Probleme Motor Matiz

[korydon]

Salut baieti, are cineva idee daca atunci cand scot rampa de injectie din chiulasa, dar cu conectorii si mufa de alimentare benzina puse, de ce nu pufaie in secunda cand pun contactul si astept sa se stinga check-ul?

 

Trebuie sa dai la automat ca sa "scuipe" injectoarele.

@x86 : ai consum mare, a mea, extra-urban exclusiv, pe ger, imi ia 5,25 % ( fara sa sar de 100 km/h), iar mixt in aceleasi conditii consumul sare de 5.5 pana in 6% maxim.

@toti : pentru consum normal verificati/schimbati in prima faza: ulei, filtru aer, filtru benzina, bujii + fise, termostat.

[augustinionut]

Motanu' meu baraie, in jurul a 2000 ture, si la accelerare si in frana de motor... zgomotul e mai mult "pneumatic". Voi verifica evacuarea, poi revin cu detalii.

Edited January 9, 2013 by augustinionut

[x86]

@korydon

Cred ca si din cauza injectorului care-mi face figuri motorul nu merge in parametrii optimi. Si eu trag de el, de aici consumul. Momentan il las asa, pana se mai incalzeste sa pot lucra la masina.

[matizdepitesti]

@korydon adica te referi sa ma duc pana la demarare?

[korydon]

@x86: ai cam multe probleme cu masina , nu poti fi decat ghinionist, tu parca ai segmentat si motorul, nu ? Sa ai grija daca schimbi vreun injector, cele pentru euro 2 sunt diferite de cele pentru euro 3/4, daca nu pui de euro 2 iti va creste consumul, poti incerca inainte o solutie pentru curatat injectoarele, poate scapi de demontarea lor, insa iti vei murdari uleiul si va trebui schimbat. Daca nu tragi( fara exagerari ) de motorul Matiz-ului nu o sa iti functioneze in parametri.

@matizdepitesti : da, cand pui contactul numai se amorseaza pompa, injectoarele primesc comanda de la ECM numai dupa ce invarte electromotorul, altfel ar uda bujiile si nu ar mai porni in veci masina.

[x86]

@korydon I-am schimbat pistoanele, segmentii si am alezat cilindrii. Masina a fost cam neingrijita pana a ajuns la mine, dar s-a descurcat onorabil iarna asta. Mi-am facut treaba cu ea. O mai folosesc asa pana da putin caldura si scot motocicleta, apoi ma apuc sa-i mai repar ce mai are... Sa fie gata pt. iarna urmatoare .

[korydon]

Consumul mare de carburant, in sezonul rece, pe distante scurte, poate fi cauzat si de un termostat defect. La euro 2 e mai complicat de schimbat ( loc putin ) , dar se merita investitia. Poti verifica simplu daca termostatul functioneaza corect : dupa un drum scurt facut pe temperaturi negative verifica uleiul, daca face spuma e dus termostatul si trebuie schimbat.

[x86]

Termostatul l-am schimbat prin august. Cel dinainte era blocat pe deschis, cel de acum cred ca functioneaza bine pentru ca masina se incalzeste relativ repede (3-5km, urban) si acul de temperatura sta putin inainte de jumatatea scalei si nu fluctueaza orice i-as face. Uleiul nu face spuma, l-am tot veriticat (fiind motorul refacut nu stiam la ce sa ma astept cu consumul de ulei... in primii ~1500km s-au dus cam 250ml apoi nu a mai ars).

[adrian_r5]

dupa un drum scurt facut pe temperaturi negative verifica uleiul, daca face spuma e dus termostatul si trebuie schimbat.

 

Care e explicatia ... adica ce se intimpla pe acolo de apare spuma ?

[matizdepitesti]

Ok, atunci inseamna ca trebuie sa-mi verific aprinderea.

Scot fisa centrala si o verific pe motor? Macar sa pornesc de acolo.

Dar nu inteleg de ce am tensiune pe injectoare pentru 2 secunde in momentul in care pun contactul.

Edited January 10, 2013 by matizdepitesti

[korydon]

@adrian_r5 : condens, de la mers cu motorul rece. Acum 2 ani am observat si la mine fenomenul, prima data am dat vina pe ulei( GM 5w30 ). Anul trecut am avut ulei bun ( MOL 5w30 ) si pateam la fel. In primavara am schimbat termostatul si acum am tot ulei GM 5w30 si nu mai face pic de spuma la mers numai prin oras, bonus am primit si reducerea consumului de carburant. Obs.1:nici inainte si nici dupa schimbarea termostatului uleiul nu facea spume la drumuri lungi, extra-urbane; Obs.2: nu forjez niciodata motorul pana nu ajunge indicatorul de temperatura al apei la prima linie pe ceas ( aprox.40*C).

Edited January 10, 2013 by korydon

[mr_x4you]

Recomanzi termostatul de 82 sau de 88 (Wahler si Facet au pe temperatura asta, nu inteleg de ce) ?

[korydon]

Eu am pus termostat GM special pentru Tico/Matiz ( 82*C ). Daca pui termostat care deschide mai sus e posibil sa iti arzi garnitura de la chiulasa, plus ca risti sa ramai fara caldura in masina iarna pentru ca ECM-ul este "dresat" pentru termostat de 82*C si cam pe aici da drumul ventilatorului.

[mr_x4you]

Cam asa stiam si eu, dar nu inteleg de ce 2 producatori consacrati ar face un termostat cu temperatura diferita de cel OE.

