Probleme Motor Matiz

[zimnidavul]

Salutare baieti! Am o nedumerire in legatura cu o problema in ceea ce priveste uleiul si anume ,are un miros usor de benzina,este normal sau este o problema undeva si anume unde(banuiesc ca este ceva legat de garnituri sau poate altceva)Va multumesc anticipat!

[florinzgura]

Buna ziua ,

Am un matiz euro 4 din 2007 cu GPL din fabrica.

Va rog sa ma ajutati cu urmatoarele: Simptomele au aparut inca prin toamna(era cald afara),cu motorul rece dupa cateva sute de metri daca o lasam pe liber in mers UNEORI se oprea motorul.

De vreo 2 saptamani(vreme foarte rece)porneste la prima cheie , pana se incalzeste motorul , daca o las pe liber in mers , sau daca dau a 2 a fara sa turez motorul se opreste (simptomele de asta toamna s-au accentuat ).

Parca nu era destul , de vreo 3 zile se aprinde si CHECK -ul, si ramane aprins tot timpul.

Motorul merge normal si rece si cald , fara trepidatii si zgomote.

Deocamdata preventiv am curatat IAC (care era intr-adevar murdar).

Ce parere aveti??

[cristiangabi]

Poti sa incerci ce scrie mai jos (o sa vezi diferenta mai ales daca mergi numai drumuri scurte in oras)

http://www.gmclub.ro...915#entry300915

Edited February 15, 2012 by cristiangabi

[raresbv]

Salut, sunt nou posesor de Matiz din anul 99 ,fost propietar a fost mama unui amic si nu prea a circulat ,masina are 47700km, in ultimi 3 ani nu prea a fost miscata...vreau ceva sfaturi legat de revizie si ce sa schimb pe ea , si are urmtoarea problema martorul de benizna ramane ridicat indiferent daca este pornita masina sau daca dau jos bateria...cand am luat masina martorul arata ca am jumatate de rezervor acum ca am mai circulat martorul este sub unsfert ...dar cand scot contactul sau dau jos bateria nu coboara jos ...astept pareriile voastre mersi

[Salex]

Pareri:

1. Indicatorul e OK, asa trebuie sa functioneze.

2. Foloseste niste fonturi mai vizibile

3. Atentie unde postezi, aici, de exemplu, esti cam offtopic.

4. Citeste Regulamentul cu mai multa atentie.

5. Inainte de a posta, asigura-te ca o faci cum si unde trebuie. In plus, poti folosi functia de pentru a gasi discutiile de interes pentru tine.

Edited February 15, 2012 by Salex

[Howitzer]

Salut,

 

Sunt nou pe forumul asta dar de ceva vreme tot il vizitez.

 

Am o problema cu masinuta mea matiz ( aka: bubu) si nu stiu daca este exact sectiunea corecta dar daca aveti idee de ce poate fi, va rog sa-mi spuneti si mie.

 

De ceva vreme cu frigul asta nu mai vrea sa porneasca decat impinsa.

Am tot zis ca e bateria care e cam veche ce e drept dar asta e. O imping cu placere... daca trebuie pana imi cumpar o baterie noua.

 

In schimb astazi am plecat cu ea impinsa si am mers cam 30 de minute prin nameti uneori chinuind motoru ceva cam rau adica 60Km\h pe loc doar doar o sa iasa. Stiu uneori sunt si eu dus...

dar cand m-am apropiat de destinatie am alunecat pe un pod de gheata si era sa intru intr-o alta masina asa ca am franat fara sa scot din viteza sa nu-i dau avant si am oprit motorul.

 

Acum vine problema:

 

Motorul nu a mai pornit. Invartea putin cand ii dadeam cheie dar nimic. Afisajul casetofonului arata ca si cum nu am avut curent si cere codul. Dar cum se poate asta daca am mers atat cu ea pana acolo???

 

si inca ceva ma gandeam ca poate am forjato eu prea tare asa ca dupa ce am gasit un loc unde sa o las am revenit la 2 ore si am verificat vizual motorul. Am verificat si nivelul uleiului si surpriza nu e nici strop de ulei... Masina nu consuma ulei, din cate stiu eu. Adica nu fum negru nu scartaieli, nimic.

 

Uleiul a fost schimbat acum 6000 de km, dar unde s-a dus uleiul?

Masina are 93.000 km si e din 2003.

 

Va rog daca aveti ceva idei sa-mi spuneti si mie.

 

Va multumesc anticipat.

Edited February 15, 2012 by Howitzer

[tomis]

Motorul nu a mai pornit. Invartea putin cand ii dadeam cheie dar nimic. Afisajul casetofonului arata ca si cum nu am avut curent si cere codul. Dar cum se poate asta daca am mers atat cu ea pana acolo???

