Mengelaus

Revin cu adaugiri la problema mea de pe pagina anterioara.Desi am crezut ca s-a rezolvat problema cu schimbatul valvei pcv si a filtrului de benzina, dupa doua zile, surpriza, masina nu a mai pornit,cand motorul era deja cald.Am asteptat vreo 40 de minute sa se raceasca, am ajuns acasa si am inceput iar cu investigatiile.Dupa ce am vazut ca presiunea la pompa de benzina este buna, am luat o bricheta si un litru de benzina si am zis ca-i dau foc Am descoperit ca e bine sa-i asculti pe cei cu experienta(Tolin) si in momentul in care am verificat delcoul am descoperit si defectul.Absolut toate contactele erau oxidate, carbune nu mai exista deloc si tija de pe pipa care se invarte(nu stiu cum se cheama) nu mai exista.Nu-mi dau seama totusi cum pornea masina cu delcoul in starea asta.Acum sper ca, in sfarsit nu voi mai avea probleme cu masina.

Tind sa fiu de acord cu Cumnatul, prea scump Mcv-ul pentru calitatea pe care o ofera.Mai degraba iti iei un break sh cu rodajul deja facut

Extraordinara masina.Incredibil ce ai putut sa faci cu un Cielo.Nota 10(unde-i sistemul ala de reputatie sa-i dau vreo 100 de punte?) Esti in legalitate cu motorul acum? Moama vreau si eu http://www.gmclub.ro/forum/index.php?act=a...st&id=42106

Sau rabatezi bancheta spate daca ai hatch si eventual daca ai masina prea mica scoti roata din fata

6% Care aveti o lama buna?Sunt un pic suparat

Pai si-o fi cumparat Loganul Sh de la unul din Romania si crede ca asa e ea din fabrica cu leduri

Problema de la postul 792 se pare ca erau si valva pcv si filtrul de benzina.Dar mai ales filtrul.Am estimat ca am scos din el cam 250 ml numai de apa si mizerie.Si avea numai 3 mii de km.Problema e ca doua zile cat am tot dat la cheie am dat peste cap saraca masina.Ieri seara i-am dat o forja prin afara orasului si acum parca merge mai bine.I-am facut plinul si i-am pus un aditiv de curatare injectoare, e vreo problema daca pun in acelasi rezervor si o solutie "water absorbant" sau sa astept sa se goleasca asta si dupa aia?

Initial si eu am mers asa.Probabil ar fi tinut mai mult decat cel de dacie, dar nah am spus sa pun furtunul original si de aia tot caut

Fisele de la bujii le-am scos si m-am uitat la ele.La delcou inca nu.Astept sa se deschida magazinele de piese woo.

Din nou eu.Incepe sa arate a "one man show" topicul asta Dupa fix doua luni(si un pic) au reaparut problemele expuse mai sus.Doar ca mult mai grav.Am condus 15 minute, am facut pauza vreo 10 si cand m-am urcat inapoi in masina nu a mai pornit.Dupa vreo 10 chei am reusit sa pornesc motorul, am mers vreo 5 kilometri, motorul dand in nas de fiecare data dupa ce-l acceleram, ca in final sa moara in intersectie.Impins masina in marginea drumului, dupa 10 minute plecat, in urmatoarea intersectie iar murit. A treia oara nu a mai pornit.Am dat la cheie de puteam sa fac ochiuri pe electromotor si degeaba.Singura defectiune vizibila pe care am observat-o era un furtun de la filtrul de aer rupt.L-am reparat cat de cat si am reusit dupa vreo ora sa pornesc motorul.Dar in momentul in care calc acceleratia moare.La relanti sta ok sau daca accelerez foarte(foarte) incet.Dar altfel moare motorul imediat. Prima chestie pe care o suspectez este valva PCV.Scoate un tacanit puternic si ciudat.Maine am s-o inlocuiesc si am sa verific si filtrul de benzina sa nu fie infundat. Dar daca nu sunt astea doua?

Felicitari pentru achizitie.Arata bine rau de tot masina asta Sa ai numai satisfactii de pe urma ei, si primul lucru cand faci rost de bani pune-i niste jante maari si cu spite putine, vorba unui coleg de mai sus.Bafta.

Buna seara.Am si eu nevoie de un pic de ajutor.La cutia filtrului de aer, imediat sub tubul de admisie aer mai este inca un furtun, lung cam de 10 centimetri.Furtunul ala s-a rupt la mine si nu am reusit sa gasesc la magazinele specializate unul la fel.Am pus unul de la Dacie dar n-a tinut mai mult de o luna. Oare stie cineva cum se numeste furtunul ala sau un cod?M-am uitat in ceva manual cu un nene de la un magazin Daewoo, dar surpriza, nu aparea.Multumesc frumos. LE Furtunul ala este drept, iese din cutia filtrului si intra tot in tubul de admisie.

