Aer Conditionat Matiz

[Zetics]

Interesant tabel. Deduc ca in timpul mersului, cand nu fac giumbuslucuri cu acceleratia, compresorul se opreste cand are probleme cu racirea (ultima linie din tabel). Alea sint cuplarile/decuplarile pe care le auzim si simtim in mers obisnuit. De aici si sfaturile sa fie radiatorul ala curatat bine, sa nu aiba obstructii etc, pt a-si face treaba perfect!

Edited July 27, 2006 by Zetics

[ovi_jer]

In nici un caz.La 115 grade nu poate ajunge decit daca se stationeaza cu masina in soare si sant temperaturi foarte ridicate sau se urca pe drumuri grele in trepte inferioare la turatie mica.

Opririle si pornirile mentionate de tine la mers normal pot fi de la ce a explicat smailmaiami adica ajungerea vaporizatorului la temperatura de inghet.

[Zetics]

Pai ce circula prin radiatorul a/c-ului, tot lichidul care circula si prin motor? Recunosc ca nu m-am uitat la Matiz cum e, dar la Accent am vazut ca are un radiator complet separat!

 

Si daca era chestia cu inghetul (nu prea stiu nici vaporizatorul unde e si ce face mai exact) nu trebuia sa fie o linie in tabel in care sa zica acest lucru?

 

Intreb si eu, ca sint curios, nu ma pun gica-contra

[ovi_jer]

1.Este vorba de temperatura agentului de racire al motorului.La el se face referire cu temperatura de 115 grade.Nu a spus nimeni ca acesta este agentul frigorific.

2.Vaporizatorul(evaporatorul) este defapt radiatorul din aeroterma care raceste aerul de intra in habitaclu.

Daca nu exista cerere mare de AC si circula aer in cantitate mica si nu foarte cald prin vaporizator agentul frigorific din el ajunge la temperatura de inghet cea ce duce la blocarea sistemului si in unele cazuri chiar spargerea de conducte sau vaporizatorului.Aici senzorul acela te temperatura(termistorul) de linga vaporizator are rolul de a furniza calculatorului informatia ca vaporizatorul se apropie de temperatura de inghet si trebuie oprit compresorul.Cand temperatura creste iar compresorul porneste iar.

Sper ca de data asta ai inteles altfel iti trimit chitanta fiscala cu orele de pregatire de aici )

[Zetics]

Am inteles, in sfarsit! Asa sint eu, mai insistent, si nu cred pana nu mi se da o explicatie logica. Si am fost mai neincrezator, pt ca Mircea zicea aici ca nu se decupleaza, iar tu ziceai aici ca decupleaza la accelerari bruste. Si cum eu stiam clar macar atat, ca e vorba de o cuplare care nu e nici din cauza acceleratiei si nici de vreun alt regim dus la extrem, am tot insistat pana am inteles intreg tabloul!

 

Thanks! >-

[orange]

Hehe, tocmai cu asta eram nelamurit si eu.

Am avut probleme cu AC chiar de la cumparare (masina noua), adica la mai putin de 2 luni a lesinat aproape de tot, se auzea un vajait destul de puternic, motorul tragea greu, din cand in cand se auzea un tacanit si incepea sa bage ceva rece, dar nu tinea prea mult; la sevice au schimbat freonul , curios ca a mers vreo 1-2 saptamani, apoi a venit iarna si pana in aceasta vara nu m-a interesat.

In urma cu 2 luni schimbat compresorul (asa zic cei de la service) si merge bine , numai ca eram nelamurit de faprul ca in mers cupleaza, decupleaza destul de des (se aude un tacanit specific si se simte instant la motor), dar in interior baga rece ok

[Zetics]

Este absolut normal comportamentul, stai linistit si daca zici ca si raceste, fii fericit!

Edited August 21, 2006 by Zetics

[luck33ro]

Eu la a mea nu aud tacaituri...merge continu...daca nu ii dau blana. Nici la blana nu aud tacaitul, probabil din cauza turatiilor mari

[orange]

Ieri am avut o neplacere: am oprit AC-ul dupa aproape 200Km de mers continuu dar l-am pornit dupa vreo 10 min pentru ca devenise cuptor in masina, moment in care s-a simtit un ingrozitor miros de praf !

