Probleme Motor Tico

[Sam Chuck Yin]

Multam profesore!

[vik-j]

Salut.

Am un Tico SX din 97. De cand l-am cumparat era foarte turat la rece, ziceai ca-i sar pistoanele prin capota, si dupa ce am citit prin forum am facut un reglaj la surubul din spatele clapetei de acceleratie, ala cu turatia la rece, pe care apasa socul. Pana acum cateva zile toate erau bine, dar acum au inceput necazurile. Moare motorul in mers, dupa ce se incalzeste, si porneste foarte greu. La relanti se tureaza, revine la normal, iar se tureaza, si in final moare. Am schimbat filtru benzina, pompa, filtru aer, bujii. Nu stiu ce sa-i mai fac.

[Kinetix]

"Invatati, invatati si iar invatati!", spunea Tov.Nicolae. Deh, pe notitele cu discursuri ii mai scria cate cineva si cate un lucru bun si adevarat...

 

Despre exact astfel de probleme tehnice s-a tot scris... Oare de ce nu citim?

 

Turatul ala aiurea se datoreste tocmai reglajelor defectuoase ale carburatorului. Dovada si faptul ca se opreste in mers. Foarte probabil ca turatia de ralanti la cald e prea mica (vezi surubul corespunzator) si/sau amestecul la ralanti la cald este prea sarac (vezi surubul corespunzator).

Toate cele bune.

Edited May 1, 2010 by Kinetix

[vik-j]

La carburator nu s-a umblat decat la "surubul lui Peppino", si pana sa am problema mergea stas.

Am vazut ca se tureaza din cauza electrovalvei, ea cupleaza si decupleaza dupa cateva secunde. Nu am gasit in manual mufa care intra in ea, si de ce are 2 mufe(un circuit cu una neagra, urmata de una verde care are o punte facuta, si alt circuit cu una alba). Mai am un SL care nu are mufa asta alba, are doar mufa neagra cu puntea. Care-i rolul ei? Am vazut ca merge si fara.

Edited May 24, 2010 by EM!L
Nu mai cita integral mesajul anterior! FoloseÂşte AddReply sau FastReply din partea de jos a paginii!

[catalinraven]

Salutari

In urma unei probleme cu Ticolino am descoperit ca s-au rupt supapele la un piston, pistonul are o gaura in el iar chiulasa e ireparabila

Aveti idee unde gasesc chiulasa cu tot cu supape...sau doar chiulasa si cam cat ar costa?

Va rog daca ma puteti ajuta sa readuc la viata o glorie a soselelor

Va multumesc

Edited May 17, 2010 by Thief

[Dr.L]

Cauta la dezmembrari (gasesti cu google in orasul tau)

Edited May 22, 2010 by Dr.L

[scorpionu_23]

salut la toata lumea inatai nu stiu daca mai se uita cineva pe la topicurile astea dar imi incerc norocul am ceva probleme cu ticalosul meu (mentionez ca este modelul euro 2 din 2000 ) de cand am cumparat masina am avut probleme mai exact nu simte pistonul numarul unu sub nici o forma am incercat sa schimb toata aprinderea ( fise capac delcou bujii si chiar senzoru IAC de relantii ) am curatat carburatorul am schimbat toate supapele in chiuloasa si semeringul fiecarui supape dar nici un succes am schimba si pompa de alimentare tin sa zic ca toate sunt noi nu sunt sh dar norocul nu imi surade tot nimic nu il simte si pace drept urmare imi consuma cam 10% in oras si 4,5% in afara dar atentie nu scoate nici gram de fum si bujiile nu le uda merg normal , cu toate astea miroase a gaze nearse de te intocsica am fost la rar si mia iesit cam 900 la valuarea la gaze care in mod normal trebuia sa iasa pana in 80 , ce sa mai zic motorul are vlaga rupe asfaltul , am incercat pe la toti mecanici din oras de la mine (calarasi) nu se pricepe nici unul asa ca astpet putin ajutor de pe forum daca se pricepe cineva o sa las si un id de mess scorpionu_23 si le multumesc anticipat celor care se vor oferii sa ma ajuta asta daca o fi cineva. (">

