Probleme Electrice

[Geo_ZGA]

scurt circuit pe undeva...

[cris06]

Nu e scurt, ca se ardea vreo siguranta. Dupa simptome pare a fi un contact imperfect la mufele tabloului de bord (lipsa alimentare). Totusi, e ciudata aprinderea martorului baterie, care se alimenteaza pe aceeasi linie (15) cu ceilalti martori. Vezi schema la postul meu nr. 1276, pag. 64 al acestui topic.

[Geo_ZGA]

Martorul baterie indica si un scurt pe instalatie. Nu se aprinde doar la scaderea incarcarii. Banuiesc ca ori e arsa o siguranta si nu e vizibila (se poate verifica continuitatea cu multimetrul), ori e arsa folia de pe spatele bordului (patita de mine).

[raresnica]

Intre timp lucrurile au evoluat nefavorabil, respectiv:

- plecat din garaj de la munca cu aceleasi simptomele pe care le-am descris mai sus;

- imediat dupa pornire indicatorul de temperatura s-a ridicat catva milimetrii, dar nu foarte mult si asa a ramas;

- martorul franei de mana deabea se aprindea;

- pe drum din cand in cand martorul baterie aprins avea intermitente, dar fara a se stinge, timp in care in buzzer se auzea un carait usor;

- tot pe drum am avut vreo 2 rateuri si imi pornea instalatia de gaz, desi era oprita din buton ca nu aveam gaz in butelie;

- cu 1,5 km inainte sa ajung acasa a mai dat un rateu, s-a oprit motorul si gata!

In acest moment masina nu mai face nimic cand invart cheia in contact, nu se mai aprinde niciun martor, geamurile nu functioneaza, aeroterma nu functioneaza, etc... Celelalte comenzi care merg si fara cheie sunt functionale...

 

[cris06]

Verifica cablurile de masa de la baterie si caroserie precum si cele de + la bornele bateriei. Suruburile trebuie sa fie stranse bine pe papuci. Cand ai schimbat contactul, papucii cablurilor acestuia erau in regula?

Vezi ca e o legatura de masa in spatele tabloului de bord, pe suportul metalic al coloanei de directie. Trebuie verificata si aceasta.

Edited February 7, 2016 by cris06

[raresnica]

Masina a ajuns la service.

Ce-a facut electricianul:

- a scos mufa de plastic din spatele contactului sa verifice starea papucilor si a gasit un papuc care era copt, cel de pe firul gros si rosu;

- a schimbat papucul, cositorit, izolat, testat cu strap daca e ok si bagat la loc;

- a pus cheia pe contact fara sa porneasca, se aprind toti martorii din bord, se aude si acel piuit si la 2-3 secunde se arde siguranta F13 de 20A;

- da la cheie, porneste masina, dar la fel ca inainte, cu martorul baterie aprins, cu turometrul oprit, cel de apa la fel;

- schimba siguranta, dar face la fel;

- s-a dus la manual, vine inapoi si verifica urmatoarele: suport brigheta, cablu senzor marsarier si are o presupunere sa nu fie si de la geamuri...;

- mai surubareste ceva pe sub bord, scoate cablul din senzorul marsarierului, pune alta siguranta, porneste motorul si totul pare a fi ok;

- a mai oprit/pornit motorul, am iesit cu masina la o plimbarica de test si totul parea sa fie ok;

- sant sfatuit sa merg o zi-doua cu mufa scoasa de la marsarier, ca sa vedem daca se mai repeta nebunia asta;

- platesc o suma modica, iau masina si plec...

- fac vreo 45 de km cu treaba si cand mai aveam vreo 500 de metri pana acasa se aude cum se arde o siguranta, presupun ca ar fi F13 (urmeaza sa verific!), au cazut turometrul, indicatorul de temperatura si se aprinde martorul baterie...

 

As fi curios daca pe un alt Cielo Executiv ar fi scoasa siguranta F13 are avea aceleasi simptome!?

 

 

[smv]

Bineinteles, fiindca tabloul de bord nu mai primeste la aparate tensiune de la 15 (IGN, adica prin contact cheie) si alternatorul, la fel, nefiind excitat nu mai incarca.

