Fum

[Dj_Dark]

Daca v-o arat pe a mea, ziceti ca e diesel .

 

Nu numai subturarea duce la negreala ci si supraturarea. Scrie in cartea masinii, "condusul la viteze ridicate pe perioade lungi de timp duce la un consum exagerat de ulei".

 

Adica daca ii dai in "gura" se inegreste la teava .

[closchkutza]

A mea nu s-a inegrit, si scap piciorul in acceleratie destul de des. Pe de alta parte, nici nu consuma strop de ulei. Acum ceva vreme, am mers tot A2-ul cu 130-140-145km/h, apoi de la Pitesti la Rucar dat in gura, mai ales pe serpentine si nici un strop de ulei nu a consumat, singura diferenta a fost ca s-a inegrit ceva uleiul.

[EM!L]

Nici la mine (~23k km) la Matiz nu s-a innegrit, la Nubira e ruginie (nu stiu daca de la functionarea corecta a motorului sau de la vechimea tevii), iar la fostul Cielo era curata curata.

[closchkutza]

La mine, culmea, nu e nici ruginie, nici alba, este gri inchis(sobolan), dar nu are depuneri. Oare asta este culoarea materialului din care e facuta teava?

[kaloman]

... am mers tot A2-ul cu 130-140-145km/h, apoi de la Pitesti la Rucar dat in gura, mai ales pe serpentine si nici un strop de ulei nu a consumat ...

 

De la iesirea de pe A2 pana la Pitesti pe unde ai mers ?

 

Acum, fara gluma :

1) De unde stii ca nu a consumat "nici un strop de ulei" ? Ca doar nu l-ai masurat "la strop" atat la plecare cat si la venire.

2) Daca un motor ajunge sa consume ulei incat sa fie sesizabil la un drum de cca. 350...400 km e chiar grav.

[closchkutza]

De la pitesti am luat-o pe Campulung, apoi am urcat niste coaste abrupte spre Gura Pravat(ne-am ratacit), apoi am coborat coastele si am mers spre Dragoslavele->Rucar.

Spre Gura Pravat am urcat in treapta 1 si 2, la 5000-5500rpm(era incredibil de fain si abrupt drumul), la coborare in frana de motor in treapta 2, frana de motor pana aproape de limitare, ma rog, limitare nu exista la decelerare, dar pana in jur de 70.

 

Pe serpentinele de dupa Campulung am mers in acelasi stil, numai ca in trepte superioare(pe urcari in treapta 2 si 3 cu schimbare la aprope 70) iar pe coborari in treapta 3, majoritar, pana la 100km/h.

 

Cum mi-am dat seama? Masurand uleiul la plecare si la intoarcerea in Bucuresti, in acelasi loc, in curte.

 

P.S: acum am vazut. Era vorba de A1, scuze.

Edited August 19, 2008 by closchkutza

[Dj_Dark]

Cel mai mult se consuma in frana de motor de la turatii mari, din cauza decompresiei bruste din camera de ardere, uleiul tinde sa treaca de segmenti deasupra. E valabil si la schimbarea treptelor la o turatie mai sportiva daca o sa te uiti, unele masini chiar scot putin fum albastru o fractiune de secunda cand schimbi treapta.

 

PS. Consumul de ulei se vede cel mai bine la schimb. Stii cat ai bagat, vezi cat mai scoti.

Edited August 19, 2008 by Dj_Dark

[EM!L]

La mine, culmea, nu e nici ruginie, nici alba, este gri inchis(sobolan), dar nu are depuneri. Oare asta este culoarea materialului din care e facuta teava?

 

Cred ca da, din moment ce si la mine e la fel (are aceeasi culoare).

 

P.S Cred ca ar trebui mutat la "Diverse" s-a cam deviat de la "Probleme tehnice - KALEECS"