[Mircea]

Aici discutam de problemele motorului de tico. Din ce spui tu, cred ca mai degraba problema ta este din reglajul carburatorului, imposibil ca o masina cu motor in 3 pistoane sa mearga in 2 si bine, fara sa aibe simptome de lipsa de putere, bujii ude, ulei contaminat cu benzina. Ai un mecanic, sa-ti traiasca! Da o fuga la Bucuresti la un service bun cu banc pentru carburatoare, regleaza carburatorul si pe banc si pe analizor si am un feeling ca problemele consumului si mirosului de benzina nearsa de la esapament se vor rezolva.

[Kinetix]

Scorpioane, sa stii ca Mircea zice bine. Nu ai nici o problema cu motorul daca interurban iti consuma 4.5l/100km. In oras orice masina consuma mai mult. Conteaza multe aici:

- cat de curat este filtrul de aer

- cat de lungi sunt drumurile tale zilnice (daca motorul are timp sa se incalzeasca la temperatura de regim)

- cat de incarcata e masina de obicei

- cat de aglomerat e traficul la orele la care conduci tu

- cat de potrivita e presiunea din pneuri

- starea aprinderii

- STILUL DE CONDUS

- REGLAREA CARBURATORULUI.

De vreme ce ai Tico Euro2, spune-mi ce leduri stau aprinse la:

- ralanti la rece. la 10sec dupa pornire

- ralanti la cald.

La rece, dupa pornire, masina sta prea turata cumva? Cam cat dureaza asta?

 

P.S.: Daca ai face efortul eroic de a citi paginile topicului "Reglare Carburator Tico", sigur regasesti acolo problemele tale, cu raspunsurile de rigoare.

Toate cele bune.

[scorpionu_23]

am citit topicul cu reglarea carburatorului depre regimul de functionare ma pun dimineata in masina si termin noaptea asa ca se incalzeste suficient si merg singur in masina nu are greutate deci , despre filtru de aer am pus nou si nu am sustinut ca merge bine din contra merge prost dar nu ii lipseste puterea motorului se pare ca la turatie merge mai bine din moment ce imi consuma mai putin la drum intins ce sa mai zic ce relantii sta turata rau isi revine dupa vreo 10 min dar nu sta prea bine la relanti oscileaza si tot cam turat mi se pare si uneori se opreste la intersetii de pornit in shimb porneste la sfert de cheie si cand am schimbat supapele in chiuloasa am gasit 2 supape distruse in ea adica nu mai etansau erau batute rau am sperat ca de acolo e dar dupa ce leam schimbat tot acelasi rezultat am avut si nu am fost la un mecanic ci la o duzina inclusiv la reprezentanta noastra dewoo in calarasi dar sunt niste incompetentii nu stiu decat sa ridice din umeri stilul de condus nu e unul agresiv despre leduri sta aprin tot timpul galben si verde nu stiu ce importanta au alea ( daca sticeva ce rol au alea lumineaza-ma te rog si pote ma ajuta cineva cu o carte de service pentru modelul asta ca pentru cele mai vechi am pana in 99 ) de carburatot nu stiu ce sa zic lam dat jos lam bagat in decarburol am incercat chiar si cu spray pentru carburatoare si tot nimic de aprindere am mentionat e cam toata schimbata ce sa zic mai astept ideii si multumesc de raspunsuri<BR>

Edited May 23, 2010 by Mircea

[Dr.L]

Foloseste si puncte!

Fisele de la bujii sunt in ordinea corecta?

Ai scos fisa corespunzatoare cilindrului care zici ca-ti face probleme si motorul mergea la fel?