Intr-adevar, electricianul a cautat sa verifice (ce a putut dintre) liniile ce alimenteaza aparatele prin F13 (care se tot arde). Mentionez "pleiada": tablou cu aparate bord, bricheta, alternator, ceas, lumini mers inapoi, clopotel, senzori, comanda releu dezaburire luneta.

[Viktor]

Interesanta situatie ce nu cred sa aibe legatura cu alternatorul. Ceva - ceva taie alimentarea bordului, dar ce ?

 

Arunca o privire si la contactele pentru usi deschise . Luate pe rind liniile ce fac legatura directa cu martorii din bord.

Edited February 9, 2016 by Viktor

[cris06]

Viktore, contactele usilor nu au legatura decat cu martorul usi deschise din bord, plafoniera si clopotelul. Daca nu fac legatura la masa (usa deschisa) nu se aprinde nimic, nici clopotelul nu suna cand sunt cuplate pozitiile si usa soferului e deschisa. Deci, daca consumatorii (toti) alimentati prin F13 sunt in regula, atunci, foarte probabil e ca regulatorul din alternator sa fie defect!

Edited February 10, 2016 by cris06

[Viktor]

Nenea Cris, si in cazul in care alternatorul incarca corespunzator ? Adica, cu regulator defect poate avea la borne 14.50 V fix (sa zicem) fara fluctuatii serioase de tensiune ? Intreb si io ...

Edited February 10, 2016 by Viktor

[cris06]

Posibil... Electronica face figuri. Mai ales ca are ceva vechime. Cel mai recomandat e sa se dea alternatorul jos de pe masina si verificat complet!

[raresnica]

Momentan masina sta in parcare pentru ca nu gasesc un service / electrician care sa se bage la asa ceva... din simplul motiv ca e mult de munca!!!

Am sunat in peste 10 locuri si toti foarte amabili, dar cand auzeau despre ce e vorba, ba ca e electricianul in concediu, ba ca e mult de munca si nu se justifica banii, ba ca ma programeaza unde la sfarsitul lunii ca acuma este full, etc...

 

Asta e, in acest moment chiar nu stiu ce sa mai fac...

[Banderas_232003]

"dupa 20-30 de secunde se aprinde in bord semnul cu bateria!

- martorul franei de mana deabea se aprindea;"

 

Pentru cele 2 efecte de mai sus (unul din martori uneori palpaia), la un Cielo GLE 1995 am facut urmatoarele:

1. Schimbat carbuni, curatare alternator si verificat punte redresoare - nici o imbunatatire

2. Schimbat releu electronic alternator - problema rezolvata.

 

Nu stiu cum e la "executive" si nici nu am intampinat celelalte probleme insa cu sfatul de mai sus pot contribui.

 

Bafta!

[raresnica]

S-a identificat problema pe care o avem!

Destul de banal!

Joi dimineata am vorbit cu un electrician sa duc masina la el si inainte sa plec am zis sa printez din manualul de service partea de electrica a masinii. In sinea mea ma gandeam ca l-ar ajuta pe electrician.

In timp ce se printa mi-am aruncat un ochi pe hartii si m-am uitat ce rol are siguranta F13, adica tablou bord si brigheta.

M-am dus glont la masina sa demontez brigheta cu totul si s-a anulez o legatura facuta de mine acum vreo 6 ani pentru alimentarea unui detector.

S-a dovedit a fi brigheta problema scurtului, fiindca lamelele de plus si minus se atingeau intre ele din cauza piulitei care mai avea putin si cadea de acolo.

Am lasat mufa libera, am schimbat siguranta si totul a revenit la normal.

 

Multumesc mult de sfaturi.

[smv]

Daca te uitai bine la ce am scris (adica unde sa controlezi), iti venea ideea si rezolvai mai de mult (fara sa mai printezi nimic). In sfarsit, bine ca ai rezolvat.