Bateria este descarcata, din ce in ce mai descarcata. Poate e si batrana. Se mai intampla si fii sigur ca nu se reincarca pe masina, cu drumurile scurte prin oras. Pana nu moare de tot, ar trebui scoasa si reincarcata la redresor...

Ulei cred ca mai este, mai ales daca nu ai aprinsa alarma de lipsa presiune ulei. Intre semnele de pe joja incape 1 litru, daca nu se mai vede nimic, poate sa mai fi ramas 1,5 litri. Era bine daca masurai uleiul mai des, incearca sa mai masori iar, cine stie... Daca motorul nu papa ulei, se pierde in afara, de studiat scurgerile vizibile ... Pana una alta, ce poti face este sa completezi uleiul.

[raven84]

Howitzer, e posibil oare sa fi innecat motorul?

[korydon]

@Howitzer: uleiul nu are nici o treaba cu pornitul motorului. Motorul trebuie sa mearga si pe uscat. Da capacul de la distributie jos si verifica cureaua. Incearca sa pornesti masina cu alta baterie.Verifica starea motorului : vezi daca baia sau imbinarile sunt murdare de ulei, daca da, atunci pierzi ulei pe la garnituri / simeringuri. Daca motorul e curat inseamna ca papa ulei si va trebui sa verifici uleiul permanent sa stabilesti un consum. Daca e mare consumul de ulei atunci trebuie desfacut motorul.

Edited February 16, 2012 by korydon

[florinzgura]

Buna

Stie cineva unde este senzorul 2 de oxigen la matiz ?

Multumesc

[augustinionut]

Probabil sub masina, dupa catalizator???

[florinzgura]

Deci pe langa senzorii de sub capota mai e un senzor si sub masina??

Rog cunoscatorii sa confirme sau sa infirme

Multumesc

[augustinionut]

Uita-te bre sub masina, pe traseul tevii de evacuare. Il gasesti acolo.

[florinzgura]

Merci

[korydon]

Senzorul de oxigen ( sonda lambda ) la Matiz euro 2 este unul singur si se afla pe galeria de evacuare ( deschizi capota si il vezi ). La Matiz euro 3 / 4 pe langa sonda 1 mai este si sonda 2 pozitionata dupa catalizator.

[Robert_MNW]

Am si eu o intrebare, imi cam da in nas masina doar in treapta II si treapta III iar cateodata da sa moara motorul intre trepte cand schimb, se inneaca putin , am facut reset si idle learn, bujiile sunt ok, fisele sunt masurate totul e in regula. As vrea sa curat clapeta de acceleratie si senzorul IAC da mie sa nu il zapacesc, cum pot sa o curat in siguranta? Masina este euro 3 !

Edited February 16, 2012 by Robert_MNW

[cristiangabi]

Curatare IAC:

http://www.gmclub.ro/forum/index.php?/topic/1422-curatare-iac-idle-air-control/

[Robert_MNW]

Da, citisem mai demult dar nu mai gaseam. Mersi! O sa incerc cu un spray fara sa desfac insa as schimba si valva PCV cu toate ca nu am probleme la relantii doar imi da in nas si ma oftica la culme. Daca are cineva alta idee ce poate fi, ascult...

Edited February 16, 2012 by Robert_MNW

[zimnidavul]

Salutare baieti! Am o nedumerire in legatura cu o problema in ceea ce priveste uleiul si anume ,are un miros usor de benzina,este normal sau este o problema undeva si anume unde(banuiesc ca este ceva legat de garnituri sau poate altceva)Va multumesc anticipat!

[cristiangabi]

Din cate stiu, mai ales in perioda rece si cand faci drumuri scurte e normal sa miroase putin a benzna. Atat timp cat uleiul din baie arata normal e ok. Daca ar intra benzina in ulei, acesta ar ar avea consistenta "cafelei cu lapte" abia atunci ar trebui sa-ti faci probleme. Schimba uleiul ca in carte (la 6 luni, daca nu faci mai mult de 10mii Km in aceasta perioada) si nu o sa ai probleme.

 

Sa te asiguri ca schimbi vitezele corect si nu mergi subturat.

Edited February 19, 2012 by cristiangabi

[zimnidavul]

Multumesc mult!Acum sunt lamurit.Uleiul trebuie sa il schimb luna viitoare!Inca o data mii de multumiri

[suparatuu]

Pt ca nu pot deschide un nou topic si nu stiu de ce pt ca sunt nouam sa va scriu aici problema mea aiciin speranta ca o sa ma ajutati si pt asta va multumesc anticipat!

