accesoriile pentru montaj sunt pe la 230 roni, adica vreo $100 totul. Mai adaugi si solutiile de curatare si te duce in 100 de euro, adica tot acolo (simota).

Share this post


Link to post

Am aflat si cat costa 240 ron bucata si uleiul 60 de ron. Cu banii astia iau filtre normale de ma satur

Share this post


Link to post

domnilor, concitadinul meu este, hai sa nu fiu rau..un escroc, diplomele alea sunt listate la imprimanta, filtrele le face cica pentru 'prieteni' la suma 'modica' de 250 ron, si nu sunt altceva decat niste elemente de filtru motorina/ulei de camioane modificate, acum hai sa fim seriosi, oricine are minime cunostinte auto realizeaza ca este un scam inspirat din duralube, metabond, magneti care ionizeaza benzina, etc.

Edited by argon

Share this post


Link to post

Da asta are si link?Sa-l puna cineva si aici...

Share this post


Link to post
domnilor, concitadinul meu este, hai sa nu fiu rau..un escroc ...

Nu puteai sa ne spui mai repede ?

Share this post


Link to post

Daca montezi decat filtru de aer nu ai facut nimic,mai bine de banii aia bag benzina de 99 si fuge mai bine.Daca montezi si evacuare sport,un chip tuning motor,etc atunci da,mai merge.Trebuie avut grija la alegerea filtrului,la praful din romania un filtru made in vitan e luminarea de pe coliva pt motor.

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

 

×
×
  • Create New...