Bujii Matiz - care sint mai bune si de ce?

[argon]

Sa-mi explice si mie cel cu uleiul pe filet la bujie, care e scopul, ce anume rugineste, aluminiul chiulasei, sau aliajul bujiei, nu c-as fi vazut vreo bujie postdecembrista ruginita vreodata.

[tomis]

Ideea ar fi ca uleiul unge si oamenii se asteapta sa ajute la desfiletat, nu la protectie anticoroziva.

[argon]

Eu zic ca uleiul ala se arde cu timpul de la temperaturile de acolo, se transforma in lac, depuneri, sau ce o fi, si face desfiletarea mai dificila. Poate zic gresit, dar nu am dat cu ulei niciodata la nici o masina pe filetele bujiilor, si nu am avut probleme sa nu pot scoate bujiile. Dar strangerea am facut-o ca la carte, nu iobageste pe principiul sa nu sara cumva, valabil si la aia ce se suie cu picioarele pe cheia de roti, sau cu pistoalele vulcanizarilor de 2 lei 'reglate' la 250 Nm, si se plang dup'aia ca li s-a rupt prezonu'.

 

Bujiile la prima montare se strang la cat zice pe ambalaj, apoi la montarile ulterioare, odata cu deformarea saibei, la 20 Nm.

Edited May 13, 2011 by argon

[augustinionut]

Daca uleiul ars s-ar transforma in lac...ce fain ar fi

Folosesc ulei pentru desfiletare ulterioara usoara.

Nu am inteles de mai sus cine a dat cu vaselina pe filet la bujie, si nici la care roata de ford e filetul pe stanga si la care pe dreapta

Argoane, da-o-n pocnet. Daca tu imi arati chei de bujii de 6 ron dinamometrica, imi cumpar si eu una Poate tu pui un prelungitor de 1 metru pe cheie si tragi de ea cu un cantar cu arc pana indica 2 kg ?!?

[tolin]

Ideea ar fi ca uleiul unge si oamenii se asteapta sa ajute la desfiletat, nu la protectie anticoroziva.

Ai gasit asta intr-un manual de utilizare sau este productie proprie ?

[augustinionut]

Toline, bai ne lesi?

[Viktor]

Nu trebue nici o unsoare pe filetul bujiilor, precum nici cheie dinamometrica. Fie filetul curat si strins la mina cu sint de raspundere.

[argon]

 

Argoane, da-o-n pocnet. Daca tu imi arati chei de bujii de 6 ron dinamometrica, imi cumpar si eu una Poate tu pui un prelungitor de 1 metru pe cheie si tragi de ea cu un cantar cu arc pana indica 2 kg ?!?

 

Alea cu 5 ron expuse langa oalele de email in hipermarchet? Alea sunt de jucarie, la bujii se foloseste tubulara speciala de bujii, ce se gaseste in orice trusa mai rasarita, sau o cumperi separat, pusa in antrenor cu clicket cu prelungitor, sau dinamometrica dupa caz, dar daca ai mai folosit dinamometrica la viata ta, cam iti dai seama cat inseamna 20 NM, 2 kg exercitate pe parghia de 1 metru, sau 10 kg aplicate pe manerul cheii de 20 cm.

 

Nu trebuie sa pui nici un cantar, ci sa estimezi la mana.

Edited May 13, 2011 by argon

[augustinionut]

Din fericire, la matiz n-am nevoie de trusa mai rasarita V-am pupat. Nani.

P.S. N-am mai folosit dinamometrica, ca nu-s mecanic auto

Edited May 13, 2011 by augustinionut

[diablo]

Ce-mi place acest forum,cand sunt mai suparat intru aici si in cateva minute am uitat de suparari..ulei care se transforma in lac "s-au ce o fii",roti care se incing la 500 de grade(mai pui putin" fuchs" si roata e gata prajita),prezoane pe stanga si dreapta la ford..fara suparare, dar romanul are multa imaginatie si se pricepe la toate...

[argon]

Unele uleiuri expuse la temperaturi inalte, si fara circulatie, se transforma intr-o subtanta dura, asemanatoare lacului, mai ia o carte, ajuta sa uiti de suparari

[augustinionut]

Argon, peste 30 mii iti arat io bujiile mele date cu ulei. Daca au lac pe filet, brevetez inventia

Edited May 13, 2011 by augustinionut

[diablo]

Unele uleiuri expuse la temperaturi inalte, si fara circulatie, se transforma intr-o subtanta dura, asemanatoare lacului, mai ia o carte, ajuta sa uiti de suparari

 

....a fost buna asta...

Edited May 13, 2011 by diablo

[argon]

Si nu asul de rosu.

[tolin]

Toline, bai ne lesi?

Te-am lasat demult, decand am vazut ca esti prototipul din reclama la uzinele Vulcan ("De vrei sa castigi un ban, angajeaza-te la Vulcan, carte multa nu se cere, p ... robust sa fii sa ai putere)

[augustinionut]

Ai lucrat si la vulcan?