Bujiile sunt cele recomandate pentru tico,cu distanta intre electrozi cum trebuie?

Si daca pui fisa de la cilindrul cu probleme aproape de metal da scanteie?

 

Si ai incercat sa depasesti 40km/h cu a 2-a?

Edited May 23, 2010 by Dr.L

[scorpionu_23]

am incercat sa o si turez merge sa depasesc 40 km cu a 2 a bujiile sunt cele pentru tico si da scanteie din moment ce locreaza si sunt maronii si despre fise invers e o aberatie daca iti zic ca merge motorul norma si cu ea si far ea iti dai seama ca mil dadea inapoi daca erau invers ( am incercat ) oricum mersi de idee

Edited May 24, 2010 by EM!L
Nu mai cita integral mesajul anterior! FoloseÂşte AddReply sau FastReply din partea de jos a paginii Âşi majusculele acolo unde se impun.

[Kinetix]

Scorpioane, invata sa folosesti punctuatia cand scrii. Si fiecare noua propozitie se incepe cu LITERA MARE.

 

- Verifica/schimba valva PCV.

- Verifica/curata valva EGR.

- Verifica sa nu intre aer fals. Am mai scris si despre asta cum se face. Cauta pe forum.

- Regleaza ralantiul la rece. Nu are voie sa stea turata 10minute! Trebuie sa o reduci la vreo 5 minute.

- Regleaza din nou ralantiul la cald. Citeste topicul de reglare a carburatorului ca s-a scris acolo cum.

 

Dupa ce faci astea, revino cu rezultate.

Succes!

Edited May 24, 2010 by Kinetix

[scorpionu_23]

am verificat cele doua valve sunt bune aer fals nu trage totusi o sa incerc sa fac un carbotest ca alceva nu mai am de facut , o sa va tin la curent si mersi pentru ajutor

[Sam Chuck Yin]

Fa carbotestul si pe urma vorbim. Chestia cu ,,nu simte pistonul” zau ca nu o inteleg desi masina trage de rupe, dupa cum spui tu. Carburatorul trebuie reglat. Si eu m-am confruntat cu probleme de reglaj si pana la urma i-am dat de cap.

[scorpionu_23]

revin cu o completare dupa o nebunie a mea am zis sa incer sa schimb toate furtunele vacumatice ca erau cam largi drept urmare am gasit urmatoarele defecte cel putin asa cred si in concluzie cer o parere daca asa trebuie sa fie , deci sa incepem, prima problema am gasit o supapa cu un capat albastra cred ca trebuia sa fie unisens , este amplasata in partea dinfata a carburatorului intrun furtun care se bifurca in 3 si problema ar fi ca este infundata si numarul 2 ar fi ca cel surub de reglaj al amestecului nu prea regleaza daca il strang la maxim masina merge la turata in continuare , e drept se mai reduce turatia dar ce sa zic tot merge si nu stiu daca este normal . Daca cine stie cum se cheama acea supapa a-s dorii sa imi dea un cod sau o denumire sa o caut maine ca ajung prin bucuresti si chiar daca ajung stiu ca ar trebuie sa fac un carbotest dar nu am finante momentant asa ca ma rezum la supapa aia daca o fi cazul sa o iau, o sa atasez si o poza.

[Kinetix]

Aia nu e supapa unisens. E un jiclor de aer. Pe acolo trage aer, dar foarte, foarte putin. Daca sufli cu gura ti se pare infundata, dar nu e.

Surubul de reglare a amestecului la ralanti nu mai are efect pentru ca (daca nu e rupta tija lui) clapeta de acceleratie e reglata prost si ramane descoperit primul orificiu de progresiune. Asa ca reglajul din surub nu prea mai are efect. Trebuie sa reglezi pozitia clapetei mai intai, sa mai desurubezi un pic din surubul corespunzator, abia apoi revii la reglarea amestecului din surubul cu tija flexibila.

Succes.

