VAXXi Posted April 30, 2009 http://jalopnik.com/5232793/ten-best-super-car-crash-tests Filmulete cu 10 masini frumoase izbite de pereti: Honda S2000, Nissan 350Z, Porsche Boxster, Corvette C6, Mercedes Benz SL, Ford RS200, Lamborghini Diablo, Jaguar XJ220, McLaren F1 si o masina de F1. Share this post Link to post
smailmiami Posted April 30, 2009 Boxter-ul si McLaren-ul au ramas aproape intregi. Share this post Link to post
Salex Posted April 30, 2009 Scoala veche. Alte vremuri, alte masini. Totusi, energia aia de la impact trebuie sa se disipe undeva. Share this post Link to post
Zmeul cel rau Posted April 30, 2009 Boxterul pare foarte elastic. Parca e o minge de tenis lovita de perete. Share this post Link to post
smailmiami Posted April 30, 2009 Exact asta ziceam si eu. Parca era un tanculet. Share this post Link to post
andreib Posted April 30, 2009 Chiar nu observa nimeni ca o mare parte din teste sunt facute full head-on si nu offset cum se fac in mod normal crash-testurile frontale? Share this post Link to post
smailmiami Posted April 30, 2009 Nu m-am uitat cu atentie, dar parca aici era un colaj de crash-teste, facute de diferite organizatii, deci probabil fiecare cu conditiile lor de defasurare a testului. Share this post Link to post
Satori Posted May 1, 2009 Chiar nu observa nimeni ca o mare parte din teste sunt facute full head-on si nu offset cum se fac in mod normal crash-testurile frontale? NHTSA loveste full head on Difera normalitatea. Share this post Link to post
lucius_1982 Posted May 1, 2009 Cumva aceste rezultate pot fi explicate atat prin metoda de testare (NHTSA- frontal 100%, ceea ce nu solicita structura atat de mult, dar solicita airbagurile si alte mijloace de sustinere) si partial prin saiul mai robust al acestor sportive. sasiul este mai puternic decat la masinile obisnuite pentru a face fata la puterea mai mare si la solicitarile la care sunt supuse datorita puterii, vitezei superioare--> torsiuni superoare. Share this post Link to post