[tolin]

@oghiusten > eu eram in dialog cu un om inteligent, de ce te-ai bagat ?

[raven84]

Unele uleiuri expuse la temperaturi inalte, si fara circulatie, se transforma intr-o subtanta dura, asemanatoare lacului, mai ia o carte, ajuta sa uiti de suparari

 

fftopic: de aia folosesc eu 5w30, e prea subtire ca sa se transforme intr-o subtanta dura, asemanatoare lacului,

 

topicul asta a fost epuizat prima data cand cineva a scris despre bujiile NGK pentru matiz, restul e...stiti voi...

[tomis]

Ai gasit asta intr-un manual de utilizare sau este productie proprie ?

Era vorba de o chestiune apasatoare, daca da unul cu ulei pe bujie, de ce oare face el asta, nu cumva s-ar putea sa-i rugineasca ceva p'acolo ?!

[tolin]

Era vorba de o chestiune apasatoare, daca da unul cu ulei pe bujie, de ce oare face el asta, nu cumva s-ar putea sa-i rugineasca ceva p'acolo ?!

E ca lumanarea la capul mortului, dupa cum strange el iese si apa din filet, iar dupa ce porneste motorul si s-a incalzit chiar nu mai ramane vreo urma pe acolo.

[johnny]

presupun ca NGK-urile 5ey-11 nu mai trebuie reglate cu lera si vin direct cu 1.1mm distanta nu?

Ca nu am lera sa masor.

 

Merci

[nluncasu]

Astia care va bagati in vorba fara numai care sa va auziti vorbind,e bine sa stiti ca am vaselina speciala pentru imbinari filetate supuse la temperaturi foarte inalte.Chiar daca nu scrie pe nicaieri asta,daca o ai,e foarte util s-o folosesti pentru bujiile normale sau incandescente,ca sa stai fara grija ca ulterior,ai putea lua cu tine si filetul gaurii din chiulasa.Stiti ce se spune in legatura cu teoria si practica cea ucigasa.Cat despre cel cu filetele pe stanga si pe dreapta la Forduri,daca nu era asa preocupat sa se distreze,ar fi putut gandi ca,daca s-a vorbit de folosirea unei parghii asa lunga,probabil a fost vorba de piulita centrala a planetarei,care se strange cu un cuplu foarte mare.Ori,piulitele alea sunt,in general,la Ford,una pe stanga,una pe dreapta.Pentru a fi identificate usor,au plasticul de blocare de culori diferite.Si,ca sa stiti si asta,Transitul MK2 din 81,avea si piulitele rotilor cu filete diferite pe partea stanga si pe cea dreapta.Asa ca,mai usurel cu mistoul.

Edited May 13, 2011 by nluncasu

[tolin]

Ce spune specialistul:

"Nu recomand ungerea filetului cu ulei sau cu orice alt lubrifiant din doua motive:

1 - agentii de ungere modifica cuplul de strangere (cei 30Nm devin 40-50...)

2 - orice depunere de pe filet se solidifica sub presiunea gazelor si a temperaturii extreme din interiorul cilindrului, cauzand probleme la viitoarea defiletare/inlocuire a bujiei".

[nluncasu]

Care specialist?Daca e vorba de cei de pe aici,sigur nu stiu de produsul respectiv care exista demult pe piata.Eu il am si-l folosesc de circa 25 de ani cand mi-a adus fratele un tub din Olanda.Niciodata,de atunci n-am mai avut vreo problema cu vreun filet supus temperaturilor ridicate,fie ca a fost vorba de bujie cu scanteie,bujie diesel,prezon si piulita de galerie de evacuare si altele asemenea.Si dupa multi ani s-au desfacut ca si cand erau stranse saptamana trecuta.Am dat si altora tubul respectiv spre folosire,cu aceleasi rezultate.Ba,mai mult,daca ungi filetul respectiv cu un strat subtire,cand desfaci piesa ,la remontare,nu mai e nevoie de un alt strat.De altfel,pentru asta este fabricat,produsul respectiv.In prezent,este si pe piata noastra,dar putini stiu la ce foloseste.Unul dintre produsele de pe piata noastra erte Molyslip/Copaslip.Mai sunt si altele.

Edited May 13, 2011 by nluncasu

[tolin]

Ca sa iei banii la fraieri se fac tot felul de unsori, nu este nici prima si nici ultima. O bujie corect montata si stransa nu se intepeneste, doar cei foarte puternici reusesc asta.

 

Din recomandarile producatorului de bujii:

 

"The spark plug holes must always be cleaned prior to installation, otherwise you may be torquing against dirt or debris and the spark plug may actually end up under-torqued, even though your torque wrench says otherwise. Of course, you should only install spark plugs in a cool engine, because metal expands when its hot and installation may prove difficult. "

 

http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/spark_plugs/installation/index.asp?mode=nml