Reglaj Relanti , Co si SOC

[Shenck]

Cred ca surubul de care roteam cu atita indirjire sa relegez relantiul este cel de CO

Invirteam de surubul situat in sptele filtrului de aer.

Docamdata am problem cu TICO-losul , de pornit porneste cind are chef , filtrul de aer e imbicsit de benzina , de turat sta exagera de turat si consuma in Bucuresti peste 12%. Afara merge cu 4%.

 

Din pozele atasate ma lamureste cineva: surubul cu pricina (cel din spatele filtrului de aer) care se continua cu un furtun e cel de CO sau nu.

[Ana]

in manualul de matiz sunt diagrame pentru identificarea pieselor, ia-te dupa diagrame nu dupa pozele in care iti arata cum sa tii surubelnita. ar trebui sa gasesti diagrama care iti trebuie la sectiunea motor, cap. comanda / combustibil / alimentare.

si ia mana de pe suruburile de reglaj. pune la loc surubul exact in pozitia in care era inainte sa incepi sa invarti, lasa-te de reglat, desfa-l, scoate murdaria din el si o sa vezi ca dupa aia merge foarte bine.

[dadyDei]

Surubul nu se continua cu un furtun,practic este un cablu care la un cap are un surb unde sa bagi surubelnita sa-l reglezi iar celalat cap intra in carburator.Eu am avut cablul asta rupt(este in jur de ~200 000 lei) si cu ajutorul lui se se regleaza consumul (amestecul)!

[FLEX]

Shenck-ule, ai dereglat carbul? NASPA!

 

Urgent, stie cineva vreun loc in care se poate regla asa ceva? Pantelimon, unde merg oltcitarii cu carbelitoarele lor? ... fosti oltcitisti, extrema urgenta!

[Shenck]

De turata sta turata de ani de zile si consuma ceva mai mult dar decent. Duap faza cu DOREL insa se tura extrem de tare si m-iam bagat degetele sa mai cobor un pic turatia.

[Leutzu]

Eu cand l-am avut dereglat am fpst la baietii de la Sebastian si mi-au rezolvat problema. Dar este destul de scump...

[preda]

Mda, surubul cu pricina e reglajul de aer.

 

Se poate regla la

 

1. cand te duci spre Cora pe Sos. Vergului, inainte de fostul Granitul e un service pe dreapta. E acolo un baiat care se ocupa cu asta. E bun cica (eu unul, cand am fost la el, nu a avut timp asa ca nu am mai facut nimic la el).

sau

2. cand te duci dinspre Orange Pantelimon spre Cora, prima straduta la dreapta dupa Orange. Mergi 10 metri pe straduta si in prima curba dai in service - Automec se numeste.

 

Eu mi-am reglat si curatat carbu la Automec si sunt foarte multumit de cum merge masina si de consum.

 

PS - pe mine m-a costat vreo 450-500 de mii

Edited February 18, 2005 by preda

[Ana]

carburatorul NU se regleaza de mana, ci numai de computer. cat spune computerul sa invartesti surubul, atata invarti. in consecinta nefiind vorba de nimic artistic, nu exista mecanici buni si prosti, pentru ca e procedura standard si trebuie sa iti dea biletel din imprimanta computerului (adica nu poate sa strice nimic).

eu dacia am facut-o la pantelimon, dar stiu sigur ca si la meridian pe luica au carbotester.

[ToPser]

Am si eu o problema cu relantiul, in sensul ca este cam maricel.Cu motorul cald(am asteptat sa porneasca electroventilatorul) am demontat filtrul de aer si am constatat k clapeta de soc nu se deschide 100% adica in pozitie perfect verticala.Am ajutat-o putin cu minuta si relantiul a devenit normal.

Am incercat sa reglez pozitia clapetei din surubul de reglaj care intra in contact cu pistonasul care actioneaza parghia clapetei de soc, dar nu am reusit din cauza pozitiei(iti trebuie o surubelnita foarte scurta) si mai cred ca surubul este putin intepenit. Ma bate gandul sa mesteresc un cablu de soc si sa elimin socul automat,avand in vedere ca vara socul automat provoaca inconvenientul ca dupa o perioada de stationare cu motorul caldut soclul automat intra din nou in funtiune, cu toate ca nu este cazul prvocand o pornire mai greoaie. ">

[Shenck]

Am lasat sa merga la relanti cam o ora timp in care mai turam din cind in cind si studiam socul daca se trage sau nu. Am observat ca de sub filtru de aer (printre matele de la carburator) se degaje un fir subtire de fum alb.

Clapeta de acceleratie (lagarul ei) are depunei masive de ceva alb, ca o sare.

 

Dupa o ora timp in care electroventilatorul a pornit de 2 ori socul avansase doar 2 dinti.

 

O noua inseptie si am gasit ca vasul cu licidul de racire era GOL ,doar foarte putin pe fundul vasului. Am completat.

[Satori]

ce a uitat sa zica shenck e ca masina scuipa vapori de benzina pe teava de esapament de parca asta ar fi de fapt menirea ei.

totusi scadea putin turatia dupa 5 min.

