ronin Posted July 19, 2006 Diferenta consta in faptul ca, el face aceasta operatiune pe gratis, in timp ce tie iti ia 1,2 milioane... Share this post Link to post
luck33ro Posted July 20, 2006 Unde, in ce filme? Acum costa vreo 2 milioane fara TVA ... Share this post Link to post
smailmiami Posted July 20, 2006 (edited) De mentionat faptul ca la unele autoturisme (Peugeot),compresorul nu iese din functiune imediat ce am actionat butonul de oprire,ci mai functioneaza inca aproximativ 40 secunde pentru echilibrarea presiunii in instalatia,dupa care iese efectiv din lucru. Eu stiam ca presiunea se egalizeaza oricum cand opresti compresorul, caci tocmai rolul compresorului este sa faca presiune inegala, deci cred ca altul e motivul pentru care la tine nu se opreste (motiv care, oricat m-as stresa, nu il ghicesc ... ) La mersul cu A/C,in cazul Matizului,se constata o scadere a puterii motorului datorita cuplarii compresorului - lucru normal.La alte marci de masini,cazul meu,scaderea de putere nu se simte ... La saracul Matiz, dupa unele pareri, se simte pirdere de putere si daca dai muzica mai tare ... Parerea mea este ca se simte daca (,) cunosti masina, chiar daca putin, caci tocmai din princiiul de functionare nu are cum sa nu se simta ... Am mers cu Alfa 166 cu motor V6 de 2500 si pot sa spun ca si acolo se simtea un pic, ce sa mai zic de Leganza mea ... Edited July 20, 2006 by smailmiami Share this post Link to post
Zetics Posted July 23, 2006 Am si eu o intrebare pentru cei care sint multumiti cat de bine raceste a/c-ul la Matizul lor: cam cat de des intra compresorul in functiune? Cam la ce interval? Pentru ca ieri am facut un drum cu Matizul (nu mai mersesem eu cu el de vreo 2 saptamani, doar nevasta) si a/c-ul era lesinat de tot, mi s-a parut in prima parte a drumului, pana am ajuns la destinatie (adica aici in Bucuresti) ca n-am auzit compresorul cupland/decupland deloc, nici n-am avut impresia ca motorul merge mai greu, cum ar fi trebuit daca mergea a/c-ul. Ceva ceva baga el, ca altfel as fi murit cu geamurile inchise, dar mult mai slab. La intoarcere acasa, am avut surpriza sa constat ca s-au schimbat lucrurile, am auzit de cateva ori cu intra compresorul, l-am simiti si la motor, si clar a racit mai bine. Nu prea pare ok acest comportament, asa-i? Share this post Link to post
luck33ro Posted July 23, 2006 La viteza mare (turatii crescute) nu cred ca mai auzi tu compresorul cupland-decupland... si oricum eu stiu ca el merge continuu daca nu-l opresti tu de la buton vorbind de MAtiz desigur . Share this post Link to post
Mircea Posted July 23, 2006 Merge continuu. Si la viteze mari ar trebui sa fie super eficient! Share this post Link to post
Zetics Posted July 25, 2006 Credeti-ma ca se decupleaza. Asa face MAtizul meu, asa face Accentul meu, asa face alt Matiz cu care am mai mers, la foarte multe masini aud cum cupleaza /decupleaza compresorul cand stam unii langa altii la semafor etc. Becul de la a/c NU se stinge. Pe mine ma interesa doar care e frecventa cu care cupleaza/decupleaza. 1 Share this post Link to post
ovi_jer Posted July 25, 2006 Decupleaza la accelerari bruste si apoi cupleaza la loc. Share this post Link to post
radunic Posted July 25, 2006 Confirm si eu ca la Matizul meu se simte ceva cupland in timpul mersului cand ai AC pornit. Nu stiu daca e chiar compresorul sau ventilatorul, oricum, se aude un tacanit de releu si se simte o scadere de putere (am impresia ca tine si de turatie, am simtit acest fenomen de exemplu in tr. a 3-a pe la 50-55 km/h in timpul accelerarii). Tin sa precizez ca acceleratia o apas foarte incet, avand in vedere ca e in rodaj. Si ar trebui sa decupleze in timpul accelerarii, si nu sa cupleze cum se intampla. La Dacia Supernova din dotare nu se petrece acest fenomen. Share this post Link to post
alx Posted July 25, 2006 Nu prea cred eu ca simtiti voi cand decupleaza aerul ca aceasta se intampla la turatii mari cu pedala de acceleratie la fund. Share this post Link to post
ronin Posted July 25, 2006 Fiind motor mic, la Matiz se simte foarte clar, prin diferenta de putere. Nu era nevoie sa aud "tacanitul" specific, simteam doar cum masina prinde "curaj". Share this post Link to post
ovi_jer Posted July 25, 2006 Se simte la toate masinile care au aceasta optiune indiferent de motorizare.Nu conteaza turatia la oprirea temporara a compresorului. Singurul factor este valoarea senzorului de depresiune din galeria de admisie (MAP) valoarea care se atinge prin deschiderea mare a clapetei de acceleratie. Share this post Link to post
