Sparkutza

[Satori]

Ok, deci asta e suspensia spate:

 

 

Citind cartea am descoperit ca masina are filtru de habitaclu. Spre deosebire de Kalos, acesta este mai ascuns, 6 suruburi, asa ca nu am sapat inca sa il vad la fata.

Citind manualul de service am descoperit ca are si Sparkul alarma. Acum sap dupa conectori si, daca ii gasesc, urmeaza achizitionarea unei goarne.

[Mircea]

Dai o bere pentru idee

[Satori]

Iti dau 2 daca il gasesti )

Baga impresii de test drive.

Nici pana acum nu am apucat sa ii dau reset si e vina mea, recunosc. Vreau sa ii dau dimineata, pe frigul frigurilor si nu am prins masina deloc in aceasta ipostaza.

[Mircea]

Pai ce sa zic... ambreiaj moale, placut la utilizare, motor echilibrat si silentios, interior placut, exceptand ceasurile pe mijloc, dar asta e o chestie personala. Servodirectia este super, am mai intalnit asa ceva la fiat la modulul City si la Volvo FM12

La capitolul spatiu la picioare insa au dat chix la sofer, pentru ca au pus foot-rest si au inghesuit nitel pedalele. Pentru lipsa de reactie in zona 3000-3500 rpm pe treapta a doua, dau deocamdata vina pe motorul nelasat si lipsa de reset

In rest, masinuta de oras, care-si regaseste utilitatea in oras.

 

Nici pana acum nu am apucat sa ii dau reset si e vina mea, recunosc. Vreau sa ii dau dimineata, pe frigul frigurilor si nu am prins masina deloc in aceasta ipostaza.

Bag-o-n frigider seara )"> Incape

[ovi_jer]

Asteptam impresii dupa prima revizie )

[tolin]

... La capitolul spatiu la picioare insa au dat chix la sofer, pentru ca au pus foot-rest si au inghesuit nitel pedalele ...

Revizuieste-ti pozitia picioarelor. Calcaiul piciorului drept trebuie asezat in dreptul pedalei de frana ! Pedala de acceleratie se actioneaza doar cu varful.

[Mircea]

Asa stau Dar nu e ca la kalos, spatiul e mult mai mic. Matizul care nu are acel foot rest nu-mi creaza probleme.

PS Am uitat sa zic ca traiesc pe picior mare, adica 44

[tolin]

Crezi ca esti singurul ?

[Satori]

Asteptam impresii dupa prima revizie )

 

In ritmul asta, o sa astepti cam 1 an )

 

Eu nu am avut probleme deloc cu pedalele, exceptand faptul ca ambreiajul si acceleratia mi se par FOARTE moi. Este o placere in oras dar deh... nu sunt obisnuit sa fiu asa finut )

[Satori]

Noi impresii, imediat dupa 1000km, desi inca motorul mai... "strange din buci".

Bucuresti - Constanta consumul a fost de 6.1l/100km, desi nu prea este relevant pentru ca ma mai stat cu motorul pornit si altele asemenea. La intors am cazut sub 6L desi am supus masinuta la tot arsenalul posibil pe timp de noapte. Cu ocazia asta am vazut ca pana la 140kmh ajungi destul de usor si este o viteza la care te simti ok, mai putin faptul ca se aude frecarea cu aerul.

Aveam ceva galagie in masina... un fel de rezonanta pe piatra cubica. Am descoperit pe autostrada de unde era: bradutii ce prind capitonajul plafonului nu erau infipti pana la capat. Acum e liniste.

[Gica]

Asta era in treapta a 5-a banuiesc. In cazul asta chiar are o cutie scurta ! Adica mai scurta decat aveam la Nubira (si credeam ca aia e extrema) unde 4500 rpm se inregistrau la 150 km/h. Ce motor ai pe ea, de 1.0 ?

[Satori]

Da, e motor de 1.0. Si da, e scurta cutia. E masina de oras )

[tolin]

A V-a e subunitara rau, nu ajungi la turatia de putere maxima cu ea, doar cu a IV-a. Asa-i la toate Chevy noi.

[strumfuadi]

AHA!

deci ai trecut de 3500, gata, nu te mai poti ascunde!

[tolin]

A prins curaj.

[Satori]

Cred ca am mai trecut si inainte cand uitam ca sunt in Spark si voiam aceleasi reactii ca si la Kalos. Oricum, e clar, motorul asta la 3000 de abia se trezeste )

[tolin]

Gandeste-te ca unii merg doar la 2000 rpm cu el si apoi vin pe forum si reclama toate prostiile.

[laurentziu83]

Sato, cu cat vinzi Kalosu'?

[MCojo]

Nu-l vinde ca dupa aia ramane fara mancare calda acasa...