Se da un Matiz euro 3 care in urma cu 1 luna a inceput sa semnalizeze in timpul acceleratiei martorul check, martorul este aprins de vreo 4 luni in care am mers cu masina asa, in tot acest timp masina a mers relativ bine.De ce spun relativ bine?pt ca in acceleratie progresiva motorul se poticnea putin adica in fazele intermediare ale treptelor de viteze, adica urechiometric undeva intre 2000 si 3000 rpm avea o ezitare.Ei bine aceasta ezitare a tot crescut progresiv in timp si a culminat cu semnalizarea martorului check, cind insa eliberam putin acceleratia raminea aprins.Mai exista un fel de a nu semnaliza...schimbam vitezele accelerind foarte lent.

Am mers cu ea la service si acolo un mecanic a scos pe rind fisele de la cilindrii(lucru pe care il facusem si eu in prealabil) si a constat ca la cilindrul nr 2 degeaba scoti fisa ca nu se simte nimic...bujia insa nu avea nimic si am banuit amindoi injectorul dar pt ca nu aveau interfata de diagnoza am plecat la un amic care lucreaza la un service unde au si dupa citire mi-a spus ca o sonda ori ambele sunt murdare ori stricate!

M-am intors la service si baieti au curatat sonda de pe galeria de evacuare desi nu prea ai ce curata la ea...dupa care cind s-a uitat la cea de sub masina a vazut ca ar fi firele rupte.Am cumparat o noua sonda si am inlocuit.Martorul era in continuare aprins.Am purces la un alt service numit Prestige, firma care in urma cu ceva vreme aigura si service+revizii pt Matiz.Acolo au pus interfata si au spus ca sunt injectoarele.Toate 3 busite?Imposibil ma gindesc eu!Cu toate astea am cumparat 3 injectoare noi si le-am schimbat.Martorul din bord nu mai semnaliza ca inainte si nici poticniri grave nu mai avea dar masina prezinta inca o lene grava la turatii mai mici...se vede clar ca amestecul carburant este defectuos.Am facut rost de o interfata si am citit codul de eroare P0300 si l-am resetat iar dupa 15 km sa se reaprinda.Am conectat din nou interfata si de data asta am citit codul P0171 dupa care l-am resetat din nou.Am scos senzorul de aer ori cum il cheama cel din capatul rampei de admisie din stinga si l-am curatat dupa care am plecat cu masina si dupa 20 de km checl-ul sa reaprins din nou.M-am reapucat de investigat si am descoperit un furtun ros, este vorba de cel care pleaca din acea piesa mica de linga senzorul de presiune numit si senzor map de catre uni si ajunge sub rampa de admisie pe care l-am schimbat.In aceasta seara am sa resetez din nou sa vad ce se intimpla miine.Ma poate ajuta cineva cu ceva indicatii ca mi-a mincat zilele si viata!!!!

 

 

P.S Stiti cumva daca dupa fiecare interventie este necesar sa resetezi ecu ori daca remediezi defectul martorul check se stinge singur?

[tomis]

Ca sa faci niste sapaturi mai adanci in probleme de genul acesta, este de mare folos sa citesti Manualul de reparatii.

Iti spun cateva chestii, din carte :

Injectoare busite - cel mai probabil infundate, altfel ECU le vede daca sunt intrerupte sau in scurt. Se pot desfunda.

Cod eroare 0300 (Multiple rateuri in cilindri) - motorul se balbaie, sesizabil sau nu. Cauze = multiple, trebuie investigat.

Cod eroare 0171 (Amestec prea sarac). Are legatura cu pompa de benzina, cu furtunul de la MAP, cu MAP-ul, cu benzina proasta, cu sondele lambda...

Martorul Check (MIL) se stinge singur dupa 3 functionari corecte ale motorului. Nu este nevoie de reset (care de fapt se poate face doar cu dispozitivul SCAN)

[suparatuu]

Injectoarele asa cum am scris mai sus le-am schimbat pe toate 3, sunt noi!Ca atare codul de eroare P0300 a disparut!!

Eu am acum doar codul P0171 care se incapatineaza sa ramina si masina sa merga prost, sondele lambda sigur nu au nimic, una este noua asa cum am mai scris mai sus.Daca stie cineva cum pot proba map-ul lui peste sa imi zica si mie...in momentul cind decuplez furtunasul care vine din el in galeria de admisie motorul isi schimba turatia si da sa moara, asta mie mi se pare un semn ca functioneaza insa nu este concludent.

In acest moment banuiesc map=ul si piesa de linga el cilindrica care nu stiu cum o chema si ce face exact, daca as cineva mi-ar explica principiul de functionare la piesele astea as putea sa ma apropii mai mult de defect.Au pus o gramada de timpenii doar ca sa mai reduca putin noxele si masina devine mult mai vulnerabila la defecte...asta e...traim in ton cu vremurile))

[adrian_r5]

este de mare folos sa citesti Manualul de reparatii.

Exact ... in manualul de service la pagina 273 gasesti "CD P0171 - NIVEL AMESTEC COMBUSTIBIL, AMESTEC SÃRAC"