Zetics Posted July 25, 2006 Am verificat si eu azi tevaraia aia. Intr-adevar, aia mai groasa este foarte rece, atat de rece incat prima impresie a fost ca ma frige... Inseamna ca pur si simplu e usor subdimensionat a/c-ul pe Matiz, si nu e fair sa il compar cu cel de la Accent! Share this post Link to post
ovi_jer Posted July 25, 2006 Daca e rece inseamna ca nu folosesti la capacitate ventilarea.Teava pe care ai pus mana este de iesire din vaporizator.Daca nu era rece atunci era o problema. Share this post Link to post
Zetics Posted July 25, 2006 Nu inteleg ce spui. Exact ca in poza, conducta 1 este foarte fierbinte, nu pot tine mana pe ea, iar conducta nr 2 este foarte rece, cu condens pe ea. Folosesc in general ventilatorul la treapta 2, sau daca este foarte cald la treapta a 3-a, catre parbriz. Share this post Link to post
ovi_jer Posted July 25, 2006 Asta inseamna ca instalatia AC la matiz nu este ''usor subdimensionat '' asa cum ai spus.La asta m-am referit. Share this post Link to post
smailmiami Posted July 26, 2006 Merge continuu. Si la viteze mari ar trebui sa fie super eficient! Nu merge continuu la exterior. Chiar cupleaza/decupleaza relativ des. Are un senzor(termistor) pe evaporator si cand temperatura acestuia scade la 1-2 grade il decupleaza si mai tarziu il cupleaza. La exterior de intampla foarte des daca nu mergi cu ventilatorul pe 3 sau 4 ... Share this post Link to post
alexa1 Posted July 26, 2006 Am si eu o problema tot cu A/C la MATIZ. Din pacate eu chiar nu ma pricep la problemele tehnice legate de masini. Matizul meu are 2 ani. Intr-adevar simt cand cupleaza aerul conditionat si deci inteleg ca porneste doar ca mi se pare ca nu raceste deloc. Am observat asta in seara asta ...deci afara nu mai erau 34 de grade. Vineri plec din Bucuresti si nu as vrea sa ma coc in masina.Deci daca ma puteti ajuta cu o solutie de "urgenta " ar fi super.Mersi anticipat!!! Share this post Link to post
ileana Posted July 26, 2006 De cand nu l-ai mai pornit? De cand nu ai mai verificat instalatia si agentul frigorific? Nu cumva ai termostatul pe rosu? Ventilatorul e pornit macar pe treapta 1? Ai verificat/curatat gradul de infundare al celulelor condensorului care se umple de nisip si insecte? Hai ca am facut rezumat la 5 pagini Daca miroase urat cand il pornesti, iti spun eu cum sa NU faci ! Share this post Link to post
alexa1 Posted July 26, 2006 Termostatul nu este pe rosu, si ventilatorul e macar pe treapta 1 ... atat stiu si eu ...cat despre agentul frigorific sau celulele condensorului te rog crede-ma ca nu stiu unde sa-le caut. Imi cer scuze daca chiar par o idioata dar cand vine vorba de ce e sub capota chiar sunt. Cu partile de gen termostat am lamurit-o dar cu tuburi, furtun si altele nu prea. Pot sa curat si singura insectele alea care sa zicem ca ar fi nu stiu pe unde sau e nevoie de surubelnite si alte ustensile ? SCuze daca sacai cu prostimea mea ... Share this post Link to post
ileana Posted July 26, 2006 Ai putea veni joi la intalnire. Se uita baietii. Share this post Link to post
smailmiami Posted July 26, 2006 (edited) Termostatul nu este pe rosu, si ventilatorul e macar pe treapta 1 ... atat stiu si eu ...cat despre agentul frigorific sau celulele condensorului te rog crede-ma ca nu stiu unde sa-le caut. Imi cer scuze daca chiar par o idioata dar cand vine vorba de ce e sub capota chiar sunt. Cu partile de gen termostat am lamurit-o dar cu tuburi, furtun si altele nu prea. Pot sa curat si singura insectele alea care sa zicem ca ar fi nu stiu pe unde sau e nevoie de surubelnite si alte ustensile ? SCuze daca sacai cu prostimea mea ... In orice caz nu are rost sa iti ceri atata scuze ca nu te pricepi la masini, ca nu e o conditie existentiala. Cu A/C-ul pornit pe treapta a 2-a macar, ridici capota si in partea stanga a ta e un furtun gros de cauciuc care trece pe deasupra motorului si pare ca intra in cabina si vine din partea de jos a motorului. Dupa un minut de functionare a A/C-ului acest furtun ar trebui sa fie foarte rece. Daca nu e atunci ai probleme cu freonul, adica cu lipsa lui si trebuie mers la service ... La mine senzorul de presiune e defect si compresorul porneste chiar daca nu e freon ... Edited July 26, 2006 by smailmiami Share this post Link to post
luck33ro Posted July 27, 2006 Stati asa ca ma bagati in ceata...despre ce termostat in rosu vorbiti aici? Share this post Link to post
Zetics Posted July 27, 2006 Banuiesc ca se refera la comutatorul cald-rece din cabina...sa fie pe rece, adica pe albastru Share this post Link to post
ovi_jer Posted July 27, 2006 Conditii in care este oprit compresorul instalatiei AC la matiz : Share this post Link to post