Exact asa cum inhalezi praful de pe un drum de pamant de la sat cand trece unul in tromba; totusi nu se vedea nimic in aer, doar mirosul era prezent. A disparut dupa 2-3 minute de aerisit cu geamurile deschise...

Nu era acel miros intepator, de branza sau alte minuni, pur si simplu de praf

[Mircea]

E miros normal de AC imputit. S-a mai scris pe forum despre el. Evolueaza miros de praf, miros de frunze uscate, miros de frunze in putrefactie, miros de ... pana la urma tot la spray ajungi. Opreste AC-ul inainte sa opresti motorul, si lasa ventilatia sa mearga pe treapta mare cateva minute.

[Tavi]

Postasem in alta parte mai demult despre o problema cu ACu' meu. Revin cu amanunte (Ovi, multumesc de sfaturile date atunci).

Pe scurt: aeru' nu mai mergea, nu mai baga rece.

Cauza: pierduse tot agentul de racire pe la nu stiu ce ventil de la furtunul ala din stinga, care e cald.

Golit instalatie de ce mai era pe acolo, curatat (sau cel putin asa zic mesterii!), schimbat ventil, reumplut cu agent, ulei si marker colorat. Costuri totale: 200 ron + o atentie la mesteri.

Durata: 45 - 50 min.

Locatie: Radacini Ferdinand.

Concluzie: destul de multumit.

 

Ma manaca undeva (ca am tot citit de la voi apropos de valorile de temperatura la aeratoarele centrale, cu ACu' pornit, treapta a IIa) si fac rost de un termometru digital. Am masurat ieri pe la 19.30 - 20, adica afara in jur de 20-25gr.C, relanti, arata 12.5gr.C. Conform celor spuse de voi, nu prea e bine, nu? Azi dimineata, ora 7, afara nu cred ca erau mai mult de 15gr., am masurat din nou, de data asta in mers si termometrul indica 4.5 - 5gr. Mai masor si azi sa vedem cum mai e.

Ce spuneti de aia 12gr? Ca din cite am inteles de la "profesori" ar trebui sa fie 8-10. Bine, o sa ziceti ca sint circotas, ca pentru 2-3gr. +/-, da...

 

Multumesc.

Edited August 25, 2006 by Tavi

[steph]

Eu l-am masurat intr-o seara aprox (25 grade afara) La aeratoare temperatura a scazut pana la 5.4 grade si m-am plictisit. Poate mai cobora un pic.

[Tavi]

Pai de-aia va intreb! Alea 12 ale mele mi se par enorm de mult in comparatie cu ce zice Steph.

Ce sa-i fac?

 

Aaaa... si mi-am mai amintit ceav! Ce ziceti, ar trebui sa-i fac acum si-un reset cu un Idle Learn, nu?

Edited August 25, 2006 by Tavi

[steph]

Al meu a ajuns la temperatura aia dupa vreo 10 minute dabea Ai rabdare si poate mai coboara.

[Tavi]

Revin: azi, ora 15, afara a fost jale, 16grC in aeratoare!! ("> In mers a mai coborit la 12. Ce sa-i fac? Exista specificate undeva temperaturile care trebuiesc? Ca ma gindeam sa ma intorc la aia la service ca ACu' nu baga in parametrii.

 

[ off: Si nu va mai spun ca, in drum spre casa, pe Tunari a aparut o imensa groapa pe care n-o stiam si pe care... cauciuc dreapta fata taiat la talon... aruncat... nervi... injuraturi... Sper sa ma insel da' mi se pare ca s-a cam deplasat roata!!]

Edited August 25, 2006 by Tavi

[luck33ro]

E normal, stai linistit...cu cat e temperatura mai ridicata cu atat aerul nu mai face fata...gandeste-te la un calorifer dar pus afara (vara poti avea 90-100 de grade) iarna daca afara sunt -20 grade nu o sa mai ai niciodata nici 60 de grade (cu un consum constant de energie).

[steph]

In mers pe canicula cielo-ul tatal meu coboara sub 6. Atat am observat poate si mai jos. La mine nu am avut ocazia sa incerc.