[Goggulus]

Salut

Am un tico din 1996 care porneste impins foarte usor, dar cand dai la cheie pleaca foarte greu. Electromotorul invarte, dar nu da nici un semn de pornire. Ce e mai curios, cand cheia e impinsa in pozitia de pornire, nu da nici un semn, insa cand renunt si las cheia sa revina pe pozitia pe care-i pus contactul, atunci da sa plece. Daca prind momentul si apas usor acceleratia, porneste, insa il chinui rau. Plus ca in conditiile astea da si niste rateuri urate in carburator.

Dupa ce porneste, merge binisor (isi tine ralantiul dupa vreun minut in care trebuie s-o tin eu din acceleratie, nu sacadeaza motorul), insa pornirea ma omoara. Nu am incredere sa plec cu ea nici 1 km, ca nu stiu daca mai porneste daca o opresc.

 

Daca aveti vreo idee care poate fi pusa in aplicare de un student (adica mai low cost), va raman profund indatorat.

 

Mersi anticipat!

[fishy86]

@Goggulus : Eu zic sa verifici bateria , fisele , curata bujiile si dupa aia vezi cum se compoarta .

[kretu]

Salutare,

Este primul meu post pe acest forum si imi cer scuze daca s-a mai discutat problema asta

Acum cateva saptamani am inceput reparatia capitala la motor (tico) am cumparat o parte din ele si astazi m-am hotarat sa ma duc la strungar sa-i alezeze cilindrii la cota 2 +0.50 , ajuns acolo am realizat ca am uitat acasa un piston nou ceea ce mi-a si cerut dupa ce i-am aratat blocul, mi-a spus ca ma costa 600 Ron doar pentru alezat si honuit, mie mi se pare cam mult, am lasat blocul acolo si urma sa ii duc maine pistonul. il mai duc sau iau blocul de acolo ? aveti idee cat costa operatia asta ?

Si unde anume ? In bucuresti sau imprejurimi preferabil

Vibrochenul l-am facut deja cu 200 de Ron.

[edutzuro]

Am si eu o problema cu Tico`ul meu. Nu stiu ce se intampla de ieri, caci mi se incinge motorul foarte tare, masina sta foarte turata, iar cand vreau sa o opresc face aprindere continua. Trebuie sa o bag in viteza si "sa-mi moara motorul" ca sa o pot opri. Ce e de facut? Ma poate ajuta cineva?

[Goggulus]

@Goggulus : Eu zic sa verifici bateria , fisele , curata bujiile si dupa aia vezi cum se compoarta .

 

Am facut toate astea. Bujiile sunt noi, bateria abia am luat-o de pe redresor, fisele le-am verificat cu aparatul de masura.

Pe mine ma intriga mai mult faptul ca da sa porneasca cand ma opresc din a da la automat. O fi ceva pe la electromotor? Fura curent pe-acolo?

[DGT]

Am si eu o problema cu Tico`ul meu. Nu stiu ce se intampla de ieri, caci mi se incinge motorul foarte tare, masina sta foarte turata, iar cand vreau sa o opresc face aprindere continua. Trebuie sa o bag in viteza si "sa-mi moara motorul" ca sa o pot opri. Ce e de facut? Ma poate ajuta cineva?

Benzina foarte proasta in primul rand! Isi face auto aprindere!

[CatalinC]

Io cand am avut puntea de diode busita,pana am schimbat-o am mers asa cu ea vreo luna.Si facea mereu unpic de autoaprindere cand opream motoru,mai dadea vreo 2 ture.Parca se chinuia sa porneasca iar.

Da aveam si becu din bord aprins mereu de la baterie.

tu ai ceva vrun bec aprins prin bord ?

Edited June 8, 2010 by CatalinC

[psanyiro]

salut

daca poate sa ajute cineva vreau sa schimb curea de distributie,si nam idee cum trebuie schimbat daca are cineva un desen sau orice ajutor ar fi bun,mersi mult