[ToPser]

Shenck, este evident ca dispozitivul de actionare a clapetei de soc nu-si mai face treaba ,motorul a mers cam inecat ,cu amestec f. bogat si in mod sigur trebuie sa faci si un schimb de ulei deoarece in astfel de cazuri se contamineaza cu bezina .

Eu zic sa schimbi prima data dispozitivul de actionare a clapetei de soc si daca problema nu dispare sa te duci la experti cu carburatorul(s-a mai scris despre acest dispozitiv pe undeva pe forum, am inteles ca functioneza cu parafina). ">

[Shenck]

Am verificat astazi sys de racire si fucntioneaza ok, cu toate ca ieri pierdea

Diagnostic stabilit: termocupla nu mai functioneaza, decit pe o cursa foarte mica si d'asta sta turata. Am incercat sa curat cu carbcleaner p'acolo dar degeba. Licidul il pierde chiar prin termocupla asta de kko numai cind e rece.

Evident ca o schimb daca o gasesc ca pe unde am intrebat nu au si cica e si o caruta de bani. D'ocamdata inchid socu' cu mina

[alx]

cred ca te referi la termostat nu la termocupla... aia actioneaza ventilatorul...

 

si eu trebuie sa schimb socul automat la tico...

se pare ca rahatul asta o sa ma coste vreo 1.6 milionen... shitty!

[Shenck]

Am mai mesterit azi si termoelementul lucreaza dar lucreaza pe o portiune prea mica. Clapeta de soc se ridica dar nu se elibereaza acceleratia. Am sa mai mesteresc la surubul de reglaj poate il conving sa lase libera acceleratia.

 

RUGAMINTE: Vreu si eu o poza (sau descrierea) de la un Tico care sa aiba socul impins complet sa vad cum trebuei sa stea Cama si tachetul (cel desenat cu rosu) care actioneaza clapeta de acceleratie si citi dinti de pe sectorul dintat ramin in afara angrenajului.

[steph]

carburatorul NU se regleaza de mana, ci numai de computer. cat spune computerul sa invartesti surubul, atata invarti. in consecinta nefiind vorba de nimic artistic, nu exista mecanici buni si prosti, pentru ca e procedura standard si trebuie sa iti dea biletel din imprimanta computerului (adica nu poate sa strice nimic).

eu dacia am facut-o la pantelimon, dar stiu sigur ca si la meridian pe luica au carbotester.

<{POST_SNAPBACK}>

 

ai un mare buchet de trandafiri daca imi zici unde e serviceu` ala care regleaza carburi de dacia ( carbotest vreau nu pe nea vasile care a baut saniuta toata ziua si il face el "dupa ureche")

[Zmeul cel rau]

Mie ce imi dai daca iti zic?

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...id=49809&st=0

 

PS: nu e computer, e un banc de proba cu diverse manometre.

Edited February 20, 2005 by Zmeu

[ToPser]

Vo-i inceca sa iti pun o poza mirecuri cel tarziu joi.Incearca sa anulezi socul automat.daca ai avut DACIE stii sa o pornesti fara soc ! Pe mine ma bate gandul sa trec soclul pe manual,vara este suparator la opriri pe o anumita perioada de timp,cu motorul caldut el incepe sa se inchida si increuneaza pornirea. Cred ca se va reduce si consumul mai ales la mersul in oras cu opriri si porniri mai dese. ">

[Shenck]

Cred ca am rezolvat-o! Macar partial. Revin cu detalii, dar o poza nu strica.

Ma intereseaza deschis la maxim.

[ToPser]

Pozele promise...

Sper sa-ti fie de ajutor ..

motorul era cald cu electroventilatorul pornit !

[Senna]

Pot incerca singur sa umblu la surubul de reglaj? Am vazut ca la service mecanicul are un device special; as reusi sa fac reglajul daca tin cu un cleste de teava metalica care inveleste surubul? Am vreo sansa sa fac un reglaj bun fara analizor de gaze? Reglajul a fost facut cu valva PCV veche si proasta, am schimbat-o si nu mai trage atata aer prin ea la relanti, deci amestecul s-a imbogatit. A incercat cineva sa faca acest reglaj?

[Shenck]

Multumesc mult! cred ca mai trebuie sa string un pic ,dar stau insa sa vad ce consum iese acum. Inainte de reglaj cam 15%, astept sa vad ce'am realizat S">

Am relat si CO-ul cit mai mic cit sa nu dirdiie motorul. Mai mai sa nu-l recunosc

Uneori insa merge in suturi. Trebuei sa mai studiez.

[Senna]

Eu trebuie sa refac reglajul deoarece a fost facut cand aveam valva pcv stricata. Ma gandesc sa mai strang surubul, banuiesc ca asa mai saracesc amestecul. Am sa zgarai cu un ac o linie pe surub si pe guler ca sa stiu cum sa ma intorc inapoi in caz ca o dau in bara. Deci tin cu un patent de guler si apoi pot roti surubul lesne?

[Shenck]

@Sena: Nu e nevoei de patent, doar de o surubelnitza cap cruce

---

Am schimbat fisele si nu mai merge nici in suturi. Astept sa fac consumul

[Senna]

Pai am mai incercat sa-l rotesc dar nu reuseam, se rotea cu tot cu cablu. oricum imi merge relantiul prost, ma risc sa fac o "inginerie" inainte s-o duc la CO test