[x86]

@mr_x4you Poate cel de 88 grade C nu ii pentru Tico/Matiz. De exemplu, la motocicleta mea se potriveste 1:1 termostatul de Matiz (inclusiv temperatura).

[mr_x4you]

Daca te uiti in cataloagele Wahler si Facet vei vedea ca la Matiz/Spark termostatul fabricat de ei are deschidere la 88.

[matizdepitesti]

Am rezolvat problema la mine, nu era bine fixata mufa de la delcou, cea de la senzorul optic, fara mufa aia nu pleaca nici injectia si nici aprinderea.

Deci intamplator am dat peste acea mufa care aparent parea fixata, am zis sa mai imping in ea si s-a mai dus mai mult.

Si eu care ma gandeam la cat costa o bobina ...

[Kan]

Salut,

 

Am urmatoarea problema. Tico-ul meu a avut ceva probleme de pornire din cauza condensului care se facea in capacul de la delcou. Drept urmare, de-a lungul vietii a primit foarte multe chei.

De cateva saptamani, a inceput sa dea semne de picare electromotorul. Dau la cheie, invarte juma de tura si ramanane blocat 1 2 secunde, dupa care iar invarte juma de tura.

As crede ca s-au dus carbunii de la el.

Am gasit pe aici tutoriale pt desfacutul lui, dar este cam prea iarna pentru a face una ca asta. De aceea va rog pe voi daca stie cineva cam cat m-ar costa sa merg la un specialist care sa se ocupe el de problema. De preferinta in bucuresti.

 

Multumesc

[daniroma]

Salutare!

Am o problema cu buburuza mea:

lampa presiune ulei ”falfaie” la relanti dar numai dupa ce se incalzeste motorul (5-10Km).

Nivelul uleiului este normal (completez din cand in cand deoarece ”mananca” cam 300ml la 2000km)

Motor Euro2 (200k km)

 

Astept cu interes un sfat.

Multumesc.

 

[sergiu2010]

Salutare!

Am o problema cu buburuza mea:

lampa presiune ulei ”falfaie” la relanti dar numai dupa ce se incalzeste motorul (5-10Km).

Motor Euro2 (200k km)

 

 

 

Cand ai schimbat ultima data uleiul si ce ulei ai folosit?Daca uleiul este ok ,ori ai probleme cu pompa de ulei(posibil sorb infundat)sau este o uzura avansata a motorului la nivelul cuzinetilor sau a rampelor culbutorilor.Daca zici ca consuma ulei peste norma indicat ar fi sa repari motorul si la demontare se constata si prroblema.Daca nu ai finante suficiente pentru reparatie poti incerca cu un aditiv de ulei(marca 2+2 )adaugat peste uleiul existent sau la schimbul de ulei daca e cazul.Poti sa pui chiar doua doze si s-ar putea sa consume mai putin ulei.

PS:daca sorbul este infundat varianta cu aditivul nu va avea succes.

[daniroma]

Multumesc pentru raspunsul prompt.

 

E drept ca la ultimul schimb (am deja 4000km )mecanicul mi-a recomandat o revizie mai amanuntita a motorului.

Uleiul e cam negru deci murdar, si cred ca ar putea fi sorbul infundat.

 

Totusi pentru comparatie, cam cat ar costa o reparatie mai ”adanca” a motorului (segmenti, semeringuri, cuzineti etc.) doar manopera fara piese?

 

 

[tomis]

Am avut si eu o data, motorul fiind OK. Cauza intuita corect - ulei slab, degradat prematur, pierdut vascozitatea la cald. Revigorat cu niste aditiv "miere" si mers inca 2000 km.

Daca motorul are 200k si consuma ulei, ii trebuie un xW40 neaparat

[daniroma]

tip ulei Castrol 10W40

[ches]

Desfa capacul pe unde se toarna ulei si vezi daca ai depuneri cu aspect de namol/vaselina murdara (sludge). Daca da, cu siguranta ai asa ceva si in baia de ulei si probabil sorbul s-a infundat. Se curata relativ usor - se scoate capacul culbutorilor, se curata totul pe sus cu o carpa grosier si apoi cu degresant si carpa curata, dupa ce s-a facut luna sus se da baia de ulei jos si se curata tot ce se poate cu degresant. Verifica si pompa de ulei daca este uzata.

 

Apoi se pune baia de ulei la loc cu o garnitura noua +silicon rosu ca sa nu ai emotii, se pune capacul culbutorilor (tot cu garnitura noua+silicon rosu) si se toarna un ulei de control cu care vei merge cateva sute de km (poti sa pui de diesel ca are mai multi detergenti). Bineinteles nu merita sa folosesti un ulei bun, poti folosi un 10W40 mai ieftin daca asta folosesti de regula. Dupa 500-1000km treci pe uleiul normal + aditiv in cazul in care papa ulei.

 

Fum albastru scoate? Pierde ulei pe la delcou sau pe la garnituri?

[daniroma]

Multumesc pentru sfaturi.

Daca schimb uleiul trebuie sa-i schimb filtrul de fiecare data?

 

Cum se verifica pompa ulei daca e uzata?

 

Fum albastru scoate dar foarte putin perceptibil - o ”coada” de 20cm (ma refer la fumul scos dupa km de mers).

 

 

Ulei pe la garnituri nu da (deocamdata). Totusi acum 4000 km am schimbat si distributia (nr. km) si semeringurile aferente(erau praf si pierdeam ulei).

Mecanicul mi-a zis ca garniturile au picat datorita uzurii avansate a compresiei (segmenti, cilindru etc.), presiune in baia de ulei.

E posibil asa ceva?

 

 

garnituri = semeringuri