[sprite]

Citind manualul de service am descoperit ca are si Sparkul alarma. Acum sap dupa conectori si, daca ii gasesc, urmeaza achizitionarea unei goarne.

...si? I-ai gasit? Ce-ai mai facut cu alarma?

[Satori]

Am cumparat goarna dar nu mi-am facut timp sa desfac pasajul rotii sa caut conectorul.

[Satori]

Asa... de abia acum a mai incaput masina pe mana mea. Maine ma uit dupa goarna.

 

Intre timp, masina s-a apropiat de 5000km si e still fun too drive si, dupa parerea mea, ideala pentru Bucuresti.

Desi a carat cate ceva pe ici pe colo si face Colentina zilnic, amortizoarele nu 's-au lasat' deloc, e a rough ride dar, in acelasi timp, placuta in curbe. Singurul greiere aparut este scartaitul scaunului soferului dar numai cand conduc eu (i-o fi dor de stapana? sunt prea gras? ) dar o rezolv si pe asta.

Urcandu-ma dupa ce am schimbat discurile si placutele Kalosului in Spark mi s-a parut initial ca nu am frana. Aseara mi-a iesit o taximetrista (ma abtin de la comentarii ) in fata si a trebuit sa ii testez franele (apasare serioasa):

- ABS-ul ala e cam degeaba, nu a intrat. De fapt, daca stau sa ma gandesc bine, nu a intrat vreodata

- sertarul de sub scaunul dreapta s-a deschis (asta puteau sa o rezolve si ei, dammit! - daca aveam pasager l-ar fi lovit peste picioare putin)

- laptopul a cazut de pe bancheta spate (bancheta inclinata mai putin decat la Kalos, mai scurta)... semn de frana buna )

Masina s-a oprit surprinzator de repede. Multumit si de acest aspect (PS: A/C era on, inca o persoana in masina)

 

De tras, trage super. Imi place ideea ca nu scrie pe ea ca e de 1L si se mai gasesc unii care se uita stramb la mine cand plec de la semafor. In mers, pana in 3500rpm, e calma, banala. Dupa, ...

 

Pentru mine este mai mult decat evident ca este masina ideala pentru urbe. Daca as putea avea doua masini, mi-as lua inca un Spark, pentru mine, pentru oras.

[AcidMan]

de ce trebuie facut resetul?

mi-a scapat sau n-am stiut unde sa caut ...

PS: mama asteapta un spark 0.8l rosu

alte sugestii, sfaturi?

si-a luat varianta A5MG55C , cred, cea cu A/C, geamuri ele fata, servo, abs, etc

 

PS: Bine v-am gasit.

[Satori]

Bine ai venit. Ai mult de citit. Pentru inceput: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=5646

[Satori]

Am tras o plimbare cu Sparkutzu, mai lunga, Bucuresti - plimbare pe Valea Prahovei - Brasov - Buzau - Bucuresti.

Am mers ca la plimbare, limita legala (mai putin prin satele de pe Brasov - Buzau, era prea fun) viteza maxima de croaziera 110kmh (maxim 140kmh in cate o depasire).

Consumul a fost 5, batut pe muchie. Nice, nu ma asteptam, avand in vedere ca m-am distrat putin cu vreo 2 Logane pe serpentine (cred ca erau soferii idioti ca nu are cum sa fie masina atat de slaba - taiau benda continua intr-o veselie ca sa tina pasul cu mine sau ca sa nu se lase depasiti de mine).

 

Singurul punct nasol al masinii este ca nu ai deloc respect in trafic din partea celorlalti. Iti taie fata, te depasesc doar pentru ca li se pare ca esti lent urmand apoi sa franeze in fata ta ca isi dau seama ca sunt in localitate sau ca nu pot sa sustina viteza ta pe serpentine, te inghesuiesc, fac manevre de intimidare si nu iti acorda prioritate. Foarte nasol, dar ma pregateste pentru ce o sa fie cand o sa fiu pe doua roti.

 

In rest, numai de bine. Intra peste tot, suporta tot felul de drumuri, manevrabila si usor de condus, A/C se simte dpdv al temperaturii dar nu si din punct de vedere al puterii, spatiu pentru cei din fata excelent, spatiile de depozitare devin foarte utile la drum lung, farurile super super eficiente (voiam sa ii pun la un moment dat xenoane dar am renuntat, chiar nu are nevoie).

 

Pentru plimbari de sight seeing, for fun, bate Kalosul cu mult. Acesta din urma cere viteza si viteza nu prea se impaca cu uitatul pe geamurile laterale - imi e greu sa tin Kalosul la 50-60kmh in localitati, de exemplu. Sparkul poate fi condus incet, nu se supara, iar, cand ajungi la destinatie, il parchezi in varful unui fir de iarba. Are loc. )