 

E clar ca daca in mers face dabea 12 e ceva busit.

[smailmiami]

E normal, stai linistit...cu cat e temperatura mai ridicata cu atat aerul nu mai face fata...gandeste-te la un calorifer dar pus afara (vara poti avea 90-100 de grade) iarna daca afara sunt -20 grade nu o sa mai ai niciodata nici 60 de grade (cu un consum constant de energie).

Nu stiu daca e f normal. Eu am facut probe pe treapta a 2-a. La mine baga 4-5 grade in nici un minut la 35 grade afara pe recirculare. Aerul nu face fata in habitaclu pe canicula ca e prea mare temperatura exterioara, dar pe la aeratoare tot cam pe acolo tre sa bage ... Daca scoate abia 12 grade, ma gandesc ca nu ti-au bagat freon suficient ...

Edited August 27, 2006 by smailmiami

[Tavi]

ovi, ajutoor!! ce valoare tre' sa arate pe standul ala al lor de incarcat cu freon? Da-mi te rog niste detalii cu care sa-i pot verifica...

Asta pentru ca, nu stiu de ce , dar am senzatia ca ma cam trag in piept... Am fost ieri dimineata la acelasi service, e-adevarat mai mult din motiv de roata (si bine am facut pentru ca bascula se strimbase de la gropanu' ala!!) si am zis ca daca tot sint acolo... "Baiatu' de la aer conditionat nu e azi, da' nu va ingrijorati ca-si mai revine si-o sa vedeti ca in citeva zile n-o sa mai puteti sta in masina de frig ce-o sa dea!".

Azi, acelasi lucru: 12gr. la aeratoare. Si n-a fost deloc asa de cald!

Edited August 27, 2006 by Tavi

[ovi_jer]

Intre 800-1000 Kpa la relanti si ventilatia la 1-2 si 1800 Kpa cu motorul un pic turat si ventilatia la 4.Cu ventilatia la condensor cum stai?A fost pus vreodata jetul de apa pe el pentru spalarea mustelor si curatarea de nisip?

[Tavi]

Daca la "scula" aia gen radiator, mai mica in dimensiuni, te referi, atunci da, am dat, sau mai bine zis l-am pus pe baiatul de la spalatorie sa bage bine jetul pe-acolo.

Ma duc miine-poimiine inapoi si verific.

Multumesc pentru promptitudinea raspunsului.

[smailmiami]

"Baiatu' de la aer conditionat nu e azi, da' nu va ingrijorati ca-si mai revine si-o sa vedeti ca in citeva zile n-o sa mai puteti sta in masina de frig ce-o sa dea!".

Tipu' ala de la service face misto. E prima oara cand aud ca isi mai revine A/C-ul. Eu, dimpotriva, stiu chiar ca trebuie sa bage aer f rece imediat daca functioneaza bine, nu dupa nush cat timp. Oricum, ar fi bine sa verifici si daca e cureaua bine intinsa la compresor ... Si inca o data, parerea mea este ca temperatura exterioara nu influenteaza cat de rece baga, ci cat de rece se face ... Asadar, chestia cu "e fff cald afara" nu prea cred ca ar trebui sa tina ...

Edited August 27, 2006 by smailmiami

[florinbad]

Am mai postat odata...

Faceti ce-au facut tipii de aici (Italia, Coreea, Polonia) la Matiz-urile lor! Adica, îmbracati in staniol, de sus pâna jos, intregul furtun si vedeti ce se întâmpla! Eu asa am facut !

[luck33ro]

Ala nu e staniol este chiar izolatie termica ...

[smailmiami]

Am mai postat odata...

Faceti ce-au facut tipii de aici (Italia, Coreea, Polonia) la Matiz-urile lor! Adica, îmbracati in staniol, de sus pâna jos, intregul furtun si vedeti ce se întâmpla! Eu asa am facut !

Sunt chiar curios daca are cineva rabdare sa faca probe pentru a determina daca face vreo diferenta care sa merite efortul. Eu cred ca nu face mare lucru. In caz contrar izolarea conductei "reci" cred ca ar trebui facuta la tt masinile ...