[razvan gl]

Seara buna. Din cauza unei manipulari gresite s-a ciupit, de fapt a dat la masa un fir de la un injector; rezultatul, masina nu mai porneste de nici un fel(invarte dar nu porneste); comutatorul de gaz nu mai licareste deloc, Ce naiba s-a ars................nubira 2/2004 pe gaz(aprindere noua). multumesc

[Geo_ZGA]

incepi prin a verifica sigurantele

[TICOlos]

Si apoi respectivul cablu de la injector, poate s-a topit si este intrerupt.

[H7-25]

Am demontat in sfarsit alarma care face semnalizarile sa clipeasca aprox. 10sec. ori de cate ori este deschisa o zona de alarmare dupa dezarmarea din telecomanda. Este un "racing fast R". Am deconectat singurul jumper de pe placa ( cu alarma dezarmata dar sub tensiune) si dupa armare - dezarmare face la fel. O fi vre-o procedura de setare a acestei functii la acest model sau conteaza daca declansarea este pe fiecare contact usa sau la plafoniera? Multumesc!

[smv]

La alarma mea (no name, "articol 4101"), clipirea luminilor de avarie se seteaza din soft. In starea dezactivata se apasa simultan butoanele emitatorului (telecomanda) "activat" + "dezactivat" urmat de apasarea butonului "sunet". La fel se face si pentru activare (goarna emite sunete distincte pt. activare si dezactivare).

[FeryGL86]

Salutare!!! Ma poate ajuta un coleg cu schema electrica in care sunt prezentate mufele care alimenteaza ceasurile de bord la Nubira2. Am un contact imperfect acolo si ma dispera ca mi se sting luminile din bord. Multumesc anticipat !!!

[koss_x_treeme]

Stie cineva codul la cablajele electrice de la usile din spate de la cielo??

Later edit: Am gasit Cod 96215546 numai ca nu se mai gaseste asa ceva prin magazine..

Edited July 20, 2016 by koss_x_treeme

[Geo_ZGA]

Se gaseste la radacini, din cate vad, dar e 98 lei pe chevrolet, unul singur ) Nu mai bine il refaci? Cativa m de cablu multifilar de 1,5, pe culori, tub termo, izolier, un pistol de lipit si chef de munca... asta daca nu sunt topite mufele.

[koss_x_treeme]

E praf facut. S-a cam topit tot. Mufe fire... Unde gasesc si eu sigurante mai bune? Am luat sigurante de la magazine de 10A si 30 de A si ale dracu daca au sarit. Cu sigurantele astea chinezarii de le-am gasit prin comert se topeste plasticul de pe ele si raman dacat sarmele din ele si tot nu sar. Se topeste plasticul de la tabloul de sigurante unde sunt infipte si ale dracu daca sar... Am cautat pe la magazine auto. Am luat unele si din Auchan crezand ca sunt mai bune si tot la fel de proaste sunt. Sunt pericul public sigurantele astea care se gasesc in comert. Mai si scria pe ele autorizate RAR.. ce naiba de autorizate ca sunt pilaf.. risti sa iei foc cu ele.

 

Nu vreau sa se considere reclama vreau doar sa atrag atentia la cat de proaste sunt sigurantele astea: http://www.emag.ro/set-10-sigurante-auto-plate-ro-group-12v-999el1606/pd/DXBD23BBM/

Edited July 22, 2016 by koss_x_treeme

[alexinno]

Am o nedumerire cu un set de fise GM (Packard Electric), luate de noi din Radacini Braila, in sensul ca am observat de la o vreme ca am teava de esapament afumata mai mult decat stiam de obicei. Le-am masurat, au intre 2,7-3,3 kilo. Am schimbat bobina de inductie cu una Daewoo noua, s-a simtit o imbunatatire foarte mare la putere, insa teava tot afumata. Am avut de rezerva niste porcarii (noi) de la Parts-Mall, pe care le tineam in masina pentru orice eventualitate. Masina a revenit la normal, asa cum o stiam. De ce fisele originale merg mai prost decat panaramele astea?La 2-3 kilo stiam ca e ok. Nu dadeau intreruperi in mers, dar dadeau scanteie slaba, din moment ce afumau esapamentul si motorul evident tragea greu. Nu mai inteleg nimic...

Edited July 22, 2016 by alexinno