O noua piesa la colectie

Eu recomand Matizul meu Masina mica, draguta si accept un schimb 1:1 cu Sparkul tau On topic: Aveo, din simplul motiv ca Sandero e la prima aparitie, si tot timpul sunt probleme la inceput.

Si spune-ne si noua de unde le-ai cumparat ce naiba Si poze cu butoanele sa vedem cum arata si unde le-ai pus.Bafta

Citisem un drive test despre R8 in Top Gear parca si reporterul spunea ca suna diferit de unul pe benzina intr-adevar dar in nici un caz ca un diesel.Si are atata cuplu in el incat a ajuns in viteza a 5 la 25km/h fara a apasa in nici un moment pedala de acceleratie

http://www.drive-test.ro/stiri/775/Audi-R8...l-economic.html http://www.autoblog.com/2008/01/13/detroit...the-r8-v12-tdi/ Nu neaparat.Si mai sunt exemple. P.s :Felicitari Jinx.Masina este foarte frumoasa.Sa ai parte numai de satisfactii din partea ei

Pai chiar nu este penibil deloc.Este masina ta, tu il platesti pe el asa ca nu trebuie sa-ti fie rusine sa-i spui/sugerezi ce sa faca sau la ce sa se uite.Apropo de problema, apare numai in mers cand debreiezi sau si cand stai pe loc?Daca accelerezi isi revine liniar la turatia de relanti, sau brusc sau foarte incet? LE Fara nici o intentie de jignire sau ironie, esti sigur ca nu erai cu piciorul pe pedala de acceleratie cand apasai ambreiajul?Mai ales ca apare rar fenomenul.

Data viitoare cand mergi in service spune-le totusi baietilor sa vada si de senzorul de acceleratie.

S-a rezolvat problema expusa cu o pagina in urma.Am facut inca o echilibrare la toate rotile si apoi le-am pus pe cele din spate pe fata, pentru orice eventualitate, si acum merge drept masina Tot interesandu-ma pe la oameni mai priceputi ca mine in treaba asta, am aflat ca e o prostie sa faci echilibrare la roti imediat dupa ce le pui pe masina(cazul meu;schimbatul cauciucurilor de iarna cu cele de vara pe aceleasi jante).Ideal ar fi sa mergi intai cu ele un numar de kilometri( cam 200- 300) si abia apoi sa faci echilibrarea.

Pai, daca se presupune ca masinile sunt in stare tehnica buna atunci diferentele vin de la greutatea masinii si aerodinamica. Oare grosimea cauciucurilor conteaza?Suprafata mai mica, frecare mai mica.Intreb si eu nu dati cu parul Ahh, si in aceeasi ordine de idei, profilul lor:iarna/vara.

Super fain 350km plus vreo 500 si ceva pe benzina ai autonomie de numa

Muscarul, cati litri are rezervorul de gpl?Am cautat prin ce-ai scris dar nu am gasit.Si, cam care e autonomia cu un rezervor plin?Cel putin din carti daca inca nu ai verificat treaba asta.Merci

Pentru exemplificare da-i pe youtube "highway accidents" ca sa vezi ce se poate intampla.La a doua afirmatie iarasi nu pot fi de acord.In nici un caz nu se va comporta la fel o masina care are controlul tractiunii si alte sisteme cu o masina care are patru roti si atat Un amic a facut explozie la cauciucul din fata pe autostrada la 140/kmh cu un golf 4 si sa nu crezi ca a scapat fara accident doar pentru ca era el sofer bun(chiar daca este). LE: Pe autostrada in Romania poti avea gropi, poti avea carute sau chiar pietoni numai siguranta nu.Si de fapt cel mai tare m-a deranjat faptul ca mai erai cu inca trei in masina.Daca vrei sa-ti risti viata fa-o singur, nu-ti asuma responsabilitatea pentru inca 3 oameni. p.s Nu vreau sa sugerez ca masina ta este proasta, dar la fel ca si a mea nu e facuta pentru asa ceva.

Off topic Cum ma sa risti viata ta si a inca 3 oameni mergand cu 165 km/h intr-un Tico?Nu ai abs, esp si alte magarii, nu ai airbaguri, ai -2 stele la siguranta ai juma de masina si lista poate continua .Esti inconstient. Imi cer scuze dar nu m-am putut abtine.