Probleme La Cutia De Viteze Si Ambreiaj Matiz

[calinjack]

Cu toate ca am schimbat uleiul la cutie,cablul,ansamblul pedalier, inca mai agata in intratul vitezelor.timoneria nu am schimbat-o.discul nu are simptome de uzura.inca pot urca bordura sau da sa moara motorul cu frana de mana.nu stiu ce o fi.

Edited December 5, 2016 by calinjack

[augustinionut]

La mine face cand bag a 3a... am sa ma uit la bucsele alea din capul cablurilor timonerie sub capota.

[calinjack]

Bucsele sunt in compartimentul motor?daca desfac plasticul ala de la schimbator am vreo sansa sa vad ceva?stie cumva cineva cum se pot regla cablurile de timonerie?presupun ca s-au intins de atatia ani si bagat in viteze.

[calinjack]

Ajutooor!am ramas in cluj cu masina in zona kaufland manastur.mi s-a rupt timoneria.stie cineva un service in zona?

[paneuroil]

cauta-l pe turbojack, Vio Gadalean

vio_g_37@yahoo.com

In Marasti .

0727 079405

 

[calinjack]

Cam tarziu. Sunt deja in autobuz.ma intorc acasa.am lasat cheile la cineva sa mi-o duca la service

[paneuroil]

Este buna recomandarea pentru cine e prin Cluj Napoca si cauta un meserias bun si serios care sa faca reparatiile cum trebuie.

Edited May 13, 2017 by paneuroil

[calinjack]

Oricum,multumesc.

[Viktor]

Care este cuplul de stringere (Nm) a volantei, respectiv placii de presiune la Matiz ?

[augustinionut]

Ma uit maine in manualul de euro 3 si iti zic.

[Viktor]

Multam. Manualele de pe forum nu vor a se deschide, bag seama ...

[buburuza vesela]

Salut Viktor,

 

 

Edited August 7, 2017 by buburuza vesela

[Viktor]

Multam , buburuza.

 

Din pacate nu observ a fi trecut in cele doua tabele, insa foarte valabile celelalte cupluri de stringere mentionate.

 

Intre timp am sapat si eu cu urmatoarele rezultate :

 

- limita deviere/deformare (pe comparator) a volantei : 0.2mm

 

- cuplu stringere suruburi volant : 40-45 Nm

 

- cuplu stringere suruburi placa presiune : 33-38 Nm

[dodo07]

A trebuit sa inlocuiesc ambreiajul la 150kkm, la apasarea pedalei cat timp o tineam apasata se auzea se auzea un zgomot ca un scartait. Era rulmentul de presiune cu joc mare, placa de presune si incepuse sa uzeze si axul cutiei. Asa ca nu trebuie lasat mult daca face scandal amreiajul. Cu ocazia aceasta au gasit uzate si au inlocuit si brat si bucse la cele doua roti din fata. Am dublat valoarea matizului. Chitul de ambreiaj Valeo l-am dus eu restul pieselor le-a procurat servisul dar preturi foarte OK (la piese).

deviz_oct2017.pdf

[augustinionut]

Am nevoie de o poza ca sa identific pozitia corecta a timoneriei. a mea e in treapta 1.

[maku]

Buna seara! Am si eu o problema cu retrogradarea din viteza superioara in viteza a doua. Mai exact nu intra decat daca reduc viteza sub 10 km/h altfel parca nici nu exista vit.2. Din vit.1 intra desi uneori refuza in special daca motorul este rece. La rece intra usor in toate vitezele, cu motorul pornit, fara sa plec de pe loc, la fel. Cablurile de la timonerie sunt ok, am reglat calblul de ambreiaj si am testat sincroanele in felul urmator: cu motorul pornit am incercat sa bag in viteza, usor, fara sa calc ambreiajul, in toate vitezele da sa plece usor de pe loc dar in vit.2 nu, parca nu exista. Daca calc ambreiajul intra in 2. Ce ma sfatuiti sa fac?

[Nicu001]

Eu am schimbat uleiul cu Castrol 75w90, este suficient 1 litru. Problemele s-au rezolvat in totalitate: caraia la tr. III si intra mai greu tr. II.

Edited January 13, 2018 by Nicu001

[augustinionut]

Doar un litru???

[cornel_mocanu]

Salutare! Am redevenit iarasi posesor de auto din grupul GM, pana in 2015 am avut un tico pe care-l consider pana in prezent cea mai fiabila si ieftina la exploatare masina. Am achizitionat de la firma la care lucrez un Spark ce nu intra in treptele de 2, 4 si R. Am inlocuit cablurile de la timonerie, am rezolvat probleema, insa la fel ca multi dintre voi intra de cele mai multe foarte greu in treapta 2, uneori in treapta 1 trebuie sa actionezi ambreiajul de doua ori. Cu aproximativ 13000 de km a fost inlocuit kitul de ambreiaj iar atunci cei de la service au complatat cu uleu 75w90. Am inlocuit si uleiul din cutie cu unul original GM 75w85 sperand ca de acolo e problema, insa inbunatatirile au fost foarte mici. Am mai incercat sa reglez pedala de ambreiaj insa fara prea multe imbunatatiri, intra putin mai bine daca il las sa tina foarte sus. Am mai citi pe forum ca multi din colegi au inlocuit cablul de ambreiaj, cel de pe masina are in jur de 30000 km , merge foarte usor, nu e gripat, nu scartie, insa atunci cand l-am inlocuit nu am pus original, ci ce am gasit pe stoc, ceva din korea/china probabil. Merita sa incerc sa inlocuiesc si cablul? Am vazult ca Autokarma pe TRW. Mai iau in calcul sa bag un aditiv la la Liqui Moly pe cutie. A folosit cineva?Are rezultate? Daca aveti sugestii, toate sunt binevenite. Va multumesc!